Remise en route TTR 600

Bonjour,

Après 2 mois en XTE j'ai finalement acheté un TTR 600 de 99.
Il est plutôt fatigué et le moteur ne tourne pas à cause d'un problème d'allumage.
Voici quelques photos :

Comme vous pouvez le voir le condensateur, c'est une belle bidouille...
J'ai donc commencé à faire quelques vérifications :

Coupe contact -> OK
Contacteur clé -> OK
Alternateur -> 0.7-0.8Ohms entre les 3 fils blancs. OK ?

Ce qui me semble bizarre :

Bobine -> Je n'ai que 1ohm sur l'entrée, c'est normal? Du coup ça bip en continuité...
Quand je kick sans connecter la bobine, la tension monte à 50V et reste sur 50V, si je branche la bobine, je n'ai plus de tension. La bobine semble donc en court circuit non ?
Est-ce normal d'avoir ce 50V continue avec la bobine débranchée?

je n'ai pas de porte fusible à la sortie du condo.
le condo est sûrement celui d'origine mais dépiauté de sa gaine.
refais proprement la connection à la sortie du neiman (vire ce domino et fais une soudure propre)

as tu une étincelle? (ne t'attends pas à en voire plusieurs, en temps normal il n'y n'en a qu'une et pas evidente à voir! ) fais toi aider : un qui kick l'autre qui tiens l'anti P!

pense à mettre un peu d'huile sur les cames de l'aac par la trappe d'admission...c'est peut etre tout sec là haut depuis le temps! et si ça demarre ça peut être dommage..!

l'essence arrive bien?

shunte le contacteur de bequille!

il y a un connecteur du capteur de stator qui n'est pas branché sur l'avant derniere photo!

quand ça va demarrer, ecartes les fils du moteur!!

je ne sais pas te repondre pour les valeurs de resistance de bobine!

tu as vu que les schema sont dans un post-it en haut de page electricité? (merci papatte)

ça peut t'aider!

J'ai bien rebranché le capteur de stator et non il n'y a pas d'étincelle...
Je trouve étrange que la bobine ait une si faible valeur de résistance.

l'etincelle, comme je te disais, est très difficile à voir! même quand tout fonctionne...

déjà c'est très compliqué de bien tenir l'antiP en même tps qu'on kicke! mefies toi aussi de où tu pose la bougie pour faire le test, les peintures sont isolantes...fait le test sur plusieurs points (vis du cadre)

tu peux aussi brancher une batterie à la place du condo pour ecarter cette pièce là!

Je viens de tester la bobine avec la bougie sur une batterie, j'ai bien une étincelle.
Donc à priori ce n'est pas de là que vient la panne.
Par contre j'ai mesuré 50V continue avant la bobine, je pense que ce n'est pas ce qu'il faut.

tu veux dire que tu as branché une batterie a la place du condo?

pour savoir si ta tension donnée par le stator est bien regulé à 14V il faut que le moteur tourne ... juste avec un coup de kick je ne pense pas que ce soit une bonne indication!

Non j'ai sorti la bobine et testé sur une batterie avec la bougie (cf. vidéos Youtube), et j'ai bien une étincelle
Quand je kick sans le condensateur j'ai bien du 8V 9V 10V (ça varie à chaque coup de kick) qui arrive dessus. Donc le régulateur est ok a priori et je suppose le stator aussi...
J'ai remplacé le régulateur par celui de ma XTE qui est le même et j'ai le même résultat.
Je n'ai jamais fait ce genre de recherche de panne mais je pense que le problème se situe soit au niveau du condensateur (qui est une vrai bidouille avec un domino), soit le capteur de stator, soit le boitier CDI.
Je vais voir ce qui est testable dans ces 3 composants.

Est-ce que quelqu'un avec un TTR peut mesurer la résistance en sortie du capteur de stator au repos ?

pas encore ...... j'attends qu'on m'en livre une

Goku a écrit:

Est-ce que quelqu'un avec une TTR peut mesurer la résistance en sortie du capteur de stator au repos ?

je peux regarder mais tu prends la mesure comment? entre les deux fils du capteur?

tu devrais tenter en branchant une batterie provisoirement... une batterie de visseuse peut faire l'affaire si elle delivre pas plus de 15v!! mais avec celle de ta xte ça va etre ideal : tu sors les fiches du connecteur de condo et tu les coinces dans des câbles de démarrage, c'est juste pour voir si ça te donne une etincelle!!

