Remise en route de mon XT

Salut a tous , voila presque un an que le XT est resté dans le fond du garage ... demenagement , soucis de voiture , arrivée du bébé .

Il fait un peu la tête sous la poussière :







Elle a besoin d'un bon nettoyage



Petit test , batterie faiblarde malgré que je l'avais débranchée . Je l'ai mise en charge :



Et un nouveau test , elle a démarré nickel .

Par contre , j'ai loupé mon coup en la déplaçant , je l'ai faite tombé sur le côté droit ( et moi avec ... ) .

Résultat , vive les trails , juste un retro cassé et un levier tordu et pour moi , la tete dans le mur et un bleu au genoux .



Donc je vais lui redonner un petit coup de jeune , nettoyage , révision et réparer ma bétise .

Je vais en profité pour nettoyer les carbus et faire le tuto sur le montage et démontage de ces carbus

aprés un bon coup de nétoyage elle est repartit pr 10 ans sympa le syteme de bouchon de reservoir style aviation tu la trouvé ou tu te souviens?

Le bouchon était dessus quand j'ai acheté mon premier XT . Il été entierement préparé par David Maze . Je pense que la trappe peut se trouver en accessoire chez Yam mais il faut modifier le reservoir ... ( mastic et connaissance en carrosserie )

Bon aujourd'hui , demontage complet des carbus pour une vérif et un nettoyage . J'en ai fait un tuto :

https://600xt.1fr1.net/mecanique-f2/tuto-sur-le-demontage-des-carbus-t10014.htm#201816



J'ai commençé a la nettoyé et j'ai pu faire un petit tour dans le coin , putain , ça fait du bien

Suite du programme , vidange ( peut-etre un tuto si ça vous parait util ) refaire la plaque compteur , revoir l'esthétique . Grand nettoyage et un peu de peinture

il est trop bien ton XT !!!félicitation

Merci

j aime toujours autant la trappe de reservoir !!!

Moi aussi , mais le reservoir a souffert , 3 XT different et un accident ... une bosse , un leger trou en haut prés du bouchon et la peinture est rincé ... mais je vais refaire tout ça

Alors dans l'ordre , j'ai prévu :

- Vidange avec création de tuto
- Renforcé le garde-boue avant pour limité le louvoiement à haute vitesse ( + de 300 km/h )
- Refaire ma tête de fourche ( peinture aprés ponçage et modification avec fibre de verre pour amélioré le masquage du sac de nouilles sous le compteur ...
- Refaire mon support de compteur
- Refaire mon reservoir ( ponçage , retif de la bosse , peinture )
- Revoir le retro cassé
- Revoir le levier de frein avant ( qui est tordu ... )
- refaire les ecopes de reservoir

Et aprés tout ça , on verrat ...

Tu fais un tuto pour chaque opérafion et c'est parfait

Bon aujourd'hui , j'ai attaqué la vidange .

Petite question en demontant mon support moteur pour accédé au tamis filtrant , j'ai trouvé que les boulons avez une drole de tête avec un depot dessus :



Vous en pensez quoi ??

sa ressemble au dépot qu'il y a des fois sur les collecteur d'échapements (boue rouille +chaleur) sa fais comme une sort de poussière blanche un peut bizard

+1 Ca m'est déjà arrivé, et c'est "normal"
Un petit coup de toile émeri et un coup avec un chiffon imbibé d'huile et c'est repartit.

Ok , ça marche , merci les gars

tu démonte ton support moteur pour acceder au tamis filtrant
de quel tamis tu parles?

celui dont parle la RMT ... il se trouve au bout du tube du cadre devant le moteur ( ce serat plus parlant avec le tuto )

ah oui ok j'ai capté .....moi j'ai un réservoir d'huile c'est pas dans le cadre

Alors hier , vidange compléte ( tuto en cours ) , et réglage de la hauteur des tubes dans les tés de fourche . Ma méthode pour levé la roue avant :






J'en ai profité aussi pour refixé correctement mon pot et mon colecteur ensemble avec le nouveau collier ( merci dudu )