Quel moteur s'adapte à un ténéré de 85 (55W)

bonjour,

je souhaiterais savoir les types de moteur pouvant s'adapter sur mon 600 ténéré de 1985 actuellement équipé du 55W. Est-ce qu'un moteur de 600XT plus récent s'adapte et jusqu'à quelle année?
merci

https://600xt.1fr1.net/presentation-f10/quelques-regles-de-base-du-forum-t9718.htm

Erf j'ai bien peur que tu ne sois obligé de fouiller le forum de long en large ...
le 34L et le 43 F doivent s'adapter sans problèmes , c'est la même époque voire plus vieux .
Après , peut ête que Papy ou Guz si ils passent par là savent quels moteurs s'adaptent ? .J'aurais tendance a dire que tous les moteurs s'adaptent , mais il me semble me souvenir que certains bras oscillant sont un peu plus étroits que d'autres , de là a ce que l'axe qui tient le bras et le moteur soit lui aussi différent ...

non, c'est surtout le psb qui est plus ou moins à l'intérieur

le moteur qui sont facilement interchangeables sont ceux des:

43F : XT 600
34L : XT 600 tenere
55W : XT 600 tenere
2KF : XT 600

ils ont tous le même faisceau électrique car tous à kick starter. les 3 1ers moteurs cités ont le même ensemble piston-cylindre-culasse, le 2KF a la dernière génération d'ensemble piston-cylindre-culasse (utilisé jusqu'en 2003), légèrement plus robuste et plus performant en raison d'une vis de serrage supplémentaire pour la culasse et des soupapes plus grandes d'1mm.

même type de canelures (grosses) dans les 3 1ers modèles, donc même pignon de sortie de boite pour le kit chaine. le 2KF a des petites canelures comme les modèles qui suivront, donc pignon de sortie de boite différent pour le kit chaine.

Attention aux moteurs 43F et 2KF qui n'ont pas de radiateur d'huile comme les 34L et 55W. Petites variantes aussi sur les durites de trop plein d'huile qui peuvent se situer soit sur le couvre culasse, soit en dessous du tendeur de chaine de distribution.

pas de problèmes d'alignement au niveau du pignon de sortie de boite qui est le même pour tous ces moteurs.

ensuite, il est aussi possible de monter les moteurs de 1VJ, 3AJ, 3TBe et k, mais ça pose le problème de compatibilité entre le système électrique (à cause du starter) ou l'alignement des pignons de sortie de boite.

attention, un des deux ténér possède le démareur électrique en plus du kick

veinard a écrit:

attention, un des deux ténér possède le démareur électrique en plus du kick

Le 1VJ à la double démarrage.

Une dif entre notament le 1VJ et le 34L les connelures de l'arbre primaire de boite côté embrayage sont différentes (je ne pense pas dire de connerie!). Petites sur le 34L et grosse sur les model suivant.

zag a écrit:

veinard a écrit:

attention, un des deux ténér possède le démareur électrique en plus du kick

Le 1VJ à la double démarrage.

Une dif entre notament le 1VJ et le 34L les connelures de l'arbre primaire de boite côté embrayage sont différentes (je ne pense pas dire de connerie!). Petites sur le 34L et grosse sur les model suivant.

c'est pas tant grave, vu qu'il monterai éventuellement le moteur complet, moi je parle en fait de la compatibilité de la partie électrique, notemment le faisceau.

c'est le 1VJ qui a le starter et le kick, le 55W et 43F n'ont pas de starter, juste le kick