electricité sur un 600 TT de 1998

salut à tous,
je viens d'acquerir un 600 TT, mais avec une problème electrique important.
rien de marche, ni clignots, ni phare avant, ni arrière.
Le truc c'est que c'est un modèle a kick, donc pas de batterie, et tout ce que je lis sur ce forum concerne les XT avec batterie.
pourriez vous me dire par ou commencer?
apparemment Xtra est plutôt bon en électricité, donc s'il m'entend???HELP, car je n'ose pas prendre la route avec une moto comme ca..
salutt

je suis nul en électricité mais il mais arriver la même chose sur un 3tb que j'aver acheter le neiman avais était changer et je crois que 2 fils était inverser

Citation :

pourriez vous me dire par ou commencer?

Vérifier les ampoules ?

Comme tout problème électriques ya une multitude de possibilitées

Pas de batterie.. pas de batterie ..déjà sans batterie pas de lumière si le moteur tourne pas
Après , y a un fusible ou pas ?

Sinon suivre les fils, a la recherche de fils coupés , sur les xt souvent au passage du gardeboue avant là ou le faisceau est coincé entre garde boue et T de fourche .

Vérifier les branchements derrière le phare (erf c'est derrière le phare sur un tt ?)

Nettoyer les connections , un coup de wd 40 ?

Merci pour les réponses, je récupère la moto d' ici 1 h et je ferais un petit bilan pour voir si je trouve quelque chose de louche..
En tout cas pour savoir si d' fils sont inverser faudrais déjà savoir comment est l origine..
Savez vous comment vérifier le boitier qui fait office de dynamo??
Et es ce que vous connaissez
le numéro de la revue technique moto??

Bon ben en fait il y a plus du tout de compteur, tout est débrancher, couper, rebrancher au scotch, et j ai regarder que 7 minutes ..
Le pire c est que d que je met le robinet d' essence sa coule au taquer du trop plein du carbu..
Petite surprise..
Ya du boulot.

Bon, ben ça va t'occuper un peu
Essaie de refaire les connections au scotch propres , torsadées , soudées a l'étain et sous gaine thermorétractable ça sera un soucis de moins .

Après , le carbu qui fuit par le trop plein , c'est peut être une cochonnerie entre le pointeau et son siège , ou le pointeau bloqué .. essaye de tapoter avec le manche d'un outil quelques fois ça solutionne le problème ..
Tapoter hein .. pas bourriner

Et il n'ya pas de revue technique pour le TT , pas contre les revues techniques des xt sont utilisables pour la partie moteur il me semble

+1 pour la cuve, un coup de manche de tournevis et magie, ça coule plus.

J ai vu que cette action faisait arrêtez couler mais faut le faire tout le temps
je me disait qu un démontage netoyage devrai lui faire du bien..
Mais si un netoyage ne suffit pas que faut il faire?

Changer le kit pointeau / joint de cuve je pense ..
A commander chez Kedo / Weemoto / Bihr peut-être / Ebay allemagne / le mécano chez qui tu va habituellement / le Yamaha du coin ..

Demander aux propriétaires de TT de se manifester ... Hein MAD !! .. le papa de Teetee ... etc ..

même symptômes pour la carbu quand j'avais récup le TTe kit de chez kedo 18/20€ et plus de soucis

merci pour l'info, mais comment cela s'appel, suis pas bon en anglais technique de TT...
es ce le meilleur site pour se procurer des pièces???
bon week

En même temps si tu as un doute tu commandes chez yamaha ..
Pour une bougie , un pointeau et un joint de cuve de carburateur tu vas pas trop te faire assassiner tout de même ..
Oui une bougie .. j'aime bien changer les bougies en ce moment ..

pointeau seul 54€ chez yam
kit complet chez kedo 18€
Carburettor Repair Kit http://www.kedo.com/

Oups Merdalors .....
Merci pour lui SAStien

je suis assez étonné, parce que je suppose que ton TT est celui de ton avatar, et normalement, ce modèle (4wquelque chose je crois), n'est qu'en électrique et non en kick, en 98, il a eu aussi la production du ttr, qui lui est a kick.

pour ce modèle de tt, donc je parle de ce cadre et de cet habillage, il y a des versions kick jusqu'en 95 me semble bien, et cette gueule a été donc vendue jusqu'en 2000 dans certains pays, mais certaienement des restes d'un production faite jusqu'en 98 voir 99.

à voir si t'as pas un mélange, en fait, je pense que tu as un tts comme moA, mais avec les carénage du TTe donc pas de batterie, il faudrait que tu me donnes le type mine qui est sur la plaque rivetée sur le cadre, normalement vers le repose pied arrière.

Merci pour l info Sastien sa fait une sacrée différence..

En fait la moto dont je vous parle est une nouvelle acquisition
elle est de 1997 et c est une 4lw en effet mais celle ci est a kick, je l ai laissée chez un pote je recupererais les numéros demain..Pour toi veinard comme sa tu me dira..
Pour info j ai acheter cette moto a 800€
dessus faut que je reprenne l électricité
les join spy
joint de Carter cote kick
plaquette avant
et remettre un compteur d' origine donc si quelqu un en a un...
Es ce que un de ttr a les memes point d' attache?
Et si quelqu un a un optique de tt je suis preneur car rien ne vaut l original!!

mais te un grand malade ta acheter un tt pour 800e et tu te plein

tu me le descent dans le sud et je te le rachete lol

c'est normal que tu est a faire des bricol pour ce prix la
tu as fait une super affaire aumoin qu'elle est 100000km

j'en ai déjà descendu une dans le sud, celle qui est sur mon avatar..
je suis descendu le week dernier j'ai pu la tâter un peu sur les routes pour monter au castelet, c t excellent, et g mis des caramels au roadster tuning c t marrant!!(sauf ligne droite)..
je veux faire la même pour ici dans la vallée de cheuvreuse..
Elle sera a vendre à la fin de l'été..

je ne suis jamais plein j'ai juste indiqué ce que j'avais a faire dessus..

es ce que quelqu'un sait si les compteur de TTR s'adapte sur mon TT?

pour le compteur de ttr, adaptable oui, mais plug and play je ne pense pas, vu qu'on a une fourche différente, donc certainement le té supérieur aussi.

j'ai trouvé un apn, je te mets des photos ce soir du mien

TTe de 1997, fourche inversée, pas de compte tour
j'ai peut-être l aplatine de support, faut que je regarde

SAStien a écrit:

j'ai trouvé un apn, je te mets des photos ce soir du mien

TTe de 1997, fourche inversée, pas de compte tour
j'ai peut-être l aplatine de support, faut que je regarde

fait moi rêver...

bon j'ai des photo de la bête, je mets sa demain..

quel est le numero de RMT qu'il me faut alors?

si quelqu'un en à un vendre...

deja une question qui m'est primordiale
pour mon TT de 97 a Kick je prend la revue technique moto n° 50 ou 73??
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