Tutorial purge liquide frein & changement plaquette

J'ai trouvé ça pour la purge du circuit de frein. J'ai trouvé que c'était vraiment bien, qu'en pensez-vous?

http://gs500e.free.fr/forum/viewtopic.php?t=887


Pour le changement de plaquette, quelqu'un ve le faire sous peu et se sent de nous faire un beau tuto bien clair, style la vidange à la Aiglenoir?

Petit UP

ça va me serir uand je ferai ma vidange. J'essaierai de prendre le plus de photo possible

ca c'est la methode traditionnelle , mais faut maitriser la procedure appuyer , desserer , resserer , lacher et j'en ai vus beaucoup se planter a un moment dans la manip et faire rentrer de l'air en lachant le levier avant de resserer la vis de purge
moi , je propose une methode qui as le merite de pas risquer de desamorcer le circuit et qui as l'avantage de "vider" entièrement le circuit de tout son vieux lookeed .
1 : on demonte l'etrier du fourreau de fourche .
2 : on repousse les (le) pistons de l'etrier a fond (en faisant levier avec un gros tournevis ou un demonte pneu).
3 : avec une seringe on vide complètement le maitre cylindre (sans toucher le levier)
4 : on refait le plein avec du lookeed neuf .
5 on fait ressortir les pistons de l'etrier en pompant avec le levier (pas a fond , on limite la sortie avec une cale )
6 : on repousse les pistons a fond (reposer a blanc le capot du maitre cylindre pour eviter le "geiser") sans toucher le levier .
7 : on recommence l'operation jusqu'a ce que le lookeed "repoussé" ne soit plus "sale".

ca rince le circuit et ca remplace le lookeed derrière les piston des etrier ce que la methode "classique" ne fait pas toujour

NB: pour le lookeed , prenez du DOT4 et jamais du DOT5 , en effet ce dernier attaque les joints des systhèmes de freinage qui ne sont pas prevus pour (CAD pratiquement tous les systhèmes de serie) de plus la difference de perf ne se justifie qu'en course (echauffement tres important des etriers)

lokeed c'est comme frigidaire...c'est une marque

l'indien a écrit:

lokeed c'est comme frigidaire...c'est une marque

et mobylette.

Tiens au fait...

Indien, c'est la marque des habitants de quel pays

AIE AIE !!! Pas la tête

titi a écrit:

NB: pour le lookeed , prenez du DOT4 et jamais du DOT5 , en effet ce dernier attaque les joints des systhèmes de freinage qui ne sont pas prevus pour (CAD pratiquement tous les systhèmes de serie) de plus la difference de perf ne se justifie qu'en course (echauffement tres important des etriers)

Le DOT4 vendu en centre auto est le même que celui utilisé en moto, ou alors il y a des différences comme pour les huiles moteur? Parce que vu la <> de prix.....

guz' a écrit:

l'indien a écrit:

lokeed c'est comme frigidaire...c'est une marque

et mobylette.

hôôééé!!!je sait , lookeed , frigidaire , mobilette , tampax et ricard c'est des marques déposées
mais môa , j'écris comme je côôse et ji' vous merd' a tous' , na!!!

non mais!!!

PS : lookeed identique moto/auto (des freins c'est des freins!!!)

MDR le coup des marques! Dans pas longtemps l'iPhone (iPhoune pour les intimes) sera aussi synonyme de téléphone portable.

titi a écrit:

PS : lookeed identique moto/auto (des freins c'est des freins!!!)

OK, compris! Par contre c'est hallucinant le prix moto. On se fait mattraquer! Je veux bien que l'huile soit + chère car un peu différente et moins de volume de vente, mais pour le lookeed, c'est un peu abuser quand même...

c'est pareil pôur les huiles moteur , l'important c'est les normes API et GL , regarde les niveau de normes de ton huile "speciale moto" et compare avec certaines huile de grandes marques de super marché et tu verras que tu peut faire la vidange de ta becane et de ta voiture pour moins de 20 roros

Et quid des additifs pour embrayages moto? C'est de la poudre de perlinpinpin ou alors certaines huiles voitures en comportent?

