Le XT de Romain

Si tu veux sortir la culasse il faut sortir la distribution ..
Défaire les deux écrous de 10 sur la couronne de l'arbre a came , attacher la chaine avec un bout de fil de fer pour empêcher qu'elle tombe au fond..
Tu peux sortir l'arbre a cames ..
Après il vaut mieux enlever le tendeur de chaine de distribution , et le patin de devant .
Ensuite tu a 4 boulons en 12 qui tiennent la culasse et deux autres a l'extérieur en 14 je crois

Et le cache culbuteur est monté a la pate a joint ..

ok merci mais pour le cache cubute il y avait rien ni jouint ni pate c'était alu contre alu bizard qu'il n'y avait pas de fuite

C'est bizarre en effet parcequ' il y a de l'huile qui remonte allégrement sous ce couvercle pour lubrifier l'arbre a came et les culbuteurs ..

Bon quand on dit monté a la pâte a joint c'est pas faire un joint silicone autour d'une baignoire .. il en faut très peu , surtout sur des surfaces ou les portées sont bien lisses comme le couvre culbuteur et le culasse

salut j'ai une piste pour un moteur d'xt mais je c'est pas si un moteur ténéré je croit,s'adapte sur un cadre de 2kf?

Lis le post de Guz sur son 2Kf
Je crois qu' il a mis un bas moteur de 34 L dessus.

Francisco

en faite je pence mettre un haut moteur de 3Aj (cylindre piston culasse cache culbute arbre a cam) est que sa s'adapte sur un bas moteur 2 kf??

salut je me suis acheter un haut moteur complet qui était monté sur 2kf
culasse ect 2kf et cylindre 3aj00 je voudrai savoir commen remonter la distrib avec les repéres?et est qu'il faut changer e jouint en dessous du cylindre?

si tu sais pas faire , tu fais pas !

on ne peux pas expliquer ça sur internet ! en tous les cas pas moi
sinon la RMT c'est pas mal mais il faut avoir des notions de mécanique.

faut aligner le repère du vilo, et les repères de l'arbre à cames. Mais come il y a plusieurs repères sur le vilo (3), mieux avoir la revue technique pour faire ça en ordre.

Revue technique n°50 en pdf
a parcourir et a lire ..
http://dl.free.fr/rwHoTqRoX

Tu vas y arriver
Normalement les joints sont changés a chaque démontage ... c'est la technique des mécanos professionnels vu que le gars est payé à l'heure , pas question de re-démonter parcequ'on a pas changé le joint et que ça fuit par là , c'est une perte de temps pendant laquelle on pourrait travailler sur un autre moteur ..

Après , si toi particulier tu acceptes l'idée de re-démonter si ça fuit .. tu peux laisser l'ancien joint si il n'est pas abimé
Pour ma part j'ai refait le joint de pied de cylindre avec un dossier suspendu (en double)

Les joints c' est plus prudent de les changer, car un démontage, remontage, ça prend presque une journée.

Pour le calage, avec la RT c' est clair, sauf qu' il est difficile d' aligner les repères: pour celui du pignon D' AAC, regardes dans mon post restau, je l' ai aligné à l' équerre.

Fait gaffe à la pate à joint, il faut en mettre très très peu.

Une clé dynamométrique il te faut.

Francisco

salut sa yé je commence a remonter mais pour la méthode de veinard le jouint de culasse je l'est fait reste plus que la pate a mettre est que je la mé et j'attend que sa séche pour le monter ou je met la pate et je remonte?

Tu depose une fine couche de pate est tu remonte dans la fouler.

Surtout, tu laisses sécher une journée une fois monté , je veux dire , tu pars pas faire un tour dans la foulée tu montes le bazard et tu laisses sécher Cylindre et couvre culasse

Tu huiles bien cylindre et piston avant de remonter ..
Ton arbre a cames aussi sans en mettre sur les plans de joints .

Et quand tu remets l'huile dans le moteur .. tu ne mets pas tout dans le réservoir d'huile , tu en gardes un peu pour verser par la trappe de réglage des culbuteurs pour lubrifier l'arbre a came ...

Tu kick un bon paquet de fois sans la bougie c'est plus facile pour faire circuler l'huile et re-amorcer la pompe a huile ..

sa yé j'ai tout fais cette apréme c'était facile j'ai fais du super boulot la moto a démaré au 3ém coup de kick mais ma chaine de distributioon doit étre morte car tout c'est décalé les soupapes on du cogné ya plus beaucoup de compression aidez moi s'il vous plait chui dans une misaire pas possible

Aye

un demontage des caches sur le couvre culbuteur devrait confirmer .

Tu les retires et tu regarde en fesant tourner le moteur a la main sans forcer si tes soupapes coulissent bien .

Bougie bien sérrée ?

Là, j'crois bien que t'es bon pour redémonter.

Quand tu achète un haut moteur d'occase, il faut contrôler (prendre les cotes) les pièces (cylindre, piston, segment), pour vérifier qu'elles sont dans les tolérance, Nettoyer la culasse et roder les soupapes.

il est peu probable que ta chaine est sauté, tu as surement dû te planter dans le remontage.
Pour caler la distribution, je l'explique, dans mon post "boite de vitesse HS".

ok merci pour vos réponces mes j'avais bien caler la distrib mais quand j'ai revérifier y avais plus de caler comme il faut et le tendeur de chaine est aparement a fond comment c'est possible?

Citation :

mais quand j'ai revérifier y avais plus de caler comme il faut

Y en a quoi vouloir toi dire ?

Peut être une chaine super méga usée: l' as tu changé ???

Francisco

non car la moto sa fais pas trop longtemps que je l'ai

romain du 18 a écrit:

ok merci pour vos réponces mes j'avais bien caler la distrib mais quand j'ai revérifier y avais plus de caler comme il faut et le tendeur de chaine est aparement a fond comment c'est possible?

La chaine est peut être cassé ???

Quand tu as démonté, est-ce que le tendeur était déjà à fond.

Euh oui d' accord, mais si ta chaine est super usée, c' est logique que la distrib saute. C' est ce qui m' ai arrivé l' année dernière.

Sans vouloir t' accabler, t' as changé le haut moteur, mais tu n' as pas résolu le problème qui t' as bousillé ta culasse d' origine.
Donc ça a recommencé

Il va falloir que tu démontes le rotor, regardes ton pignon de distrib, s' il n' est pas HS

Bon courage
Francisco

la chaine n'est pas casser mais je croit que le pignon du vilo est usé car en le regardant dans haut il avait une drole de gueule mais je peut me tromper

Bon ben toutes façons y a plus qu' a redemonter pour voir .

Francisco

Citation :

sa yé j'ai tout fais cette apréme c'était facile j'ai fais du super boulot la moto a démaré au 3ém coup de kick

C'est bien, tu as bien laissé sêcher la pâte a joint


Le brin de la chaine de distri ou il n'y a pas de tendeur (vers l'avant) doit être tendu vu que le rattrapage du jeu se fait avec le tendeur sur l'autre brin ..