Remise en route de ma Tenere

Bon ben c' est une 34 L avec plein de morceau de 55 W ou de 43 F...tu as comparé ton N° sur la carte grise avec celui du cadre ??

Sinon faudra voir si ton moulin n' es pas non plus un 55W/43F : pas le même réglage de soupapes, et le carbu pareil.

Pour rebrancher: normalement avec le schéma elec de la RT et la couleur des fils on y arrive.

Francisco

J'ai pas encore comparés mais c'est un moteur de 34L vu que je n'ai pas le démarreur électrique ?


Quelqu'un peut me dire comment démonter la bougie ? J'ai aucune clef qui ne convienne, pas moyens non plus avec une douille
(je ne vous raconte pas la galère quand une douille reste coincés au fond du puit de bougie... ) Pourtant j'ai retirés la selle ainsi que le reservoir

J'ai vu qu'il y a un outil spécial avec la moto normalement, quelqu'un en a déjà fais un artisanalement ? a partir d'une vieille douille doit y'avoir moyens de bricolés


Besoin d'aide

regardes dans la section recherche, le sujet a déjà été traité plusieurs fois.

On est plusieurs à utiliser une clef de 18 à bougie recoupée et percée pour dévisser avec un axe.

Nobru est trop rapide donc j'édite. Sur le lien qu'il a mis, regardes tout en bas de la page (l'image de Jrom)

Merci grace a la photo, je me souviens avoir déjà vu une vieille clef comme celle la trainé si sa ne vas pas j'acheterais une douille longue de 18

Francisco a écrit:

https://600xt.1fr1.net/t5104-verification-de-la-chaine-de-distribution?highlight=distribution


Y en a un autre avec des photo, mais il a disparu ?!

Sinon as tu la RT 50 ?

Ah oui, ton bras oscillant n'est pas un BO de 34 L, mais un de 55 W ou de 43 f

Francisco

Pour moi c'est bien un BO de 34l mais de 84 (escargot à l'extérieur). idem pour l'armorto

Elmo

Bonsoir, je viens donner de mes nouvelles et j'ai besoins de conseil !

Alors sa avance doucement, j'ai remontés le cable d'embrayage (l'embrayage ne fonctionne pas, j'espère qu'il est juste collé)
Le neiman, le comodos gauche, j'ai réussis a démonter la bougie et j'ai un très bonne allumage !

Le soucis, c'est l'électrique, je n'y arrive pas du tout heelp

L'ancien proprio a voulus apparament marqués les fils pour mieux se repérer au remontage, mais alors sa + le shéma électrique de la moto, sa m'embrouille terrible

J'ai l'impression qu'il me manque quelque choses, Le coupe circuit y'en a bien un sur cette moto ? Parceque j'ai beau fouillés dans mon carton de pièces je ne trouve pas

Bref j'suis total a la masse je joins donc des photos, si quelqu'un sais me dire "Sa c'est sa...Sa va la..."

Egalement j'en profite pour demandés, j'ai lu que le contrôle du niveau d'huile se fais moteur chaud, mais comment faire dans mon cas


Mon comodos que j'ai remis


Tout l'électrique a remontés


2 fiche marqués "O"


Les fils du Neiman, enfin le domino plutôt

Encore une question au passage (on est plus a une prés maintenant ) A quoi sert le petit tuyau reliés a la boite a air ? Il n'était pas brancher, je l'ai donc remis



HELP HELPPP, Si quelqu'un habite dans le 59 ou en Belgique et qu'il est prêt a consacrer de son temps a venir m'aider pour remonter se casse tête, qu'il me fasse signe

le tuyau qui remonte à la boite à air est pour que l'huile ou des vapeurs d'huile y remonte. Ca permet d'avoir la boite à air, les conduits et surtout les boisseaux et papillons des carbus huilés et éviter le grippage. Ingénieux nan? voila comment le carbu est graissé

normalement il y a un coupe circuit sur la poignée de gaz nan?

Ben moi j'en ai pas, le mec me la pas filés, enfin encore sa c'est pas un problème, des coupes circuits j'en ai, encore faudrait t-il que je trouve les fils...

Le p'tit Belge est là !
Puisque j'ai terminé mon circuit électrique, je peux m'occuper du tien.
Petit MP pour coordonnées.

La fiche à 3 broches (2verticales + 1 horizontale) de la photo 2 correspond au régulateur de tension, fixé devant le boitier d'air côté gauche, derrière le radiateur d'huile.

elmo a écrit:

Francisco a écrit:

https://600xt.1fr1.net/t5104-verification-de-la-chaine-de-distribution?highlight=distribution


Y en a un autre avec des photo, mais il a disparu ?!

Sinon as tu la RT 50 ?

Ah oui, ton bras oscillant n'est pas un BO de 34 L, mais un de 55 W ou de 43 f

Francisco

Pour moi c'est bien un BO de 34l mais de 84 (escargot à l'extérieur). idem pour l'armorto

Elmo

Effectivement après vérif, le BO et le l' amorto de la 34L ont changés en 84.

Sorry

Francisco

Francisco a écrit:

Pour moi c'est bien un BO de 34l mais de 84 (escargot à l'extérieur). idem pour l'armorto

Elmo

Effectivement après vérif, le BO et le l' amorto de la 34L ont changés en 84.

