Xt de Vegaz

IMPORTANT:

Les modifications vues dans ce sujet sont sous la seule responsabilité de son utilisateur et non homologuées à un usage sur route.

Bon comme ma chaîne de ditri est archi usé, je décide de la changer et au passage faire un peu de ménage sur la bécane.

Je prévois de:
-Passer la cadre, brousillon, fourreau de fourche, voir même les jantes au grenaillage et peinture dans une boite pas loin d'ici.

- faire la distribution, contrôle du haut moteur, et nettoyage de celui ci, changer les pipes d'admission, nettoyer les carbus, roulette de chaîne,...

-refaire la selle, changer les leviers de freins/embrayage, changer le câble embrayage, re-rayonner la jantes arrières et pleins d'autre bricoles ...

La moto avant effeuillage



Aller on attaque, on a pas peur il fait beau aujourd'hui


Boite a air, équipement éléctrique, faisceau et cables en moins


La roulette de chaine du brousillon bien cuite  



petite sueur de la journée, les pipes hs resté sur la cullasse a moité recoller par l'ancien proprio  


Et enfin le meilleur pour la fin, le carter alternateur monter a la patte a joint  


J'ai a peine commencer et deja pas mal de surprises

Pas de souci en ce qui concerne la pâte a joint sur ton carter gauche..tant qu'il n'y a pas de fuite, ça roule!

Moi non plus ça ne fuyait pas, c'est surtout chiant a enlever sans rayer !

Utilise la chimie.

Stay vrai!   

Stay costaud comme patte,  faut que je me trouve la même pour le couvre culbuteurs

!

ça commence a etre cool  
   

Y'a moyen de sortir le rotor avec une clé a choc, juste en enlevant l’écrou ?
Et comment on bloc le rotor si j'y vais a la clé a choc ?

vegaz a écrit:

Y'a moyen de sortir le rotor avec une clé a choc, juste en enlevant l’écrou ?
Et comment on bloc le rotor si j'y vais a la clé a choc ?

Une vis au travers bloquée derrière dans le carter ça doit le faire.

marchdu a écrit:

vegaz a écrit:

Y'a moyen de sortir le rotor avec une clé a choc, juste en enlevant l’écrou ?
Et comment on bloc le rotor si j'y vais a la clé a choc ?

Une vis au travers bloquée derrière dans le carter ça doit le faire.

Bloquer les engrenages coté embrayage ?
Je risque pas de tout foiré ?

vegaz a écrit:

marchdu a écrit:

vegaz a écrit:

Y'a moyen de sortir le rotor avec une clé a choc, juste en enlevant l’écrou ?
Et comment on bloc le rotor si j'y vais a la clé a choc ?

Une vis au travers bloquée derrière dans le carter ça doit le faire.

Bloquer les engrenages coté embrayage ?
Je risque pas de tout foiré ?

non, je disais coté rotor. Mais sinon en t'aidait de quelqu'un qui le tien, un coup de péteuse ça part tout seul, pas besoin d'être musclor.

J'ai vu sur le forum quelqu'un qui le faisait avec une courroie, j'en ai une qui traîne !
J'essaye demain  

bon courage ! j'ai essayé moteur sanglé sur l'établi sangle pour bloquer le rotor ....kedalle ! 

Bon, avec la clef a choc j'arrive pas a enlever l’écrou, elle est pas assez puissante. J'arrive pas non plus avec une courroie bien serré et la clé a cliquet+rallonge car je suis seul  

La roue libre derrière se bloque dans le mauvais sens donc pas possible de bloqué le rotor a partir des engrenages!

La je sais pas comment faire  

Je pensais que le plus dur serait de viré le rotor...

Comment ça, la clef à choc n'est pas assez puissante?!  

Tu as quoi comme section de tuyau branché sur la clef? Surement trop petite donc pas assez de débit.

Bizarre, j'ai une clef a choc a brancher sur un allume cigare et j'enlève l'écrou de vario d'un gros scoot avec ...

J'ai pas pensé a ça  ,petit compresseur de 50L 2ch 8bar 160L/min avec un tuyau hélicoidale diam 8mm!

ça peut venir du diam du tuyau un poil juste, mais le compresseur je sais pas  

Je suis certain que c'est ton tuyau. J'ai viré le mien pour un tressé gros diamètre et rien ne résiste à la clef à choc.

ok, demain je choppe un tuyau devil gros debit   et je lui mais sa race a ce rotor  

 

Pour enlever ce satané écrou,j'ai aspergé de wd40 pendant trois jour et aprés je suis allé chez mon mécano qui a généreusement donné un coup de clés a choc.

galou a écrit:

Pour enlever ce satané écrou,j'ai aspergé de wd40 pendant trois jour et aprés je suis allé chez mon mécano qui a généreusement donné un coup de clés a choc.

Et tu bloque le vilo ?

J'ai fait deux cales en bouas ,qui reprennent la forme du rotor.
J'ai serré (gentiment) les cales avec un serre joint.

Pas besoin de bloquer, la clef à choc fait le boulot toute seule.

yoyosh a écrit:

Pas besoin de bloquer, la clef à choc fait le boulot toute seule.

Ok, c'est bien ce qu'il me semblait