Restauration Ténéré 34L

Envoyer quelques vis, écrous et chaînette dedans, et le secouer fermement avec le produit, ça aide
Au préalable, se munir d'un aimant/ficelle

Ça fait 5 jours que le dérouillant est dans le réservoir, que je retourne aussi régulièrement que possible.

J'ai filtré et rincer à l'eau comme conseillé par srxman. Le moins que l'on puisse dire c'est qu'il y a de la merdasse



Bon par contre, mes cloisons n'ont pas résisté comme je m'y attendais






Je vais encore continuer la marinade en espérant que tout la merde s'en aille...surtout cette couche de noir

je me demande si ce noir n'est pas la réaction chimique du produit genre neverox ou frameto qui fixe la rouille et elle devient noire....


sinon m'est avis que tu peux envoyer l'acide phosphorique ..paske là, après 5 jours je ne sais pas si tu obtiendras mieux !


Il te faudra surtout bien sécher le réservoir car tout sera fixé par la résine .



En fonction du résultat, n'hésite pas à investir dans un très bon filtre à essence du genre démontable on est jamais trop prudent!

C'est l'acide phosphorique qui était dedans depuis 4 jours déjà.

Le dégraissant je l'avais laissé 24 heures (au lieu de 12), c'est quand j'ai retiré les lambeaux de merdasse marron

tu peux comme le dit Veinard mettre une grosse poignée de vis parker ( pas en inox ) et secouer aussi longtemps que tes bras le permettent ou effectivement fixer le zuzu à une bétonnière , ça pourrait faire la différence avant la résine


je me rends pas vraiment compte de l'état du réservoir , les photos ne sont pas évidentes mais vu les étendues d'eau autour de Soissons , m'est avis qu'il a dû séjourner dans l'un des bassins environnant.....


En fait tu dois mettre des vis avant !! après, c'est cuit

Salut

Perso, depuis le début, je serais passé en mode bourrin

Parce que vu l’état du gourbi .... bref, faut boxer là !  
c'est pas avec des "produits" que tu vas t'en tirer

Donc, graviers, visserie tout ce que tu veut, mais faut du lourd !
Avec un détour a  "La Foire du Trône"   dans une belle "bétonnière"  

- ou, si vraiment tu ne peut mème pas t'en faire prêter une...

Tu fixes ton réservoir sur un genre de manche a balais (en plus costaud) ...
deux "appuis" .... une manivelle  de l'autre coté    
et tourne ma poule !

le tout avec 4 morceau de bois récupérés de droite et de gauche  

et en plus tu pourras dire a ta chérie que tu fais de sport !    

srxman a écrit:

tu peux comme le dit Veinard mettre une grosse poignée de vis parker ( pas en inox ) et secouer aussi longtemps que tes bras le permettent ou effectivement fixer le zuzu à une bétonnière , ça pourrait faire la différence avant la résine
En fait tu dois mettre des vis avant !! après, c'est cuit

Moi, perso je fais ça avec une chaine (pas de transmission bien sûr ), ça va bien dans tous les recoins et surtout quand tu as fini, pour l'enlever il suffit d'attraper un bout et tu es sûr de ne pas te faire ch..r avec une vis coincée dans un recoin

J'ai essayé avé la chaîne , bien sur, ça fait le job mais pas aussi bien que les vis.....


je dis ça car j'ai testé les deux.



Sauf que la fois ou j'ai utilisé les vis y'en avait trois en inox.......et comme l'aimant ne colle pas l'inox , je me suis grave cagué la vie pour les sortir.......

Petites news ici:

Je suis en train de faire tremper mon réservoir avec les produits Restom, j'en parlerais quand ce sera fini

Bon sinon je suis encore embêté, hier je me suis remis sur la purge de mon frein avant que j'avais abandonné il y a quelques mois.

Le circuit était vide, j'ai injecté par le purgeur de l'étrier pour remplir le MC. Après, j'ai enlevé toutes les petites bulles en tapotant un peu partout et en faisant de tout petits coups sur le levier jusqu'à temps qu'il n'y ai plus aucune bulle et ensuite j'ai fini par la méthode "classique": vis de purge+levier.
Le problème c'est que mon levier ne devient quasiment pas dur...on sent quand j'ouvre ma purge que je perds un peu dans la poignée mais sinon c'est pas ouf.

Et quand je sers ma poignée on voit bien l'étrier "bouger" comme quoi il réagit au peu de pression que je lui envoie, et je suis quasiment sur qu'il n'y a plus de bulles.
J'ai juste constaté une très légère fuite au banjo de l'étrier donc faudra que je change la rondelle joint (alors qu'il me semblait en avoir mis une neuve ), et mes plaquettes sont neuves.

Par acquis de conscience, j'ai mesuré l'épaisseur de mon disque et il fait 3mm alors que la RMT indique 3,5mm mini, du coup est ce que vous pensez que le problème vient de ca?

