L'éflopée fantastique !!!

pour être franc, je ne sais pas.
au jour d'aujourd'hui je calculerai ça en fonction de ce que je recherche, mon gabarit.

XTRA, tes remarques sont tout à fait juste, je suis totalement d'accord pour les fourches de bonne qualité comme celles des TT, donc indice faible pour laisser les réglages d'ouverture ou de fermeture faire le travail.

Cependant, mon expérience avec l'huile de fourche d'indice le plus élevé, c'était sur une 2KF, soit une fourche basique. J'ai suivi les recommandations de beaucoup de forumeurs qui disaient d'utiliser l'huile de fourche la plus épaisse, et éventuellement d'ajouter des cales, pour avoir un meilleur comportement.

Alors ma conclusion après expérience: c'est de la merde! une huile trop épaisse empêche la fourche de bien travailler. Ca peut meme devenir dangereux sur un revêtement pas super lisse. Ca fatigue aussi plus les bras car ce sont eux qui encaissent ce que la fourche devrait.
et pourtant je suis lourd, je freine fort et c'était sur route. Et non, à mon grand étonnement, la fourche plongeait tout autant qu'avant la vidange d'huile. C'est pourquoi j'étais revenu à un indice plus faible, et que tout allait bien mieux.

Donc je préconise plutôt une huile de viscosité intermédiaire pour garder un comportement sain et pas trou mou. La fourche de XT reste longue et simple, donc ça plongera toujours sur un gros freinage de l'avant. Monter des ressorts progessifs me semble une bonne solution.

ça dépend des constructeurs. Chez Motorex, la 15 c'est le plus élevé. Chez d'autres marques, ça correspondra à de la 20.

cela dit, même l'indice 15 (sur 20), je trouve un peu élevé. J'irais plutôt avec de la 10 (sur 20) ou de la 7.5 (sur 15) avec des ressorts progressifs pour une fourche de XT.

il s'agit de mon expérience perso. Peut-être que la moto aura un comportement qui te plaira vraiment comme ça. Au final, si tu sens mieux la chose comme ça qu'avant, alors c'est mieux car tu rouleras plus à l'aise et moins crispé. Moi, l'huile la plus haute ne m'a pas plu du tout, tandis que celle du milieu allait bien.

Sur mon XT j'avais pourtant fait aussi cette manip' et me sentais mieux mais je le répète, ça doit être aussi très subjectif puisque c'est une question de feeling et style de conduite.

Gianni, je ne comprends pas, pourquoi parles tu de 10 sur 20 ou 15 sur 20? Pour moi, il s'agit de viscosité type SAE et pas d'un rapport. Me gourre-je?

Pour affermir un peu la mienne, je pense mettre du 12.5 en mélangeant du 10 et du 15 le temps d'avoir les finances pour des ressorts différents.
J'avais l'impression que l'on pouvais jouer sur les 2 paramètres (3 avec la précontrainte mais ce paramètre aurait tendance a durcir la fourche dès le début de compression et a augmenter le rebond pour moi).
Et suite a la mésaventure et l'analyse de "Randy de pugnet" qui a éclaté un joint spi de son TT en attaquant fort sur circuit, j'étais arrivé a la conclusion que le fait d'augmenter la viscosité pouvait ralentir la descente de la fourche sur les compressions rapides.
En tout cas, sur route, la fourche est vraiment trop molle.

j aime bien ton feu arriere.. il viens de quel model de moto?

elle est bien belle la ginette...



















pour une full-black

blagapart elle est superbe, sauf pour la plaque d'immatriculation...pourquoi en prendre une si grande non homologuée ?

yacine a écrit:

j aime bien ton feu arriere.. il viens de quel model de moto?

ça fait plaisir comment tu suis pas !

2 feux ronds "universels" posés sur un support fait maison.

pour les indice de viscosité, j'ai vu que certaines marques avaient: 5, 7.5, 10, 15 et 20

chez Motorex, ils avaient: 2.5, 5, 7.5, 10 et 15... donc j'imagine que c'est une histore de rapport.

comme pour l'huile moteur, souvent, l'appellation 10w50 c'est pareil que 10w40... d'après un fabricant d'huile vers chez moi, il m'a expliqué que c'est indiqué 50 pour le commerce , mais que 40 ou 50 est équivalent..

bref, alors Flo, tu n'as pas monté l'indice le plus élevé. Je pense que c'est une bonne d'avoir cherché un indice pas trop extrême.

En effet, on peut mixer les indice pour avoir un mélange intermédiaire. J'avais aussi essayé cela sur ma 2KF. Sinon on peut aussi rajouter un peu plus d'huile que préconisé pour avoir un peu plus de fermeté.

les joints spy risquent de ne pas tenir dans cette config'.

quelle config?

plus (+) d'huile

Flop's a écrit:

Aujourd'hui pose du relais que Laurent m'avait offert,
Résultat nickel, la greffe du coeur de TDM à bien prise, et le bouton magique re-fonctionne à merveille !!!
MERCI LOLOOO !!!
Puis pose de la patte de déport que Nico m'à filé à Banize !!
Moi qui étais pourtant content de mon frein avant,
Nico m'à fait remarqué que les plaquette n'étaient pas "assez" sur le disque !!
Tu avais raison, j'ai gagné 3 mil' !!! Résultat nickel !!
MERCI NICOOO !!!
J'ai désormais la même config que Maouu,
je ferais des photos pour montrer la différence entre les deux pattes car je dois re-démonter l'ensemble,
j'ai fais juste un test, j'avais pas de frein filet avec moi...

on attend

Rien d'autre?

et les photos?
'tain banize me tente cette année encore mais toujours le meme souci sans moto (mais c'est en projet d'en acgheter une d'ici la si je peut)

t'imagine meme pas comme ca me démange la moto, Marion en a trop mare (elle a dit a ma mère "si tu le laisse pas avoir une moto je te le rend il est trop chiant")
et vu que l'argent de l'assurance doit tomber d'ici peut
mais c'est pas gagné encore (je ne sait toujours pas si je peut etre gardé la ou je bosse :/)

Flop's a écrit:

KUUUUUUUOAA !! MARION TUTOIE TA MÈRE !!!!??
MAIS NOOOOOOOOOOOOOOON !!!

Hey ho ça va, me l'a fait pas genre "mais siii, c'est ma mère qui à insistée !!"
jeunesse outrancière va !!!!

Et pour la bécane, t'inquiète pas, ça se voit que tu en auras une cette année,
pour le taf en revanche, j'en sais rien !! lol

ou tu as vu ca ?