600 xt 1994

dévisse un peu plus la purge sans enlever le vis ...faut bien attendre un peu plus de 30 sec pour que ça coule

fragis a écrit:

Sinon, pour la vidange, petit doute: Après remise d'huile, on démarre la moto et on attend que l'huile ressorte par petite purge d'air au dessus du filtre à huile. Mais perso, quand l'huile ressort c'est plus un suintement qu'un coulure importante. Est-ce normal???

Oui, t'attend pas non plus avoir une jet digne d'une vidange. Effectivement, ca suinte, et t'attend un peu pour être sur. Perso, je fait ça, et quand je reviens de faire mon premier tour après la vidange, je desserre encore la purge des fois qu'il y ai des micro-bulles d'air, je coupe le moteur, et je refait mon niveau correctement.

J'ai jamais eu de pb

Oué, exact, je pense que je n'ai pas assez dévissé la vis de purge!!
Vais faire un petit tour et vérif de la purge et du niveau après.

Bon faut dire que le moteur est resté sans huile pour maintenance presque 1 mois. j'ai même eu du mal à mettre les 2.8l préconisé. Je pense que l'huile avait du mal à se répartir, du coup j'ai eu quelques soucis de débordement

Ok , je vais faire ça alors.

Un grand merci à vous!!!

Bon alors aujourd'hui,
J'ai viré ce truc, et refait les connections d'origine.
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Et ouf, la moto demarre...

Bon sinon, j'ai changé mon disque de frein arriere et les plaquettes.
Du coup j'ai du demonter la roue arriere, une premiere pour moi, heureusement j'étais aidé!!
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On en a aussi profité pour changer le pignon de sortie de boite et mettre un 14 dents.
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Demain, netoyage des carbus, remplacement de la visserie par de l'inox, et prépa en suivant le tuto avec un gicleur de 140.

Bon courage

Par contre, la pince multiprise, c'est caca !

Fragis à dit

Citation :

Bon faut dire que le moteur est resté sans huile pour maintenance presque 1 mois. j'ai même eu du mal à mettre les 2.8l préconisé. Je pense que l'huile avait du mal à se répartir, du coup j'ai eu quelques soucis de débordement

ça m' a fait ça aussi après une vidange prolongée du moteur: grosse bulle d' air dans le circuit sans doute. J' ai donné 2 trois coup de kick, sans le contact, et le niveau d' huile dans le réservoir est descendu.

Par contre, si on démonte l' arrivée d' huile en bas du bloc, il y a une procédure de remplissage dans la RT.

La purge: je déssere la vis de 3 mm, au début ça postillonne, au bout de 15 s, tu as un filet d' huile qui coule. Toute façon, en cas d' ouverture du moteur, il faut huiler toutes les pièces en mouvement au remontage.

@+
Francisco

Papyzolo a écrit:

Bon courage

Par contre, la pince multiprise, c'est caca !

Oui...c'est moche mais bon, j'avions pas de clé aussi monstrueuse!!

Francisco a écrit:

Fragis à dit

Citation :

Bon faut dire que le moteur est resté sans huile pour maintenance presque 1 mois. j'ai même eu du mal à mettre les 2.8l préconisé. Je pense que l'huile avait du mal à se répartir, du coup j'ai eu quelques soucis de débordement

ça m' a fait ça aussi après une vidange prolongée du moteur: grosse bulle d' air dans le circuit sans doute. J' ai donné 2 trois coup de kick, sans le contact, et le niveau d' huile dans le réservoir est descendu.

Par contre, si on démonte l' arrivée d' huile en bas du bloc, il y a une procédure de remplissage dans la RT.

La purge: je déssere la vis de 3 mm, au début ça postillonne, au bout de 15 s, tu as un filet d' huile qui coule. Toute façon, en cas d' ouverture du moteur, il faut huiler toutes les pièces en mouvement au remontage.

