partir de pas grand chose...

une complète moteur, carbu, c'est pas le moteur nom d'un flop!

tu aimes bien???

bon ben pour tous les joints moteur et carbu, il me faut quoi ?
En plus sur le site KEDO, je n'ai pas trouvé ce qu'il me faudrait ; peut etre qu'ils n'ont pas mon modèle ?
C'était quoi ton xt Flop56 ?

Sinon, je vais continuer à chercher mais si vous avez des suggestions, je prends !

Et pi, piske c'est comme ca, je vais commencer à démonter, tiens !

Pour le kit joint carbu: Rèf 94012 (page 52)
Pochette joints moteur: Rèf 91136 (page 68)

Si ton XT est bien celui de l'avatar (3TB)

Trop top Romu, toujours au taquet, notre sauveur à tous !!!
Tiens Patak, si tu veux voir ma XTE, elle est de 96...
https://600xt.1fr1.net/restauration-f11/flop56-mon-3tb-de-a-a-z-t10575.htm

merci XTRA,mais de quelle pages tu parles ?
Tu en es où de Ginette, FLOP56 ?

il te parle de la page affichée du site kedo en format pdf

yes ! merci
je comprends grand chose à l'allemand mais je sais quoi chercher maintenant

Ca va, même sans parler allemand, c'est pas difficile....y'a tous les dessins et les modèles.

Et pis, ça fait travailler les langues

au pire, il y a http://tr.voila.fr/
Bien utile

salut
en fait, on m'a conseillé de ne pas ouvrir complètement le moteur. Juste changer les joints "facile d'accés"
Et bien sur purger tous les fluides,changer les durites et les flexibles.

Sachant qu'elle affiche 38 000 km au compteur, vous en pensez quoi ?

j'en pense que c'est tordu comme avis.

tu partais sur une mise au propre total du moulin, c'est plutôt bien, même si c'est long.
là, changer les durites et les flexibles, je ne vois pas l'intérête, si ils sont bons!
surtout les flexibles!

38000 au compteur ce n'est peut être pas la peine en effet de l'ouvrir complètement.
vois si le haut moteur a besoin d'une jeunesse deja.

ouais ! c'est vrai ca d'abord !

Je vais faire comme j'avais prévu au départ. De toutes façon, j'avais pas prévu de rouler cet été avec.
Et ne dit on pas " plus c'est long, plus c'est bon" ?

Pour les durites et les flexibles, je t'assure que ce ne sera pas du luxe parce que je te rappelle qu'elle a passé 5ou 6 ans dehors !

Par contre, comment je pourrais faire pour remettre propre l'extérieur du moteur ?
Je mettrais une photos pour que vous en voyez l'état.

les durites peut être mais les flexibles sont quand même gaillards!

pour mettre le moteur au propre, un gros nettoyage à la brosse et petrôle désaromatisé.
mais il présente quoi?
il s'écaille?
il est gras?
boueux?
rouillé?

j'avais plutot pensé a un nettoyage délicat et amoureux a la paille de fer fer, de la plus "méchante" a la plus douce.

Sinon voila les photos ( désolé pour la qualité des images mais j'ai un apn préhistorique et j'habite dans une grotte ! ) :







ca c'est juste un petit rappel !
http://img685.imageshack.us/img685/5979/xt2meessai.mp4

oups! pas de son sur la video ???

pour voir si je fais ca :
http://yfrog.us/j1xt2meessaiz

ouais sinon la brosse métallique me semble un peu trop agressive a mon gout, mais je n'avais pas pensé au pétrole désaromatisé

brosse métallique tu en as des "douce", les ferrailles sont en laiton je crois et très fines.

ce que je ferai moA, c'est boucher et étancher tout ce qui craint, et je commencerai par un coup de haute pression.
ensuite brossage sur les partie rouillées avec un coup de dérouillant phosphatant, demande à l'indien, c'est bon!

puis une fois tout degrippé et degraissé, un petit brossage leger et peinture haute température "julien", et oui!
tu trouve une gamme de couleur évasée.

pour le bocal maitre cylindre arrière, change le.

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/109605373.htm?ca=13_s

Du boulot en perspective tout ça ... Bon courage a toi . On va galéré en même temps . Moi aussi je vais dans le tas de rouille ... lol