Rod 44 a écrit:

pas encore ...... j'attends qu'on m'en livre une

yeehaaa j'vais me faire un beau billet!!

syl a écrit:

je peux regarder mais tu prends la mesure comment? entre les deux fils du capteur?

Oui tout simplement

syl a écrit:

tu devrais tenter en branchant  une batterie provisoirement... une batterie de visseuse peut faire l'affaire si elle delivre pas plus de 15v!! mais avec celle de ta xte ça va etre ideal : tu sors les fiches du connecteur de condo et tu les coinces dans des câbles de démarrage, c'est juste pour voir si ça te donne une etincelle!!

C'est le même test que j'ai fait hors de la moto, non ?

Edit: OK je n'avais pas compris qu'on pouvait remplacer le condo par une batterie et démarrer comme ça. Je teste ça demain.

J ai mesuré 240 ohm au capteur du stator, si je ne suis pas trompé. C'est bien la fiche avec 2 fils qui vient du stator?

Oui c'est ça merci TTRV
J'ai aussi 240 (239.3ohms) et ça fluctue quand je kick donc je suppose qu'il fonctionne.

J'ai testé avec une batterie à la place du condo : tout fonctionne éclairage, klaxon... sauf l'allumage, toujours pas d'étincelle  
J'ai bien shunté le capteur de béquille.

Ca claque les boitiers CDI ?

On est d'accord que bougie retirée en kickant à la main je devrais voir une étincelle, surtout si j'ai 10V en sortie du régulateur ?

bon c'est bien que ttrv ait pu verifié, je ne suis pas encore allé au garage!!

oui un cdi ça claque : d'ailleurs si j'ai bien compris tu ne peux pas le tester il faut tester avec un autre!

il y en a un sur lbc...mais c'est 100€

le cdi du ttr est specifique... ceux des autres modèles d'xt à kick ne sont pas compatibles malheureusement!

tu n'as pas dis si tu avais une etincelle avec une batterie branchée? ah si!! pas d'allumage!!

pour le shunt du capteur de bequille : tu as bien relié les deux fils ensembles hein?

essaye de debrancher le connecteur rond, fils noir et noir/rouge et refais l'essai d'etincelle!

là à coté du cdi :

Je file essayer.

Il sert à quoi ce fils? C'est juste une masse supplémentaire?

une bifurcation du cdi, dont on ne connait pas vraiment l'utilité : une légende très ancienne dit qu'il s'agit d'un bridage antipollution -------> AH NON HEIN !! ON N'EN VEUX PAS!!!

Ah oui, il faut le laisser déconnecté alors?

Je viens d'essayer et pas mieux...

si le cdi est mort impossible de demarrer... on a eu le cas à banize avec celui de Xtra... en le branchant sur ma moto impossible de demarrer!

les fils au connecteur du cdi sont ok : vu le "coude" que ça fait à cet endroit il se peut que sous la gaine un un fil soit coupé!

J'ai testé directement sur le connecteur : contacteur de béquille, 12v, masse, capteur stator donc je pense que tout est ok au niveau du faisceau.

et si le prob était ailleurs?


...et si t'etais trop timide sur le coup de jarret !!


non je plaisante bien sûr! ^^

mais il faudrait faire le check complet :

ôtes les 2 bouchons sur le couvercle d'allumage, ainsi que les trapes des culbus d'admissions et echapt : vérifies que, quand les repères du rotor sont alignés et que les 4 culbus sont libres, alors le piston est bien au PMH!!!

la distri pourrait être mal calée!



en meme temps tu seras dans la bonne config pour verif' les jeux culbus-soupapes, ça compte beaucoup dans les demarrages!



à partir de maintenant je ne vois pas comment t'aider plus... à part venir t'acheter ton cadre avec sa CG!! (là il aurait fallu ajouter une photo avec un vautour dessus!! ^^)

Tu cherches à monter un 2e TTR ?

Un mauvais calage n'empêche pas l'étincelle, elle serait juste au mauvais moment...