Justement, à propos de voiture, je dévie un peu;


J'ai lu tous les tutos sur la purge du circuit de freinage mais je n'ai pas le courage de faire tout ça et j'ai le poignet gauche cassé de surcroît! (rien que de démonter les 4 roues et dévisser une vis de purge qui risque de casser, non!).
Par contre j'ai une seringue de 500cc et du liquide DOT4.
Y-a-t-il un risque au niveau du freinage à aspirer une partie du liquide de la vase d'expansion et à le remplacer par du neuf, exactement au même niveau? je peux refaire l'opération à quelques jours d'intervalle pour augmenter la proportion de liquide neuf dans le circuit de freinage. Ce n'est pas une vraie purge mais il n'y a pas de bulle d'air et le liquide est + neuf.

En gros soit je fais cette manip et je ferais purger le circuit plus tard en changeant les plaquettes (pas avant 1 an ou 2 avec ce que je roule), soit j'amènerais la voiture chez un centre auto pour purger un de ces jours.

Pour moi il vaux mieux "rajeunir" le liquide plutôt que de ne rien faire, non?

Merci beaucoup pour vos avis!

ca depend , en automobile , j'ai vus deux cas de figure , si le liquide (ou la voiture complète) sont pas trop vieux (trois quatre ans au plus) tu remplace le liquide et tu fait la purge , sa te permet de garder un bon feeling a la pedale et "normalement" ca te prolonge la vie des organes du systhème
pour les caisse plus vieilles qu'ont jamais eut de remplacement du lookeed (vieille caisse comme la mienne de plus de vingt ans avec lookeed couleur marron chocolat ) tres souvent , le remplacement du lookeed entraine la destruction de touts les organes de freins a plus ou moins court terme car le nouveau lookeed agresse les vieux joints et decoles les "merdes" dans le circuit qui vont elles aussi bouffer les joints .
donc mort programmée des mairte cylindres , cylindres de roues et de temps en temps des etriers av sans compter les repartiteur de freinage si le vehicule en est equipé
c'est pas systhematique mais c'est souvent le cas

PS : pour les "additifs special empbrayage" des huiles "special moto" , c'est du pipeau , la seule chose pour l'embrayage , c'est qu'il faut une huile sans additif graphitée (genre molygraphite ou autre)
donc l'additif "special embrayage" c'est la garantie de l'absence d'additif qui entrainerai le patinage de l'embrayage et c'est tout !

titi a écrit:

ca depend , en automobile , j'ai vus deux cas de figure , si le liquide (ou la voiture complète) sont pas trop vieux (trois quatre ans au plus) tu remplace le liquide et tu fait la purge , sa te permet de garder un bon feeling a la pedale et "normalement" ca te prolonge la vie des organes du systhème
pour les caisse plus vieilles qu'ont jamais eut de remplacement du lookeed (vieille caisse comme la mienne de plus de vingt ans avec lookeed couleur marron chocolat ) tres souvent , le remplacement du lookeed entraine la destruction de touts les organes de freins a plus ou moins court terme car le nouveau lookeed agresse les vieux joints et decoles les "merdes" dans le circuit qui vont elles aussi bouffer les joints .
donc mort programmée des mairte cylindres , cylindres de roues et de temps en temps des etriers av sans compter les repartiteur de freinage si le vehicule en est equipé
c'est pas systhematique mais c'est souvent le cas

Ca veut dire que pour une vieille caise, mieux vaut ne pas changer le liquide?

titi a écrit:

PS : pour les "additifs special empbrayage" des huiles "special moto" , c'est du pipeau , la seule chose pour l'embrayage , c'est qu'il faut une huile sans additif graphitée (genre molygraphite ou autre)
donc l'additif "special embrayage" c'est la garantie de l'absence d'additif qui entrainerai le patinage de l'embrayage et c'est tout !

Intéressant çà: Les fabricants d'huile le marquent sur les bidons? J'ai jamais remarqué.

bon bein moi ce matin je suis dans le liquide de frein et c'est comment dire ............ la meeeeerde lol je purge l'arr du xt et ya de l'air en veus tu en voila la misere pour réamorcer!