Selon vous, est ce que je dois aussi remplacer ma durite avia pour être sur? sur la RMT ils disent de la changer tous les 4 ans

Ton problème peut venir du cumul disque trop fin + fuite, change ton disque et ton joint pour commencer.
Concernant ta durite, la rmt a raison... Dans le cas des caoutchoucs d'origine
Une Avia ne sèche pas comme une durite d'origine, donc même si il faudra bien un jour la remplacer, t'es tranquille pour bien plus longtemps que 4 ans

Salut,
En mettant des plaquettes neuves sur un disque déjà usé, les plaquettes ne portent pas bien sur la face du disque qui n'est jamais usée uniformément.
Il n'est pas anormal d'avoir un frein peu consistant au moment du changement des plaquettes, faut que tu roules un peu et ça devrait se roder, tu vas retrouver de la consistance.
Mais tu dois déjà refaire toute ta purge si tu as une fuite à ton joint cuivre....
Regarde bien si tu n'as pas un pet sur l'une des portées (étrier ou durit) car il est extrêmement rare que les joints cuivre fuient.
C'est pas pour ce que ça vaut, mais tu peux faire un petit recuit de ton joint, ça lui rendra toute sa ductilité lors du serrage de la durit....

Où me conseillez vous d'acheter mon disque de frein autre que Kedo car ils sont en rupture de stock

matioux a écrit:

Où me conseillez vous d'acheter mon disque de frein autre que Kedo car ils sont en rupture de stock

La Bécanerie, c’est un site sérieux chez qui je commande régulièrement et jamais un souci.

+1, ou Silverperformance ou 3AS Racing ils sont biens aussi.

D'accord merci

Etant donné que je n'ai jamais commandé de disque, est ce que quelqu'un pourrait me confirmer si celà convient, car il y a plein côtes de données mais je ne les comprends pas toutes

Diamètre ext et int je retrouve les mêmes mais moi entre chaque entraxe de vis je mesure 7.5cm et là si je comprends bien là ce serait D=8.5cm...ou est ce que cela correspond au diamètre des vis?

https://www.silverperformance.fr/brembo-disque-freins-avant-serie-oro-fixe-68b407e4-yamaha-600-tenere-19831989-p-134861.html

Salut,
Oui la cote D c'est le diamètre de perçage des trous.
Donc ce disque convient pour ton 34L.

Merci pour vos retour.

Oui effectivement, mes vis sont en 6mm.

Je vais les contacter pour être sur. Je vous tiens au courant

En effet pour monter ce disque il te faut des vis épaulées avec filetage M6 mais épaulement Ø8.
Chez honda ça se faisait beaucoup...
Sinon faire des petites entretoises épaulées si tu as accès à un tour c'est facile.
Mais le plus simple: c'est encore de trouver un disque avec les perçages Ø6,3 !

Je pense avoir trouvé le disque qu'il me faut:

https://www.motoblouz.com/vente-disque-de-frein-rond-kyoto-avant-24327.html

Bonjour,
Oui il semble ok dans les dimensions fournies, dommage de ne pas montrer une photo correspondant au modèle pour éviter les mauvaises surprises au déballage du carton....

sylvainf a écrit:

Bonjour,
Oui il semble ok dans les dimensions fournies, dommage de ne pas montrer une photo correspondant au modèle pour éviter les mauvaises surprises au déballage du carton....

Oui c'est dommage que la photo ne corresponde pas.
J'en prendrai une dès que je le recevrai pour vous montrer.

Question: est ce que les soufflets de fourche de 3AJ sont compatibles sur ma 34L?

Bon je reviens sur les dernières news.

Déjà, en cherchant j'ai vu que les soufflets de fourche sont les memes que pour une 3AJ si jamais cette info intéresse quelqu'un.

Mauvaise nouvelle, j'ai recu un mail hier, de Motoblouz m'informant que les disques de freins sont en ruptures et que je ne serais pas livré avant le 12 Mai  (j'aurais dû les recevoir aujourd'hui).

Bon sinon je suis encore sur mon p**** de réservoir.

Dans un épisode précédent, je vous avez dit que le kit Restom n'avait pas fait un boulot de ouf.
Le technicien de chez Restom, m'a conseillé de d'appliquer un gel de chez eux qui enlève tous les vernis,peinture etc...car selon lui il y avait une couche qui empêchait au kit d'agir correctement  et  ensuite de recommencer les étapes du kit de restauration.

Bon j'avoue que le gel n'a pas fait un bouleau extraordinnaire mais bon.
J'ai refais les étapes du kit de restauration en étant confiant.
Après avoir passé le dégraissant on vopyait du mieux, je me suis dis que j'étais sur la bonne voie.

Vint le tour du dérouillant que j'ai laissé agir 5h en le tournant toutes les 20min comme conseillé par le technicien Restom.
Il faut avouer que il y a eu du mieux, on voit la tole sur les cotés mais il reste beaucoup de rouille,vernis, ou je ne sais quoi qui ne veut pas partir meme en grattant avec une tige métallique.
Du coup, gros coup au moral entre les euros et le temps dépensés pour rien

Ma dernière solution avant d'abandonner, serait de mettre des écrous et mettre le réservoir sur une bétonnière(si j'en trouve une). Pensez vous que ca suffira pour poncer cette couche de rouille?











J'en profite quand même pour remercier le technicien de chez Restom qui suit mon problème de près et qui me contactais régulièrement par téléphone après chaque étape pour qu'on puisse trouver une solution à ce problème qu'il n'avait jamais vu.