ToTor a un p'tit frère

Faut croire qu'un TTR ne suffisait pas.
Bon, en vrai, ce n'était pas prémédité et sur une indiscrétion d'un forumeur breton, me voilà propriétaire d'une meule de plus.

En fait, ça va faire un an qu'elle a rejoint le garage et que je ne commence à m'en occuper que maintenant. D'autres priorités...toussa quoi.

La brêle a un peu vécu. Elle est complète mais présente quelques modifications et autres bizarreries.
Le moteur déjà, qui est un mixte de carters de 2KF modifiés (la lubrif' du pignon de 5) et de TTR pour l'externe. L'amorto pas d'origine TTR (mais TTRE!), au contraire de la fourche, et le kick de provenance inconnue (pour moi). Et au passage, un moyeu arrière à amortisseur de couple, lui aussi d'origine TTRE probablement.




Au programme donc, une restauration dans les règles, et une revente dans la foulée.
A cette heure, elle est déjà dépouillée et ses entrailles ouvertes sur l'établi.
Je détaillerai les merdouilles découvertes suite à cette greffe contre nature.
Son prochain cœur sera celui d'origine de ToTor, pour le bas, et de ToTor 2 pour le haut.
Là je suis certain des origines et toutes les côtes sont contrôlées et parfaitement conformes.

L'amorto Ohlins d'origine, reconditionné, va aussi retrouver sa place. A grands frais d'ailleurs..

Voilà pour l'intro.

Si quelqu'un a une idée du code couleur du cadre, je suis preneur. De même que pour la technique de peinture du réservoir en PA6 (polyamide / nylon).

Ah si, détail marrant, en cherchant des infos sur le montage et caractéristiques du kit chaine du TTR avec amorto de couple, je suis tombé là dessus.



C'est elle. A noter que la greffe des carters de 2KF es intervenue par la suite. Dans la vidéo le moteur présente encore la couleur d'origine, gris clair. Depuis, si alternateur et embrayage sont bien conformes, les internes sont 'gris souris'.

salut Romu ! en voila une belle acquisition qui va t'occuper les soirées d'hiver !

un peu particulière en plus !

et un sujet de plus à suivre. elle restera en enduro ?

et encore un TTR


il sais vendu plus de XT que de TT et au final y a que des TT ici

XTRA a écrit:

Faut croire qu'un TTR ne suffisait pas.
Bon, en vrai, ce n'était pas prémédité et sur une indiscrétion d'un forumeur breton, me voilà propriétaire d'une meule de plus.

En fait, ça va faire un an qu'elle a rejoint le garage et que je ne commence à m'en occuper que maintenant. D'autres priorités...toussa quoi.

salut Romu !
cela fait même 1 an et 1 mois...

Je vais suivre ce sujet aussi !

Comme le temps passe vite!
J'ai réussi à trouver un (rare) amorto d'origine en Allemagne.

Mauvaise surprise, dans le transport la durite de la bonbonne avait pivoté (desserrée) avec une fuite d'huile à la clef. Comme la bonbonne est sous pression, direction l'atelier pour reconditionnement complet.
Je l'ai réceptionné aujourd'hui mais le budget a déjà pris un coup, rien que pour cette pièce.

Si quelqu'un est intéressé, j'ai un Sachs de TTRE à vendre, histoire d'amortir ( ) un peu l'opération.

Je n'ai pas beaucoup donné de nouvelles de ce projet. Je rattrape donc (un peu).
Le moteur a été déposé pour une réfection. Je vous passe la liste des horreurs que j'ai pu y trouver et décidé de greffer un vrai moteur de TTR.
C'est donc le bas moteur d'origine de ToToR qui sera greffé. Couple cylindre piston aussi puisque quasi neuf, déposés/stockés pour les besoins de la prépa moteur.
Pour la culasse, j'étais parti pour prendre celle que je venais de démonter, moyennant la pose d'hélicoïls et inserts de goujon d'échappement




Mais ça, c'était avant de me rendre compte que la culasse et son couvre culasse avaient étés dépareillés
Merdum, on fout donc tout ça de côté et c'est donc le moteur complet, dans sa version cylindre / piston d'origine / culasse retaillée, AAC origine qui vont constituer les tripes de la bestiole.
Nettoyage /  peinture carter / tous les joints neufs et fermeture.

Même combat pour les carbus dont la ref est celle d'un 4GV. Zou, remplacement par la version TTR d'origine.


