Le XT de Romain

flip a écrit:

Citation :

sa yé j'ai tout fais cette apréme c'était facile j'ai fais du super boulot la moto a démaré au 3ém coup de kick

C'est bien, tu as bien laissé sêcher la pâte a joint


Le brin de la chaine de distri ou il n'y a pas de tendeur (vers l'avant) doit être tendu vu que le rattrapage du jeu se fais avec le tendeur sur l'autre brin ..

c'était plus fort que moi mais sur le tube de pate il dise 40 min après montage.bref j'ai redémonté,les 2 soupapes d'admission sont encors plier la chaine de distrib était décaler d'un car de tour par raport au rotor.la j'ai déposer le carter gauche je peut pas retirer le rotor car j'ai pas d'arache ni de clef a sangle.je vais essayer de trouver sa...
sinon je cherche 2 soupapes d'admission pour culasse 2kf si quelqu'un a sa a un prix résonable je prend

Je crois que t' es bon pour faire une commande chez Kedo, pour info elles sont à 11 E pièces. Il faudra faire aussi un rodage de sièges de soupapes.

Pour enlever l' ecrou du rotor, tu démontes le carter droit et tu mets un morceau de carton tres costoud entre les 2 pignons (vilo/balancier je crois)

Pour l' arrache: pas compliqué a faire: il y a les cotes dans la RT, prend de la tole de 8 mm, sinon, il va plier.

Une distrib décalée d' un quart de tour ! Quand tu auras démonté le rotor, remet le tendeur, et regardes si la chaine est tendue., comme ça on verra de où ça vient.

ça peut ête aussi les guides, le pignon de vilo.

En tout cas ne remontes pas sans avoir tout verifié et changé, sinon tu t' en sortira jamais....

Francisco

Faut verifier aussi les sieges des soupapes qui peuvent être déformés ou desertis

ouai ta raison toute facon je vais refaire la ditrib complète car c'est sa qui merde en plus a par sa le moteur est exelent (boite,allumage,embrayage, cylindre piston,vilo)aucun probléme

je pence pas que les sièges sont abimé car sa n'a pas taper fort c'est en kickan mais on verra au démontage toutes facon

sa serre a quoi un rodage de soupapes?

on fait commen dans kedo svp je trouve pas les soupapes

ca serre à faire l'étanchéité entre la soupape et le siège . Tu peux savoir si elle est étanche en versant de l'essence .
Ca se fait avec de pâte à roder ( 2 sortes ) et une espèce de ventouse .

Un rodage de soupapes consiste a mettre de la pate a roder entre la soupape et le siege puis a faire tourner ( si tu n'a pas la ventouse , un bout de durite c'est ok via la queue ) pour faire en sorte que l'ensemble soit parfaitement étanche et épouse bien la forme .

A noter que le test de l'essence est ok ( on retourne la culasse , pieds de soupapes en haut , on mets de l'essence jusqu'a ras du joint de culasse et on attends patiement pour voir si il i a une baisse de niveau ou des bulles )

Pour aller plus vite il suffit d'injecter de l'air sous pression ( compresseur ) via l'admission ou le conduit d'échappement

Pour les soupapes sur kedo , tu utilise le moteur de recheche anglais ( plus simple )

Une soupape = valve
Intake = admission

91054 Valve, Intake, 1 Piece, Diameter 36mm

Ref KEDO soupape admission : 91054 Valve, Intake, 1 Piece, Diameter 36mm

thierryp20012002 a écrit:

Ref KEDO soupape admission : 91054 Valve, Intake, 1 Piece, Diameter 36mm

Trop tard

Thierry a été plus rapide:bon je laisse ma réponse :

Citation :

ça sert à adapter parfaitement le siége de soupape à la soupape qui va avec.
Comme ça, la culasse est super étanche, tu as une méga compression, et tu peux atteindre Mach 2 facile.

ça m' étonnerait que tu puisses t' en dispenser. Moi les miennes étaient à peine tordues et j' ai du le faire.

Fait le test d' étanchéité avec de l' essence, dans les conduits de la culasse, si ça fuit aux soupapes, y a plus qu a faire un rodage.

Les 2 pots de pates à roder et la ventouse: environ 25 E, chez un fournisseur de pièces auto.

Citation :

Les soupapes page 73 du Katalog: Ventil
Ein: admission, Aus echapement

@+
Francisco

ça se bouscule ce soir, vachement efficace la Hot Line XT Forever !!!

Francisco

merci les gars

et pour payer on fait comment il y a pay pall?

CB,ou virement europeen, si ma mémoire est bonne

Attend de voir si tu dois changer la chaine avant de commander, ça t' evitera de payer 2 transport.

Francisco

ok merci

Francisco a écrit:

CB,ou virement europeen, si ma mémoire est bonne

Attend de voir si tu dois changer la chaine avant de commander, ça t' evitera de payer 2 transport.

Francisco

+ 1

L'ideal serait un changement de demi vilo pour avoir un pignon ok ( si le tient est hs )

Et de commander dans la foulée un kit composé de :
chaine de distri
pignon aac
patin tendeur et patin guide de chaine

C'est comme pour le vélo , changer un seul des ces élements ne sers a rien , la piece usée va demolir la neuve

bon j'ai regardé il me faut juste la chaine de distri et les patin le pignon est bon ouf

salut un peut de news la chinoise est remonter est tourne impecable le petit rodage a faire et plus qu'a la vendre et le xt et en pause pour le moment

salut bon j'ai arracher le rotor il na pas voulu alors j'ai tapé et serrer comme un âne avec l'arrache fais maison il est venu mais sa ma gonflé le bout du vilo la partie filter de 6/10éme de mm alors obliger de passer un coup de fillière j'ai changer mes patin de chaine de distrib il leur manqués 3mm d'épaisseur sur les 2 plus la chaine vraiment au bout c'est pour sa que le tendeur ne tender plus rien la chaine est tellement morte quel peut tenir debout sinon tous sa est remonter avec une nouvel chaine nouveaux patins nouveau pignon d'arbre a cam plus qu'a remonter la culasse et caler la distrib

Prend ton temps:

Vérifie bien le calage de l' arbre à came, ne met pas 50 tonnes de pate à joint sur le couvre culasse, fait tourner doucement au kick avant de redemarrer pour de bon, pour voir si tout est OK et rien ne cogne.

Attention au réamorçage de la pompe à huile, aprés un arret aussi long des fois ça m..., méfie toi si l' huile du réservoir ne descend pas dans le bloc.
Met déja de l' huile sur ta chaine et sur les bidule à l' intérieur du cache culasse, un tou petit peu sur la chemise du cylindre

Francisco

ok merci pour c'est précieux conseil
j'espère que sa sera bon cette fois si

Pour la lubrification du cylindre: un léger
film avec un chiffon, sinon dur dur la compression.

Francisco