T'as réussi finalement? Qu'est ce qui faisait remonter les bulles d'air?

non pas reussi je pense avoir une fuite a la durite qui arrive sur le maitre cylindre j'arrive pas a re-amorcer j'ai mm essayé a la seringue! j'aurais du rien toucher et juste remettre du liquide (le bocal etait vide d'ou mon hypothese de la fuite) bref j'ai plus de frein arriere il fait un temps de malade et je peus pas rouler haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

je suis allé faire la purge du frein avant chez Yamaha Rambouillet (HMX):

- 15 min de main d'oeuvre
- Purge nickel, avec garantie puisque facture...
- Remplissage DOT4

Total = 16,39€ TTC
le tout dans une ambiance chaleureuse voir même fraternelle
et pas le genre commercial-qui-te-vend-ce-que-tu-n'as-pas-besoin

J'ai fait un brin de causette avec le resp. en fauteuil roulant (qui a eu un accident de bécane ) c'était très sympa.


j'me suis pas privé

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J'avais demandé cette semaine passée au concess Yamaha (ONLY YAM) à côté de mon boulot par commodité, à Clamart 92 (J-H, si tu lis, retiens ça), le prix d'une purge pour un 600 XT:
52€ MO, 8€ de liquide

Total = 60 € HT

Bande de voleurs !!!

une telle différence de prix à 30 bornes d'écart ???

tout ça pour 30 kms, j'espère que tu ne payes pas 2€ le kilomètre

si y'avait une fuite tu la verrait
le fait que le bocal était vide implique que ton MC a aspiré de l'air donc tu pourras jamais retrouver de la pression
l'air ne sortira jamais par la purge
le seul moyen est de le faire sortir par le bocal en tapotant dessus ou en faisant claquer le levier (ou la pédale de frein si c'est à l'arrière) plusieurs fois
jusqu'à qu'i y ait plus de bulles qui remontent à la surface
à ce moment là normalement c'est bon

de toutes façons, la fuite c'est facile à trouver, le liquide sort forcément quelque part, il suffit de suivre tout le circuit

veinard a écrit:

tout ça pour 30 kms, j'espère que tu ne payes pas 2€ le kilomètre

non, j'étais aux Orange Days à Rambouillet, j'en ai profité !!!

j'ai un truc pour réamorcer un circuit complètement désamorcé :
1 : tu rempli une seringue de lookeed .
2 : tu branche ta seringue sur la vis de purge de l'etrier (avec une durite transparente , sans aucune bulles d'air ni dans la durite ni dans la seringue)
3 : tu ouvre la vis de pur ge en injectant le lookeed par la vis de purge avec la seringue (ca risque se "fuir" un peut autour de la vis de purge mais c'est pô grâââve )
4 : tu referme la vis avant la fin de la seringue (prend soins de vider le bocal du maitre cylindre AVANT l'operation sinon ca vas "degueuler" grâââve!!! )

ca doit réamorcer le maitre cylindre ce qui permettra au moins de pouvoir pousser le piston de l'etrier .
apres , pour purger le circuit , je te propose de faire sortir le piston de l'etrier assez fort (pas a fond mais autant que si t'avait les plaquettes au metal) apres , tu demonte l'etrier du support , tu le positionne pour avoir la durite de freinage (celle qui vas au maitre cylindre) au point le plus haut (etrier incliné et vis banjo au point le plus haut) et tu repousse le piston dans cette position (le but est de repousser toutes les bulles d'air qui sont dans l'etrier par la durite de freinage , elles remonteront dans le bocal du maitre cylindre , tu les verras dans le bocal )

voilà , essaie ca et , normalement ca devrais le faire , tient nous au courrant

merci tous le monde! je vais re-re essayer lol hier j'y suis rester jusqu'a la nuit ac la seringue! le truc c'est que quand je "remplis" par la vis de purge le joint dans le bocal de liquide sort de son emplacement! c'est pas grave pour le remettre apres? Ensuite la durite qui va du bocal au MC est molle bref je vé vite fé y faire un tour!
encore merci pour vos conseil les gars vous etes au top!!(tout comme ce forum ) et au pire demain zouuuu au garage lol

bon elle va faire un tour chez Daffy dans la semaine car sa me rend fou lol je remplis par la vis de purge, le bocal se remplit des bulles d'air y sortent et quand ya plus de bulle la pedale est tjr molle!