Sorry

Francisco[/quote]

Houuuuuuuuuu, la honte Francis.

marchdu a écrit:

Francisco a écrit:

Pour moi c'est bien un BO de 34l mais de 84 (escargot à l'extérieur). idem pour l'armorto

Elmo

Effectivement après vérif, le BO et le l' amorto de la 34L ont changés en 84.

Sorry

Francisco

Houuuuuuuuuu, la honte Francis. [/quote]


PPPPRRRRRRRRREEEEEEEEEEEEEETTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

mince j' ai mis plein de postillons sur mon écran...

Francisco

http://www.freescreensaver.theslurps.com/

Bonsoir,

Alors ma 600 se porte plutôt bien, ya encore beaucoup de travail,

J'ai remonter le compteur, les cables reliés au compteur, ainsi que le feu arrière

Manque encore beaucoup de chose, j'ai fais la vidange moteur sans le changement du filtre, 2Litres utilisés

Changement bougie pour bientôt, vous me conseillerez quoi comme bougie ?

Le moteur a démarrer impec' malgré qu'il n'ai pas tournés depuis 4ans, J'ai même pas toucher au carbu

J'ai une question concernant le moteur,

Le problème c'est que j'ai des "retour" dans le pot quand je coupe les gaz, très désagréable et destructeur pour le moteur j'imagine, je sais pas si vous voyez de quoi je parle

J'ai peur que sa sois l'allumage qui sois décalés car j'ai un kart avec un moteur de 2cv et j'avais un problème similaire, mais aprés que j'ai re calés l'allumage et régler le jeu au soupape tout est rentrée dans l'odre, possible que l'allumage se décale la dessus ? Je ne sais même pas si c'est encore un "vieu" allumage a rupteur sur cette moto.

Je signale également que ma bride d'échappement tien mal ( 2 vis sur 4 ) donc une partit des gaz doit passés par la, peut être sa

Donc je résume, un problème de "pète" dans l'échappement peut venir, d'un allumage décalés ? Jeu au soupape ? Pot mal attachés ? Richesse ?

Sinon, le moteur tourne vraiment bien !

Merci d'avance,

A vos clavier !

works60 a écrit:

(...)

Donc je résume, un problème de "pète" dans l'échappement peut venir, d'un allumage décalés ? Jeu au soupape ? Pot mal attachés ? Richesse ?

Sinon, le moteur tourne vraiment bien !

Merci d'avance,

A vos clavier !

C'est un CDI donc pas un problème d'allumage. Problème de prise d'air au pot certainement. Commence par là, ensuite....

J'aurais préférer un allumage décalés

Je n'ai pas le courage de sortir la vis cassés..

Et pour la bougie vous prenez la référence d'origine ?

Salut.
Le problème que tu signales être un auto-allumage ne peut venir des vis platinées puisqui'il s'agit d'un allumage transistorisé à décharge de condensateur (boitier CDI).
Tu devrais vérifier l'état de la membrane d'enrichissement qui se situe sur le premier carburateur, à gauche dans le sens de la marche.
Cette membrane se situe derrière un petit cache circulaire maintenu par deux vis.
De l'élasticité de cette membrane, qui n'a rien à voir avec le modèle de membrane monté sur certains carburateurs plus récents de XT et qui commande la levée du boisseau, dépend la quantité du mélange carburant (essence) + comburant (air) lors des décélérations.

Je vais vérifier sa alors ! Mais je devrais sentir un manque de puissance si la membrane déconne ? Parceque la par rapport a ma 125 c'est carrément autre chose sa pousse

Je vais envoyer les carbu en bac ultrason il parait que c'est le top, pour la bougie, tout le monde utilise la NGK DR 7 ES ?

Non moi j'ai ça comme bougie NGK IRIDIUM IX DPR8EIX-9

j'ai jamais retirer ma bougie. je sais pas.

pour l'explosion que fait ton pot, et ben ouais c'est le pot qui est pas hermétique le système d'échappement des gaz a prout. ca peut venir soit de ça. soit que t'as un échappement trop libre et ça demande un réglage carbu pour réguler les pressions de gaz a prout de l'asphyxie générale.

toujours besoin d'aide belge?

Merci de la proposition mais j'ose pas déranger quelqu'un pour sa J'espère m'en sortir tout seul ! ^^

Je vais commander une bougie et se week end j'attaque le goujon cassé


Sinon, les segments se changent "souvent" sur c'est gros mono ? Je l'ai souvent fais sur mes pti' 2T mais la c'est différent j'imagine, c'est parceque je remarque qu'elle fume bleu quand je la pousse un peut


J'en profite pour partager une mauvaise expérience,

Avant hier je fais ma vidange, je cherche et trouve la vis de vidange sous le moteur, assis, les jambes sous la moto, je commence a dévissé...Juste pour voir si il allait se débloqués avec ma clef, j'ai forcés et la moto et tombés de sa béquille...

Vous connaissez surement mieux que moi le poids de la bête, je suis rester coincés en dessous et j'étais tout seul pour me dégagés, je m'en suis bien sortit j'ai "juste" mal au cotes cotés gauche...Aie aie aie peut être fêlé

Sans comptés les ailettes du moteur gravé sur mes mollet et de multiple écorchure au jambe

Moralités, faut toujours utilisés un lève moto ou tout du moins "sécuriser" l'appui de la moto

et les calemboua bordel !!!

avec une calemboua la moto tombe pas sur touA

aie !!! mal pour toi

bon rétablissement, et fais gaffe

quand j'dis les XT c'est BRUTAL !!!