Chronique d'une restauration ordinaire

Pour les protège mains: http://www.aliexpress.com/item/22-mm-and-28-mm-intensified-Motocross-converted-guard-ATV-gauntlets-modified-handlebars-Dirtbike-ATV-More/1844406418.html

Le facteur est passé dernièrement.





Une fois modifié pour se raccorder au collecteur Devil, ça devrait le faire.

Beau.

Il vient de quel modèle de moto?
Fait gaffe, c'est du titane, ca se soude pas, sauf avec un outillage très très spécifique, d'après ce que j'ai compris.

si je me rappelle bien , ayant adapter un akra sur le fazer du fiston , seul le corps est en titane , les embouts d'entée et de sortie étaient en inox , avec de la baguette fonte ou inox ça le fait bien .

LilYoda:
c'est un silencieux pour Yamaha FZ8 à la base (inscrit sous le Akrapovic du silencieux)

Popeye:
Tu as raison seul le corps est en titane, la partie coude est en inox, la couleur est bien spécifique.

Sympa l'Akra!
Hâte de le voir monté! Tu va réaliser toi même le coude?

Dans la mesure du possible, j'essaierai de le faire moi-même mais j'ai pas forcément le matériel nécessaire (poste à souder entre autres).

SMR76 a écrit:

Dans la mesure du possible, j'essaierai de le faire moi-même mais j'ai pas forcément le matériel nécessaire (poste à souder entre autres).

Souder tu peux te faire prêter ou louer un poste a arc juste pour pointer les différents morceau puis faire sous-traiter la soudure par quelqu'un qui maîtrise le TIG.

Le soucis c'est aussi et surtout le matos pour cintrer le tube.

Bref j'attends de voir ce que ça va donner car en ce moment j'ai bien envie d'un silencieux un plus sonore et plus esthétique et je vois des trucs pas cher sur LBC

ça avance doucement, ce mois-ci montage du compteur Vapor. J'ai repris l'idée de Snatch06 avec pour base une équerre en acier, quelques coups de disqueuse, de perçeuse et de lime, j'arrive à un résultat pas trop mal.





Me restera à reprendre la fixation du compteur car je ne la trouve pas bien aligner avec les voyants. Par contre le compte-tours fait des siennes, le moteur prend plus de 20000 tr/min si je ne me mets pas en feu de croisement. Je ne comprends pas, j'ai vérifié les masses, tout semble être correct.



J'ai testé plusieurs configurations, rien n'y fait, si pas de feu de croisement le compte-tours du vapor s'affole avec les voyants orange et rouge qui font guirlande.
Si quelqu'un a une idée, je suis preneur.

Salut, mon trailtech vapor me faisait parfois de petits caprices quand j'allumais le code , fallait attendre de la tension batterie se stabilise pour qu'il fonctionne a nouveau correctement !

Salut,

bon ben ça avance doucement, j'ai commencé à faire des essais à blanc avec l'akra:





Votre avis m'intéresse.

mon avis c'est qu'il y a un petit écart entre le collecteur et le tube de fuite :p



perso je le trouve trop en arrière, tant qu'à devoir refaire la liaison entre le collecteur et le silencieux,  je rapprocherais ce dernier vers l'avant.
Le pot est assez gros, s'il est trop vers l'arrière ça alourdit vachement la ligne de la moto.

Pareil.
Deuxième photo mais rapproche le du collecteur.

C'est clair aussi pour moi c'est la deuxième position en rapprochant le silencieux vers l'avant. Mais je me demande si je vais pouvoir faire toutes les modifications sans trop de problème, sinon je me dis qu'un silencieux Arrow ou un GPR (ovale) prévu pour le XT me fera gagner du temps pour la suite de mon projet.

Position 2 pour moi sans reculer le silencieux. Il est un poil gros ce Akra pour un petit XT c'est un peu dommage.

PS: j'avais pas vu pour le Vapor, c'est cool que ça ais pu t'aider
Pour le compte tour je n'ai pas branché le fil noir à la masse, ça a peut être une influence

Résumé des jours précédents (oui, j'ai du mal à mettre à jour régulièrement mon post):
Jeudi et vendredi (9/10 avril), sur le trajet aller-retour au taf j'entends un frottement au niveau du train avant, le dimanche après-midi (après les puces du Val de Reuil où je n'ai pas trouvé grand chose pour le XT), je contrôle les plaquettes de frein et effectivement fallait faire quelque chose:



Le support côté piston de l'étrier frottait sur le disque (la plaquette de gauche sur la photo),
après nettoyage des pistons, j'ai bien galéré pour les reculer. J'ai dû employer la méthode forte:



Du coup, commande chez Yamaha pour des joints neufs.

La semaine dernière, j'ai reçu un colis:





Bon comme on dit, y a plus qu'à monter.

Et dimanche dernier, bien que pluvieux j'ai pu avancer sur le montage du collecteur Devil que j'ai en stock depuis un bout de temps et le silencieux GPR. Un peu galère, j'ai dû repercer le collier pour passer une vis en M10 (en plus du filet rapporté à mettre sur le cadre pour la fixation de celui-ci car la vis tenait avec un écrou côté roue). Enfin bref, une photo parle plus que des mots:



Il me reste plus qu'à trouver une solution pour que le silencieux ne touche pas au clignotant droit.

Encore une barre de renfort et elle sera parfaite.

J'ai le même depuis peu !

fred68 a écrit:

J'ai le même depuis peu !

je reconnais Steven qu'il est bien beau ce 2KF BLEU !

sinon pas mal pour ta moto SMR, c'est sur que la ligne complète inox, ça change la gueule !

tu nous diras si tu as un soucis de carburation à bas régime, et si oui comment tu le traite.
normalement tu dois en avoir un ....

Sympa ces lignes full inox

SMR76 a écrit:

Il me reste plus qu'à trouver une solution pour que le silencieux ne touche pas au clignotant droit.

Facile, tu raccourcis la ligne, non seulement ça sera plus beau mais en plus ça règle ton souci de cligno.