L'éflopée fantastique !!!

elle est belle ginette

tu voudrais pas remettre le réservoir rouge ??

:p :p

a bin te revoila toute belle ginette !!!!


prete pour une nouvelle cascade ?? j espere pas alors ce coup ci, vas y molo avec ton ""pilote""

Didi il a pris l'habitude de causer comme un papa-gâteau à Louis, alors maintenant il fait pareil avec les motos ....

DeViLx a écrit:

Didi il a pris l'habitude de causer comme un papa-gâteau à Louis, alors maintenant il fait pareil avec les motos ....

Petite question M. Flop, ton gdb avant, c'est un origine recoupé ou un adaptable?

dudu52 a écrit:

a bin te revoila toute belle ginette !!!!


prete pour une nouvelle cascade ?? j espere pas alors ce coup ci, vas y molo avec ton ""pilote""

elle y est allé "molo" effectivement ...., comme toute "faible femme sans défense "....
(un coup de supertrapp dans la tête à Rod..., un pettage de connecteur ..., et elle a fait suer toute l'équipe, ceux qui l'ont poussée, ceux qui lui ont tenu compagnie en plein soleil, ceux qui ont du rouler sans elle ...)

y'a un sacré defaut sur le retro en haut a droite

mkl67 a écrit:

dudu52 a écrit:

a bin te revoila toute belle ginette !!!!


prete pour une nouvelle cascade ?? j espere pas alors ce coup ci, vas y molo avec ton ""pilote""

elle y est allé "molo" effectivement ...., comme toute "faible femme sans défense "....
(un coup de supertrapp dans la tête à Rod..., un pettage de connecteur ..., et elle a fait suer toute l'équipe, ceux qui l'ont poussée, ceux qui lui ont tenu compagnie en plein soleil, ceux qui ont du rouler sans elle ...)

moi j'ai fais partie de ceux qui lui ont tenu compagnie ...mais j'avais trouvé un endroit à l'ombre

mais tu l'avais pas déjà le léo ??? (j'ai rêvé ou bien ?)

cool l'autocollant en + tu vas pouvoir le vendre là:
https://600xt.1fr1.net/t16743-rech-autocollant-leo
ou pas

le guidon aurait mérité une photo en gros plan avec les pontets.
il m'a l'air bien cintré (j'entends la différence de niveau verticale entre les points de fixations sur les tés et le niveau des poignées). ce n'est pas une critique, juste que j'ai l'impression que les gros guidons sont bien souvent plus "plats"

T'as pas pu remettre les caches-poussière avec le rigid ?


Et enfin : tu veux bien aller mettre à jour ton sujet dans les PA ??

Alors :
- J'ai le Léo depuis 9 mois, mais j'avais pas de MàJ sur ce post depuis...
- Le Stoccollant j'attends l'inflation avant de le vendre...
- Le guidon est en gros plan sur la page précédente...
Il est effectivement plus petit et plus bas, c'est un guidon dit "SuperMot" chez Rizoma, moi j'adore mais beaucoup le trouvent trop petit !!
- J'avais acheté une autre paire de caches poussières chez Kedo, tu te rappelles, on en avait parlé, mais effectivement, ça aurait fait moche, et Romu m'a dit qu'ils n'étaient pas spécialement utiles...Donc, zouuu...
- Et pour la PA, y'à qu'à verrouiller, trop de MàJ tue la MàJ !!

arrf... de l'huile d'indice 15 reste une grande connerie à mettre à mon avis... m'enfin bon...

Sinon, très bien le Leo. chicane courte ou homologuée?

je développe volontier si on demande (plutôt que dans le vide) En l'occurence, je me suis à mainte reprises exprimé sur ce sujet...

enfin, pour rafraichir le sujet, une suspension, c'est fait pour amortir, et plus une huile est épaisse, moins elle est souple. Avec une huile d'indice 15, valeur la plus haute en général, ça donne une fourche qui travaille moins bien sur les défauts du revêtement, ça donne une illusion de fourche plus ferme, mais en fait, ça suit pas sur les irrégularités de la route genre bosses etc. et en plus ça rend le tout moins confortable. La fourche se tasse de façon identique sous le poids du pilote. Le seul moment convenable dans mon expérience avec une huile 15 sur ma 2KF, c'était lors de freinage lorsque la fourche était comprimée: c'est le seul moment où elle absorbait les défauts car sous l'effet du poids.... sinon elle sautait.. Et ça plongeait tout autant qu'avant au freinage. J'ai eu droit avec un décrochage de la roue avant en courbe aussi. Tout est allé mieux quand je suis revenu à un indice plus faible.

Donc mon idéal pour améliorer une fourche de XT se trouve plutôt dans un indice se situant vers 7,5, éventuellement 10, mais pas 15. Sinon les cales sont une bonne idée car ça précharge les ressorts. Par contre, le risque de butée est accentué car moin d'amplitude.

quel horrible pneu que tu avais! erk!!!

ta moto est magnifique avec le reflet rouge!!!!

sinon, les tés ne sont pas descendus de 9 mm, c'est les fourreaux qui sont montés!!!

faut tout te dire!!!!!!!!

Mad, la viscosité de l'huile n'a que peu évolué. Elle est passée de 10 à 15, pas plus. De plus, la fourche du XT est tout de même de conception "basique" et c'est le seul moyen de jouer un peu sur son comportement, à moins de changer les ressorts.
Dans le cas d'un montage en supermot', l'utilisation de 99.99% des XT est exclusivement routière et je pense qu'on peut se permettre de freiner un peu l'hydraulique.

Sur une fourche à la conception plus évoluée comme celle des TTS/E/R je suis d'accord qu'il ne faut pas jouer avec la viscosité au risque d'avoir un comportement totalement désorganisé des clapets qui laminent l'huile(visco 2.5 d'origine!).

C'est un peu différent à mon avis, pour les XT même s'il faut rester raisonnable et ne pas modifier de plus d'un indice.

Mais le débat est ouvert, tout celà est tout de même assez difficile à quantifier sur pour une utilisation "hors piste"

Magnifique ton XT Flop's, rien à redire

Oui chouette, mais noire.......

L'année dernière, je pense que c'est ce XT qui a eu le plus de problèmes, je croise les doigts pour que cette année, tout se passe bien.

que sur un freinage ça plongera moins.

veinard a écrit:

que sur un freinage ça plongera moins.

pas besoin de freinner, freinner c tricher

picsousjb a écrit:

veinard a écrit:

que sur un freinage ça plongera moins.

pas besoin de freinner, freinner c tricher

non freiner c'est survivre!!!!