Restauration Ténéré 34L

D'accord, merci pour cette astuce Patenboa, je vais faire la même chose mais en rajoutant des trèfles à 4 feuille, un fer à cheval et un cierge pour être sur que ca marche

Il n'y a pas eu de news depuis un moment ici...

Bon je n'ai pas encore eu le temps de m'occuper de mon réservoir.

Entre temps, je me suis remis sur mon problème de frein avant.

J'ai réussi à me procurer une roue avant avec un disque en meilleur état que celui que j'avais.

J'ai tout réamorcé. Quand je freine, les plaquettes(qui sont neuves) viennent serrer "un peu" le disque mais ca bloque à peine la roue (et ca c'est dans le garage alors imaginez en roulant...)  

Je pense que mon MC est mort car même avant le kit réfection que j'avais mis ca n'a pas changé grand chose. Qu'en pensez vous?

Salut,
Attention les plaquettes doivent etre un peu rodées.
Il faut que tu roules un minimum pour qu'elles prennent la forme du disque qui n'est pas neuf, on le suppose....
Roule un peu pour que les plaquettes se fassent, tu devrais voir la consistance du levier se faire progressivement.
Après ça si vraiment le levier est encore démesurément mou, tu remettras le levier en cause.

NB: j'ai pas relu tout le post mais je crois que tu avais déjà mis une durit avia, n'est ce pas ?

Oui, il faut un rodage pour les plaquettes. Mais si ça ne bloque pas dans le garage (je suppose que ça doit vouloir dire en poussant la moto), il y a certainement un problème quelque part. Est-ce la purge est bien faite ? Est ce que le purgeur ne fuit pas? Pas de fuites sur le circuit? Etat de l'étrier?

Comment est le ressenti au levier? Dur ou plutôt spongieux?

On dirait un défaut de purge ou bien le MC HS mais ça semblerait étonnant vu que tu l'as refait.

Snatch06 a écrit:

Comment est le ressenti au levier? Dur ou plutôt spongieux?

On dirait un défaut de purge ou bien le MC HS mais ça semblerait étonnant vu que tu l'as refait.

Oups, je viens de me rendre compte que je n'ai pas répondu...

On va dire que le levier commence à durcir dans les derniers centimètres avant d'être complètement en butée sur la poignée.
Je vais essayer de roder les plaquettes comme conseillé plus tôt et on verra ce que ça donne.

Ca y est j'ai enfin mis un compteur sur la Ténéré (elle n'en avait plus depuis longtemps suite à une chute de l'ancien propriétaire).




Du coup j'ai racheté un compteur chinois à un membre du fofo.
J'ai fais une pâte en alu pour pouvoir mettre le capteur, et j'ai aussi refais les connecteurs pour que ça puisse se brancher sur le faisceau de la moto





Bon jusque là, tous mes voyants marchent (neutre, plein phare, et clignos).
Grâce à Snatch je n'ai plus ma jauge d'essence qui clignote.

Par contre,je n'ai toujours pas de régime moteur...j'ai écouté les conseils de Snatch en mettant le bleu/jaune sur le orange de la moto au niveau de la bobine mais ça marche pas.
Si j'essaie de me brancher sur le capteur d'allumage, sur lequel des trois fils faudrait il que je me raccorde ?

Un peu de news ici...

Je me suis remis sur mon réservoir. J'avais un peu abandonné car j'avoue que ça m'avait un peu déprimé mon kit restom qui n'avait pas marché...

Du coup, j'ai réussi à me faire un "tourne broche" avec moteur électrique sur lequel j'ai fixé mon réservoir.
J'ai mis 100 écrous de 6 et j'ai fait tourner 10h d'un sens et 10h de l'autre.
Bon ça a réussi à décoller certaines merdasse,et enlever le plus gros de la rouille mais c'est pas encore nickel,surtout si dans les coins et sur les cloisons...

En plus de ça, après contrôle, j'ai remarqué qu'à force l'effet de la rouille + le choc des écrous a fait 3 petits trous (3mm pour le plus gros).

Du coup, vous me conseillez quoi pour les reboucher? J'avais pensé a un truc du genre colle epoxy spécial métal. Vous en pensez quoi?

Et quand les trous seront rebouchés, je pense laisser tremper le temps qu'il faudra dans du vinaigre comme me l'a conseillé PATENBOA.

C'est pas le plus simple à réaliser mais un étamage est parfait pour ce genre de réparation

Pour l'étamage, ca se trouve où les baguettes d'étain? en magasin de bricolage? j'ai vu qu'il fallait aussi de la pate à étamer pour faire ca.

J'imagine qu'on ne peut pas faire ca avec du fil d'étain?

Oui sinon je verrai avec quelqu'un pour faire du rebouchage à la brasure.

En magasin de bricolage, rayon plomberie, pâte à étamer et barre d'étain, c'est à côté.

Ca doit pouvoir se faire avec du fil mais ça doit être nettement moins pratique, la barre c'est plus pratique pour faire un "pâté" et bien étaler.

Après plusieurs mois sans avoir eu un moment pour bricoler, je vais essayer de profiter des congés d'été pour avancer un peu

Je me suis commandé un nouveau robinet d'essence pour mon futur réservoir, mais il y a plusieurs types de joint (rondelles rouge et joints torique) et j'aurais voulu avoir vos conseils de leur emplacement

le garnd torique tu vas trouver tout de suite je pense!

les rondelles-joint rouges vont sous les tetes de vis qui maintiennent le robinet!

le petit torique noir, là je ne vois pas

D'accord, merci pour vos réponses