C'est l'avantage de ce projet, avec les années, j'ai accumulé pas mal de pièces de ce modèle. Soit démontées de ToTor, soit même des neuves issues de lots glanés sur le net.

Pour la partie cycle: amorto reconditionné à neuf, fourche refaite (joints, huile, peinture).
B.O., freins etc... tout est contrôlé, dégraissé, nettoyé, lubrifié et changé (si nécessaire). Le principe reste le même pour tout le projet: tout ce qui peut être refait, l'est. Le remplacement par du neuf concerne uniquement les pièces d'usure ou de sécurité.
Roulements de roue, plaquettes, kit chaine par ex..

Le réservoir d'huile était aussi dans un sale état: décapage et peinture. Pour la petite histoire, la jauge à huile était cassée. J'ai retrouvé le bout manquant au fond du réservoir. Une réparation avait été tentée.... avec un morceau de scotch
Même cette jauge a été réparée en remplaçant la tige par un tube carbone. Je ferai une photo à l'occase.
La partie plaisante du remontage peut commencer. J'ai réussi a faire la greffe coeur foie poumon en une seule étape, pour éviter le montage au forceps des carbus dans le cadre (avec les rayures à la clef..)






La BAA a aussi été remplacée par un modèle en stock, non bidouillée / percée.

A suivre, l'échappement a été refait et le collecteur est en place. Je cherche toujours une solution pour la protection au montage du cerclage du silencieux (plastique souple, résistance haute température et de la bonne épaisseur).

eh bien du beau boulot ! ça valait le coup d'attendre !

pour ton silencieux, je ne comprends pas trop, tu cherche une solution pour le montage du silencieux ? un outillage en somme ?

Beau boulot !

coool!!

Rod 44 a écrit:

eh bien du beau boulot ! ça valait le coup d'attendre !

pour ton silencieux, je ne comprends pas trop, tu cherche une solution pour le montage du silencieux ? un outillage en somme ?

Non, en fait, il s'agit du jeu entre le collier et le silencieux lui même. Quand j'ai acheté la brêle, la liaison du montage 'slip on' était faite avec un morceau de chambre à air, en double, entre les deux éléments.
Rien que d'enlever le caoutchouc fondu a été une partie de plaisir
Maintenant que le silencieux est remis en état, il me faut assurer le montage avec une matière souple, de bonne épaisseur, et résistante à la chaleur.

Mais ça y est, j'ai trouvé et récupéré un morceau aujourd'hui même: une bande de plastique FPM (Viton), la même matière que celle qui sert à faire des joints, spi ou torique (pas ceux qu'on fume    ). Ca résiste à 250°C, souple, compressible et 4mm d'épaisseur dans mon cas.

Sur la photo, on voit bien l'espace à combler.

OK en effet il y a de la place ....
super si tu as trouvé !

Ce pneu arrière est beau et agressif, j'aime !

Les vacances ont commencé et donc l'occasion d'avancer un peu le chantier.
Le silencieux avait tellement été percé / vissé / riveté qu'il fuyait.
Donc découpe d'environ 15mm de chaque côté et remontage / perçage et rivets étanches


La matière dont je vous ai parlé: du Viton, résistant à des températures de 250°C.


La jauge à huile, là encore réparée à moindre frais


Le tout est remonté, kit chaine et protèges mains neufs.
Faisceau électrique restauré




Et elle tourne nickel. Il m'a suffit de quelques réglages (décompresseur, embrayage et ralenti).

Quelques petits points à revoir toutefois:
Le compteur ne fonctionne pas
Le capteur arrière de stop ne fonctionne pas
Celui de l'avant est par contre trop sensible
La béquille est trop courte

Et maintenant, je vais devoir m'attaquer à sa plastique extérieure. Les plastiques justement ont été peints, et évidemment ça se décolle. Le réservoir présente des 'pets' de peinture écaillée ou déformée.

Bref, encore quelques bricoles histoire d'avoir une moto bien propre.

beau boulot.

Bon courage pour l'esthétique extérieure, huile de coude à prévoir

HAAR!

Toujours au top Romu

Bon, la fin août n'a pas laissé beaucoup de temps pour bosser sur la bécane. J'ai corrigé quelques truc comme le frein avant et trouvé la cause du défaut de compteur (pignon nylon de l'entraineur).

Pour l'esthétique, ben elle n'a toujours pas été liftée.

Juste une petite photo de famille TTR à l'occasion d'un changement de pensionnaire dans le garage.

belle famille ! pas à dire elles sont tops ces TTR