Changement ressorts de fourche?

Dites moi, quelqu'un a déjà essayé de changer les ressorts d'origine par des WP, Hyperpro ou autre
Qu'est ce que ça apporte de plus que la classique cales+ viscosité huile
Normalement c'est mieux mais comme je connais personne qui a fait la manip'

moi je peux pas trop te repondre mais je suis comme toi j'attend les reponses

idem pour moi ...

hyperpro et huile en 15 c'est beaucoup mieux

Moi j'ai juste mis l'huile en 15 avec les ressorts d'origine et c'est déjà mieux. Mais mon usage n'est pas routier du tout.

moi j'ai mis de la 20 avec des cal de 6mm sa me convient totalement et c'est pas tres chere comme modif mais bon je pense que sa ne remplace pas des ressort plus ferme non plus

J'ai juste les cales dans la fourche (10 mm). Maintenant c'est de savoir s'il y a un réel plus par rapport à cette modif "économique". Parce qu'à environ 170 roros la paire de tire bouchons, vaut mieux que ce se sente non

j'ai mis des hyperpro dernierement avec une huile de 15.
les ressorts sont plus long mais sur mesure pour la moto plus progressif et travaillent bcp mieux surtout si tu met un plus gros disque
j'en suis 100% satisfait, plus de plongée sur les gros freinages et un meilleur travaille de la fourche, alors k'avec les cales tu perds du debattement.
voila pour moi si tu as d'autre kestion n'hesites pas

Merci des infos . Donc ça a vraiment l'air valable. Je crois que j'ai vu sur le catalogue Access qu'ils sont à moins de 150 roros. J'vais réfléchir .

je viens de monter une paire de ressorts progressifs WIRTH acheté sur ebay
http://cgi.ebay.de/WIRTH-progr-Gabelfedern-YAMAHA-XT-600_W0QQitemZ160159646456QQihZ006QQcategoryZ49809QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem
ils sont plus long que ceux d'origines et doivent donc se monter sans les calles internes...
par contre une fois montée je croyais que la fourche était bloquée !!!
quelsques petits freinages devant chez moi mon permis de voir qu'en plus d'être progressif ces ressorts étaient très dur... 10cm d'enfoncement sur un feinage à 40km/h.... il me tarde d'essayer plus longuement !
pour l'huile, j'ai mis de la 20 ...

moi aussi j'en avais sur le 2KF blanc, je les ai récupéré à la vente, ils sont éfficaces uniquement en cas de gros disque.
c'est clair qu'il y a une changement mais pour dire la vérité, mon 2KF actuel n'a pas encore les ressorts mais j'ai le gros freinage et cela le fait bien.
on gagne effectivement en ce qui concerne les transferts aux freinages, l'enfoncement est plus progressif. quand j'aurais le temps je les remonterais mais pour moi c'est utile surtout pour celui qui veut faire du circuit ou il faut impérativement changer la caractéristique de la fourche.

j'attends de recevoir 2 disques de R1 en 300mm ... ça suffit pour du gros freinage ( avec durite aviation biensur ) ?

Même avec un seul...

XTRA a écrit:

Même avec un seul...

donc j'en aurais un en trop avis aux amateurs !

A mon avis ca doit être mieux aussi dans les virages car sur un grand virage assez rapide la moto se mets en pression sur les suspensions et si elles sont trop molle j'ai peur d'aller dans le décors .

bryce a écrit:

XTRA a écrit:

Même avec un seul...

donc j'en aurais un en trop avis aux amateurs !

ça pourrait m'intéresser .

Jrom a écrit:

bryce a écrit:

XTRA a écrit:

Même avec un seul...

donc j'en aurais un en trop avis aux amateurs !

ça pourrait m'intéresser .

je fabrique (et je vends) une patte avec aussi
je mettrai l'annonce une fois que tout sera prêt

Ok on voit ça à ce moment-là.