Question sur l historique des XT 600

Salut, voila j ai acheté un 600 xt de 1995, et il demarre au kick, le type est 3TBK.



est - ce normal , car j ai voulu commander une piece sur la
bécanne et le vendeur m a dis que si c etai un démarrage au kick,
alors ma moto devai etre de 1994...



Bref , un pti eclaircissement serait le bienvenue....



Merci a tous

oui les 3TBK s'arretent en 94 peut etre un stock vendu en 95 mais c'est un modele 94 pour commander les pieces ...

Ok, merci , donc , ma bécanne, est de 94.





Merci pour l info

plus précisément elle est de 95 => carte grise, mais modèle 94

voila vendue et immatriculée en 95 mais fabriqué en 94 .

En fait elle est sortie des chaînes de fabrication Yamaha en 1994 et sa 1ère immatriculation date de l'année 1995.
Laissez-moi expliquer les gars quand il y a des histoires de dates, je suis plus clair

c'est claire si ils fabriquent 100 XT le 31 Décembre 1994 ,je pense pas qu'ils seront vendu avant minuit

a mon avis il a compris yacine

Juste pour être exhaustif sur cet ancien post, une petite info qui vient d'un site allemand (http://www.xt600.de/):
1983-1985 34L/55W
1984-1986 43F
1986-1987 1VJ
1987-1989 2KF
1988-1991 3AJ
1990-1995 3TB
1996-1998 3TB
Après je laisse les d'jeunes pour les années plus proches de nous

600 XT 2KF a écrit:

Juste pour être exhaustif sur cet ancien post, une petite info qui vient d'un site allemand (http://www.xt600.de/):
1983-1985 34L/55W
1984-1986 43F
1986-1987 1VJ
1987-1989 2KF
1988-1991 3AJ
1990-1995 3TB
1996-1998 3TB
Après je laisse les d'jeunes pour les années plus proches de nous

Bien joué ca , c est nikel ! !

j'ai la même chose avec mon 2KF
une CG de fevrier 90 mais modèle 89

J'ai fait une petite traduction de ce qu'écrit Ingo Löchert sur le site http://www.xt600.de/. Si çavous intéresse et quand j'en aurai le temps, il ya aussi des explications plus détaillées sur les modifications mentionnées que je pourrai éventuellement traduire mais ce sera plus long et il me faudra renouveler mon stock de bières allemandes pour me rafraîchir la mémoire



34L - XT 600 Z
La Ténéré originelle, 1983 - 1984. Toutes les versions des 600 XT, 600 XTZ et 660 XTZ découlent de cette machine. Elle-même est issue du 550 XT.

43F - XT 600

La version normale de la Ténéré avec un petit réservoir (11,5 l). 1984 - 1986.


55W - XT 600 Z
La Ténéré version 1985 avec la fourche Showa. Principales modifications apportées par rapport à la 34L : étrier de frein avant, jantes, ressort, selle, tendeurs de chaîne, stickers du réservoir essence.

1VJ - XT 600 Z
La Ténéré 1986 - 1987. Réservoir essence plus petit (23 l), ajout d’un démarreur électrique, filtre à air sous le réservoir, radiateur d’huile sur l’avant à droite, réservoir d’huile dans le triangle du cadre, modification du passage de chaîne, plus grosses soupapes, modifications du carburateur secondaire, changement de l’alternateur et ajout d’une pompe à essence..
Pour le plaisir, une tof de la version Sonauto. Ca ne vous rappele rien, enfin je vous parle d'un temps que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaître comme le chante Charles


2KF, 2NF - XT 600
Le XT « normal ». 1987 – 1989 – Réservoir essence de 13 . Le 2NF est une version bridée. A partir de 1988 c’est le cylindre de la 3 AJ qui sera repris, ajout d’un frein à disque à l’arrière, modification du carburateur secondaire, du silencieux d’échappement, du bras oscillant et des soupapes. Sur la photo c’est le modèle 89 en version Jeanne MAS J'ai pas trouvé en vert et mauve (vous savez, les couleurs funky !)

