graissage bras oscillant.

depuis quelques jours ma moto couine de l'arrière.
j'ai vu qu'il y avait un graisseur sur le BO.
y a t un cycle de graissage si oui tous les combien?
y a t il la même chose en haut de l'amorto ( je pense que mon bruit vient de là)
tant qu'on est les doigts dans le gras, le remplacement de l'huile de fourche tous les combien?

je dirai que tu peux faire tout ça quand tu fais la révision complète

C'est à dire? ma moto à 21000 km. je pensais faire la vidange à 24000 (dernière à 18000) et faire faire un contrôle de jeu au soupapes.

je dois prévoir d'autres choses? (financièrement) autant certaines opérations me semblent accessibles mais d'autres (huile de fourche par ex) me font peur.

filtre à huile, vérifier le filtre à air

lafeire a écrit:

depuis quelques jours ma moto couine de l'arrière.
j'ai vu qu'il y avait un graisseur sur le BO.
y a t un cycle de graissage si oui tous les combien?
y a t il la même chose en haut de l'amorto ( je pense que mon bruit vient de là)
tant qu'on est les doigts dans le gras, le remplacement de l'huile de fourche tous les combien?

Je dirai 1 ans ou 10 OOO Kms

le mien aussi y couine mais au bout de 4-5 km ça le fait plus

Pour le prix d'une pompe à graisse et d'une cartouche de graisse, je
m'embête pas et le fais régulièrement.
(Tous les 3 ou 4 pleins environ.)

LeJM a écrit:

Pour le prix d'une pompe à graisse et d'une cartouche de graisse, je
m'embête pas et le fais régulièrement.
(Tous les 3 ou 4 pleins environ.)

ah?
je pensais qu'il fallait démonter le bras pour oter la vieille graisse.
il n'y a pas de risque de "bourrer" de graisse et de faire exploser les joints?

Si, y a risque: c' est marqué dans la RT (1 à 2 coup de pompe *seulement), et ça se fait tout les 12000 km.

* à graisse, pas des coups de saltons, sauf quand ça démarre pas.

Francisco

le bras oscillant,je le demonte tous les ans,nettoyage et graissage.....j'doit être taré

faites quand meme gaffe au coups de pompe a graisse ... ca peut envoyer jusqua 400 bars ... et la bye bye les joints a levres ...

tant que j 'y suis ... un truc à eviter = mes aiguilles de roulement du bras etaient un peu piquées, je me suis dit de toute facon je vais devoir les changer ... alors je les ai mises dans un bain d acide phosphatique
---> A NE JAMAIS FAIRE ca a completement bouffé le traitement durcisseur de l acier , me restait que des allumettes de fibre de carbone

Laurent à écrit

Citation :

le bras oscillant,je le demonte tous les ans,nettoyage et graissage.....j'doit être taré

Noonn, disons très trés soigneux.

Totol à dit:

Citation :

faites quand meme gaffe au coups de pompe a graisse ... ca peut envoyer jusqua 400 bars ... et la bye bye les joints a levres ...

Oui oui, je l' ai prévenu et pour cause (un truc de plus que j' ai explosé).
La prochaine fois je démonte aussi pour graisser de l' intérieur...

Francisco

hello,

question pratique, l'embout de la pompe est spécifique ? ou standard ?

j'ai peur que la mienne n'est pas été graissée bien souvent depuis 1990et 57 000 km ...

j'ai vu qu'il y avait 2 graisseurs un de chaque coté ? 600 xt e 3 tb

vous confirmez

je n'aurez pas ces questions si j'avais la revue technique.. hélàs..

v à tous

laurent56 a écrit:

le bras oscillant,je le demonte tous les ans,nettoyage et graissage.....j'doit être taré

Non, c'est ce qu'il faut faire.

Totol a écrit:

tant que j 'y suis ... un truc à eviter = mes aiguilles de roulement du bras etaient un peu piquées, je me suis dit de toute facon je vais devoir les changer ... alors je les ai mises dans un bain d acide phosphatique
---> A NE JAMAIS FAIRE ca a completement bouffé le traitement durcisseur de l acier , me restait que des allumettes de fibre de carbone

Sur un 600 DR j'ai eux les aiguilles rouillées. Nettoyage avec du dégrippant remontage avec de la graisse et R.A.S..

Il faut aussi graisser les axes des biellettes de l'armorto.

scriiiitch, HAAAN, scriiitch, HAAN,...

Petit deterage en regles

je vais changer la biellette d'amortissement par une réglable, je vois comment m'y prendre pour le montage mais j'ai une petite question: j'ai acheté il y a quelques temps de la graisse marine speciale roulement de couleur verte. la marque: MOTUL, la graisse: TECH GREASE 300

j'habites a coté de la mer, c'est pour ca que j'ai ce tube  

ca craint rien si je graisse avec?

Est-ce qu'un graissage genereux avec le doigts sur les axes est suffisant? ou je dois aussi jouer de la pompe a graisse avec les oeillets (dureste il suffit de brancher la pompe et desserer l'oeil pour envoyé la purée?)

de visu voici la graisse dont je parle: http://www.oil-club.ru/forum/topic/13104-smazka-podshipnika-rulevoi-kolonki/

(premiere photo de la page de ce forum)

merci pour vos reponses!

Salut les Xteux

Les graisseurs des biellettes de Bo sont souvent bouchés par de la vieille graisse.

Le mieux est de tout démonter pour tout nettoyer bien, bien, (avec un foret pour les passages de graisse récalcitrants) tu remontes en mettant ton doigt graisseux partout, et après trois coups de pompe dans chaque graisseur et roules

ATTENTION aux 4000 bars de pression

Merci!

salut

savez vous pourquoi les bras oscillant type 3tbe n'ont pas de graisseur intégré?
du coup comment fait on le graissage de l'axe principal?
d'autre part les 2 tubes metal ont une longueur differente, quelles sont leur position respective ?
merci

Salut,

je ne suis pas sûr de moi, mais il me semble que l'étanchéité (joints spi) a été améliorée, du coup, la graisse se barre moins vite...et le graisseur a été retiré.

Tu retrouveras 2 graisseurs sur le 3TBe (à partir de 1995):
- un sur l'axe de la biellette
- un sur le bras de liaison

Pour graisser le BO, il faut sortir ses 2 boulons (axes), les graisser et les renfiler...le mieux étant en effet de sortir le BO et de nettoyer roulements à aiguilles, bagues, douilles et entretoises et de regraisser le tout modérément. ça permet de vérifier aussi leur usure.

Que veux-tu dire par tube métal?

Salut

Je parle des bagues en numero 8. (Cylindres en métal).

Vinius94 a écrit:

Salut

Je parle des bagues en numero 8. (Cylindres en métal).

pour leur emplacement, logiquement tu ne peux pas te tromper : sinon le remontagedu BO est impossible