[34L] Vidange : 2L d'huile, mais niveau sous le mini ?!

Salut à tous.
Si on m'avait dit que je posterai pour une vidange...

Truc très con, j'ai vidangé hier : par bouchon sous le moulin, par le réservoir séparé, et par la vis inférieure du carter de filtre à huile (RMT powaa). Le niveau avant vidange était au max. Pas de changement de filtre.

J'ai récupéré une bouteille de coca et demi, soit environ 2L.

La RMT dit de remettre 1.9 : et vas y que tu rempli le réservoir, et avant d'arriver à 1.9L ça coule partout... bref. Résé plein, je démarre, vis de purge dévissée, un peu trop puisqu'avec les vibrations elle se barre et BAM la grosse giclée : guidon, résé, moteur y'en a partout, je coupe direct. Au moins c'est purgé...

Je laisse tourner au ralenti 3 minutes, je coupe, controle le niveau : la jauge sèche de chez sèche !! Je comprend pas, la RMT dit 1.9L, j'ai vidé mon bidon de 2L (après l'incident de la purge).

De l'aide please parce que là je sèche. Merci !

doit etre contente la concierge !!!!!

c'est ta mob complète qu'elle va mettre à la poubelle la prochaine fois!

Vous etes cons

Nan mais j'ai purgé dans la rue, parce qu'un XT sans chicane dans une cour qui fait caisse de résonnance, moyen pour les voisins, avec qui pour le coup je m'entends bien

Bidon de 2 L et 1,5 litre au sol après la purge.
Il manque 1,5 litre.

Il faut rouler 10 Kms puis prendre le niveau.

Mais mec je vais pas rouler si chui pas sur d'avoir assez d'huile ???

=> Si tu ne change pas ton filtre à huile, inutile de vidanger le logement du filtre à huile ce qui évite de faire la purge.
=> Si tu à retiré 2L et que tu as remis 2 L tu peut rouler
=> Si la revue technique dit 1,9L sans changement et 2L avec changement, comme tu à vidangé le filtre à huile remet 2L.

Si tu est sur d'avoir mis 2L tu peut faire 10 kms puis contrôler ton niveau tu risque rien. C'est le problème des carter sec, l'huile se trouve dans le carter moteur et il faut rouler pour la faire revenir dans le réservoir. faire tourner le moteur sur place c'est pas suffisant.

+1

Perso , je fais le niveau en retour de balade, jamais avant.

Je trouve jamais le même niveau niveau: entre 1/3 et 2/3, on s' y fait....

Bon si t' as mis 2 l, et que ça fuit pas, ils sont toujours là.

Confiance en toi et Yamaha tu doit avoir.


Francisco

+1 faut rouler pour faire remonter l'huile

Chez Yam, Ils auraient pu mettre un voyant au tableau de bord pour signaler un manque d'huile. Je crois qu'il y en a un sur la XT 660, peut-être adaptable !!!

J'ai remis un peu moins d'un demi litre par acquis de conscience, histoire que le niveau à la jauge soit au dessus du mini.
Comme vous m'avez dit qu'il fallait rouler avant de refaire le niveau, comme je suis allé rouler hier, j'ai pas dépassé 3000 tr/min histoire de pas avoir trop de pression dans le circuit au cas ou j'ai trop d'huile.

Petite question : c'est possible qu'avec trop d'huile, la pression soit assez grande pour faire suinter le moteur par tous les carters ? Enfin quand je dis suinter, c'est que les carters sont gras tout autour des plans de joints.

C' est pas bon de mettre trop d' huile...mais tu n' est pas le premier à avoir mis 2.5 l, et personne n' a parlé d' un tel phénomène.
Peut être que ta bécane n' a pas roulé depuis longemps et que les joints étaient secs.
Moi aussi j' ai des traces d' huile le longdes joints de carters mais ponctuellement

Perso je rajoute 100 CC à la fois pour arriver au max.

Justement, il faut rouler au dessus de 3000 T/mn pour avoir le bon niveau à la jauge.

Va faire un tour 10 mn en roulant normalement, controle et retire un peu d' huile si besoin

Francisco

Ben tu vas rire, mais depuis que je l'ai, j'ai jamais dépassé 3000 tr, voir 3500 une fois ou deux !! La faute à mon moulin qui accuse 50 000 kil, que j'ai pas envie de voir serrer, étant donné que le XT est mon daily. Et puis en ville t'a pas besoin de lui mettre dans la gueule de toute façon.

Mais j'irais rouler "normalement" comme tu dis et je ferais une petite MAJ.

Merci mec en tout cas

De rien

Tu es encore plus prudent que moi, mais je comprend puique c' est ton moyen de trasport. Moi c' est un loisir.

Le mien a 55000 km, je sais que la bielle est limite en jeu latéral, et j' ai un roulement de primaire qui me semble chelou.
Mais je monte quand même a 5000/5500 T/mn, c' est plus fort que moi, car a ce régime les reprises et accélérations sont superbes et le son du moteur devient fabuleux.

Dite les gars qu' ont un moulin au top, ça fait quoi, après 5500 T/mn ?

Francisco

la mienne a tapé 60 000 km pile au retour de Banize
elle tourne comme une montre et c'est vrai que je vais jamais 5500 t

4000 - 4500 max

Je fais toujours relativement bien chauffer mon moulin, ensuite je ne tire pas trop, maxi 3500 400 tr, sur les rapports intermédiaire et en 5eme, je roule à 3500/4000 tr, ce qui donne 90/100 Km/h.

Il y a quelques jours, j'ai poussé un peu, il y avait des Chleus en BMW qui m'ont doublé et qui roulait ensuite à 80. Ils nous ont assez emmerdés en 40. Y vont quand même pas faire la loi sur nos routes
Résultat des courses, 150 au compteur, je n'ai hélas pas regardé le compte tour mais ça hurlait pas mal. Je ne fais pas ça tous les jours car le moteur de la XT a une plage d'utilisation assez restreinte comparée à celles des bi (cylindres) ou des monos sportifs comme KTM. Le moteur cogne en bas et hurle vite en haut.

Conclusion, entre 3500 et 5000 tr, c'est la bonne plage.

Promis, la prochaine fois qu'un Bosch me les chauffe, je regarderai le compte tour

Mon XTE à plus de 85000 Kms prenait 6500 tr/mn sans problème et sans crainte.
Pour pas abimer le moteur il faut:

=> Faire chauffer le moteur doucement en roulant cool.
=> pas rester en pleine charge trop longtemps sur autoroute.
=> mètre de l'huile avec indice xW50 qui résiste bien au haute température.

et même avec un moteur qui à beaucoup de Kms tu risque pas de serrer.