3AJ - XT 600 Z
La dernière Ténéré – 1988 1990 – à refroidissement à air. Modifications : circuit de lubrification avec un plus gros radiateur d’huile et une nouvelle pompe à huile, frein arrière à disque, carénages, silencieux d’échappement. A partir de 1989, modifications des rapports de boite de vitesse en particulier la 2nde, du système de lubrification de la boite et modification de l’embrayage. Disparition du kick au profit d’un démarreur uniquement électrique

3TB, 3UW - XT 600 E
Le XT de 1990 à 1995. Démarreur électrique, modification du circuit de lubrification, de la boite de vitesse (2nde) similaire à celle du 3 AJ, réservoir d’huile placé dans la partie avant du cadre, route arrière en 17’’, débattement plus faible, jantes acier, silencieux d’échappement.
De 1991 à 1994, la 3TB a été produite avec un démarrage au kick (XT 600 K)

3TB, 3UW - XT 600 E
1996 à 1999. Modifications : commandes d’embrayage, Allumage digital. Pour
Se conformer aux normes antibruit et d’émissions, ajouts de boîtiers plastiques entre le moteur et le carburateur. Ceci ajouté à la ligne d’échappement très silencieuse, fait perdre à ce modèle de la puissance et de la reprise.

DJ02 - XT 600 E
1999 à . Les boitiers plastiques ont disparu mais la ligne d’échappement reste similaire

Les dernières photos seront mise plus tard parce que là ça rame trop dsl

très bien ce résumé, je suis fier de toi mon fils
Sans rire c'est top, merci

MERCI !!!

Suite et fin (je n'ai pas de photo de la DJ02 mais vous la connaissez
3AJ - XT 600 Z
La dernière Ténéré – 1988 1990 – à refroidissement à air. Modifications : circuit de lubrification avec un plus gros radiateur d’huile et une nouvelle pompe à huile, frein arrière à disque, carénages, silencieux d’échappement. A partir de 1989, modifications des rapports de boite de vitesse en particulier la 2nde, du système de lubrification de la boite et modification de l’embrayage. Disparition du kick au profit d’un démarreur uniquement électrique

3TB, 3UW - XT 600 E
Le XT de 1990 à 1995. Démarreur électrique, modification du circuit de lubrification, de la boite de vitesse (2nde) similaire à celle du 3 AJ, réservoir d’huile placé dans la partie avant du cadre, route arrière en 17’’, débattement plus faible, jantes acier, silencieux d’échappement.
De 1991 à 1994, la 3TB a été produite avec un démarrage au kick (XT 600 K)

3TB, 3UW - XT 600 E
1996 à 1999. Modifications : commandes d’embrayage, Allumage digital. Pour
Se conformer aux normes antibruit et d’émissions, ajouts de boîtiers plastiques entre le moteur et le carburateur. Ceci ajouté à la ligne d’échappement très silencieuse, fait perdre à ce modèle de la puissance et de la reprise.

DJ02 - XT 600 E
1999 à . Les boitiers plastiques ont disparu mais la ligne d’échappement reste similaire

il me semble bien que la dernière tof, est celle d'un dj02

non c est un 3tb comme le mien

veinard a écrit:

il me semble bien que la dernière tof, est celle d'un dj02

dav a raison c'est un 3TB la dernière

voilou un DJ02 comme redge et moi:

waou, super le detail des models, merci a toi.

cool le résumé , mais y aurait pas moyen de mettre des photo un poil plus grande, parceque là j'y vois que dalle sur les timbre post .


merci

je dis ça à cause des écopes, et les stickers, et puis elles sont tites les tofs

Hello les punks !

il y en a t'il parmi vous qui ont un XT 43F (1984-86) ??

suis je le seul avec ce vieux modele ki sera "collection en 2011 ?????

Ben, j'crois bien. Je me souviens pas qui à en un autre .

Finalement ca me va bien, jsuis pas le plus vieux (30) mais je dois etre le plus "old school"

a bas la modernité !!!!!

Hop la un beau deterrage !
Voila, je voulais savoir ce que vous en pensez.. l ex proprio de mon 2kf me ds qu il est de 1991 d apres la C.G. que je n ai pas encore.
en lisant les infos de ce beau post au début, je vois que les 2kf s arettent en 1989 ( d ailleurs je pensais que c etait 1990) .
Bref, je m y retrouve plus, a moins que mon modele soit un 2kf vendue en 1991...??