@+
Francisco

Ok, merci pour le renseignement, ça me rassure!! Concernant la procédure de remplissage du bloc dans la RT j'avoue ne pas l'avoir vue. Je vais y jeter un coup d'oeil.

Bon ayé, carbu démonté!!
Je m'étais procuré un kit de renovation du carbu avec des joints.
J'ai aussi remplacé les vis par de l'inox, mort à la rouille!!!

Et pour finir, gicleur de 140 et aiguille sur le troisieme cran en suivant scrupuleusement le tuto à ce sujet. (merci à l'auteur)

Les premiers tours de roues sont positifs. Bonne reprise, accélération franche, pas de trou.
Bon j'ai effectué mon essai sous un déluge et en ville....donc à voir cette semaine pour une séance d'essai plus concluante.

Par contre le laser produro miaule quand meme pas mal!!!

fragis a écrit:

Et pour finir, gicleur de 140 et aiguille sur le troisieme cran en suivant scrupuleusement le tuto à ce sujet. (merci à l'auteur)


Par contre le laser produro miaule quand meme pas mal!!!

De rien

Méfie toi , suivant les coins , les flics sans pas cool a ce sujet ...

Ouais !


Bien joué

aiglenoir a écrit:

De rien

Méfie toi , suivant les coins , les flics sans pas cool a ce sujet ...

Oui, ton tuto est vraiment bien fait. Bravo!!

En revanche, est-ce que tu sais si ton réglage de carbu majore le bruit de la moto??

J'avoue, je n'ai pas osé retirer le couvercle de la boite à air à cause de cela.
Ceci dit, je pense quelle respire bien quand meme vu que j'ai mis un filtre KN.

Oui, ca rajoute du boucan. Mais c'est rauque, et ca reste, a mes yeux, raisonnable

Si t'as mis un k&n en filtre de remplacement, ca respire pas mieux (ou vraiment vraiment a peine mieux quoi)

fragis a écrit:

aiglenoir a écrit:

De rien

Méfie toi , suivant les coins , les flics sans pas cool a ce sujet ...

Oui, ton tuto est vraiment bien fait. Bravo!!

En revanche, est-ce que tu sais si ton réglage de carbu majore le bruit de la moto??

J'avoue, je n'ai pas osé retirer le couvercle de la boite à air à cause de cela.
Ceci dit, je pense quelle respire bien quand meme vu que j'ai mis un filtre KN.

Comme dit papy , le son est un peu plus roque , mais vient de sous la selle , rien de mechant .

Le KN sans l'ouverture de la boite à air ne donne pas grand chose .

Hésite pas à testé sans couvercle , tu as juste la selle à retirer et 4 vis , tu peux sans soucis revenir en arriere . Je montre cette partie dans le Tuto :

https://600xt.1fr1.net/mecanique-f2/tuto-sur-le-demontage-des-carbus-t10014.htm

Par contre , ne laisse pas comme ça sur le long terme sans faire les réglage carbu , car tu risque de roulé trop pauvre ( pas assez d'essence ) ce qui n'est pas bon pour nos mono

ok merci pour vos précieux conseils.
Bon j'essaie cette semaine.

Comme tu dis, le couvercle de boite à air est vraiment accessible. C une manip rapide et facile.

Salut à tous,

Petite question, ça existe les Dbkiller pour les silencieux laser Produro?? Parske la, je suis un peu bruyant quand meme....

fragis a écrit:

Salut à tous,

Petite question, ça existe les Dbkiller pour les silencieux laser Produro?? Parske la, je suis un peu bruyant quand meme....

je pense qu'il faut le faire par toi même

Ce qui tu le conviendra n'est pas a la portée de tout le monde.
Surtout si on ne veut pas faire du silencieux qui explose à la Paul Posichon!!!

Sinon, j'ai trouvé des trucs de ce genre:
http://www.echappementmoto.com/piecessav/dbkiller.html

Vous pensez quoi de ces systèmes (bon après faut voir si c'est adaptable)