[Help] Refaire un filetage

Bien le bonjour,

j'ai un petit souci comme indiqué dans le titre : un filetage est mort.

Mais pas n'importe lequel : c'est le filetage femelle (donc directement sur le bas moteur) d'une des grandes vis du cache du filtre à huile (je sais pas si ca a un nom).
J'ai vu en démontant la-dite vis que le filetage femelle etait resté entouré au bout de ma vis.

Resultat : je ne peux pas serrer la vis (du moins pas correctement), et ca fuit quand le moteur tourne.

Vous sauriez me dire si ca se refait, plus ou moins facilement, ou si il faut changer le bas moteur directement (si c'est bien du bas moteur qu'il s'agit)?

Merki d'avance les coupains !!!!

ben je suis pas expert mais je dirai qu'avec les bons outils il y a toujours moyen de tarauder et mettre une vis plus grosse ...

il m'est arriver la même chose sur la mienne, du coup j'ai mis une tige fileté a la place de la vis avec du frein filet et un écrou et contre écrou.

sa tiens depuis un an...

Mais j'ai lu sur le forum il me semble qu'il est possible de remettre un filet rapporté, je crois que sa s'appelle un "hélicoil" (ou un truc comme sa) mais pas sur de moi. je laisse les spécialistes te répondre sur ce dernier point..

ça m'est arrivé aussi j'ai remplacé la vis par une un peu plus longue qui a permis le serrage et la fuite s'est arrétée

+1 Il s'agit bien de ça
3 solutions: tarauder au diamètre sup
------------- coller la vis au frein filet puissant
------------- ou poser un hélicoil ou filet rapporté. (outillage spécifique)

Merci pour vos réponses aussi rapides.

Donc si j'ai bien compris, le filetage femelle est assez long pour recevoir une vis plus longue?
Mais comment savoir de quelle longueur supplémentaire je dispose?

Mettre une vis de diametre supperieur oblige à modifier le cache du filtre, et à créer un filetage femelle pour recevoir ce diamètre superieur?

Et pour ce qui est du frein bloquant, comment ca marche?
J'en mets dans le trou, je mets la vis que j'essayer de serrer en butée même si ca ne serrera pas puisque plus de filetage) et j'attends que ca seche, et resserrer ensuite?

Pour l'helicoil, il y en avait un au bout de la vis je crois, mais je croyais que c'etait le filetage femelle qui était venu avec, bah oui je ne connaissais pas ^^

Encore merci pour votre rapidité !!

pour la vis plus longue je crois d'après mes souvenirs +1 cm
de toute façon tu mets ta vis si elle bloque avant le point de contact c'est qu'elle est trop longue t'insisistes pas et tu vois tout de suite de combien il faut la raccourcir

4° solution : tu cales le cache avec une cale de 35 ..... mais ça risque d'être un peu gênant pour conduire.

attention!!
j'ai pas tout lu, j'ai pas le temps, mais une vis plus longue sur le carter de filtre à huile faut faire gaffe, parce selon la vis, si tu la rallonge, tu peux obstruer le trou qui sert à la lubrication, il est derrière

Oui, mais j'ai peur de ne plus trouver de cale de 35 en vente, c'est tellement rare et recherché qu'il risque d'y avoir rupture de stock, d'autant plus à 5€ !!!!

Pour ce qui est de la vis plus longue l'indien, tu te souviens ou tu l'a trouvée/achetée?
Ca doit pas etre courant comme taille, si?

Pour la photo de l'helicoil ou du je ne sais quoi, je ne sais pas si je vais le retrouver su sa petite taille, mais vais essayer.

Ah pas vu ce que tu as mis Veinard.
Oui effectivement ca peut etre un risque.

Pour le frein filet, je dois le mettre sur la vis et le laisser secher un peu avant de l'enfiler dans le trou?
Et quand il est sec, on peut encore serrer et le desserrer?

oui c'est démontable

Oki, merci du renseignement, je crois que cest ce que je vais faire.
Ca peut se trouver dans tous les mag' de brocilage?
Et ya une marque à preferer pour la qualité?

Promis, après j'arrète !! LOL

Norauto ou les boutiques de vélo, attention, il y en a de plusieurs puissances

Ok, merci beaucoup pour tout, je vais trouver ca demain.

A bientot sur le forum.

pour la vis plus longue j'ai trouvé ça au fond de mes tiroirs c'était pas une btr mais une 6 pans .... ça a fait le meme effet

veinard a écrit:

attention!!
j'ai pas tout lu, j'ai pas le temps, mais une vis plus longue sur le carter de filtre à huile faut faire gaffe, parce selon la vis, si tu la rallonge, tu peux obstruer le trou qui sert à la lubrication, il est derrière

+1. Fais gaffe ou ça peut être le serrage par manque de lubrification.
De quel vis s'agit-il précisemment? Celle du bas avec le joint torique?

C'est à celle là qu'il faut faire gaffe. Pour les 2 du haut, tu peux essayer avec une vis un peu plus longue.

oui c'est pour ce que j'ai pas roulé entre temps.
c'est effectivement une des 2 vis du haut.

j'ai solutionné le problème avec une tige filetée, coupée à la bonne taille (suffisamment grnade pour la mettre et la retirer), avec ecrou et contre ecrou, du coup c'est nikel, pas de fuite !!

Nickel. pour la finition, mets un écrou borgne et une rondelle cuivre.

attention pour la longueur , Laurent 56 a serré son moteur à cause d'une vis trop longue à cet endroit.

le meilleure systême reste l'hélicoil.

yoyosh a écrit:

3 solutions: tarauder au diamètre sup
------------- coller la vis au frein filet puissant
------------- ou poser un hélicoil ou filet rapporté. (outillage spécifique)

jbuffieres a écrit:

il m'est arriver la même chose sur la mienne, du coup j'ai mis une tige fileté a la place de la vis avec du frein filet et un écrou et contre écrou...

C'est tout de même une vis destinée à être redéposée plusieurs fois.

Tarauder au diamètre supérieur est une solution, mais vu la quantité de
matière qu'il y a autour du perçage à l'origine, va falloir jouer "fin" ...

Coller la vis au frein filet peut s'avérer désastreux lors des démontages/
remontages suivants. Ca reste en effet plus du dépannage temporaire
qu'une vraie solution.

L'hélicoïl, qui est un des concepts de restauration par filet rapporté reste
une solution également.
Bon, ça reste plus fragile qu'à l'origine.

La solution de la tige filetée est une solution interessante et qui semble
fiable dans le temps :

Version élégante : Un goujon coupé à bonne longueur et collé à
demeure avec du frein filet fort (et pourquoi pas les 3 pour "uniformiser" ?)
et on utilise des écrous "borgnes" pour faire "clean".




Bon, maintenant, c'que j'en dit moi ... c'est juste histoire de causer, hein ?

Tout d'abord bonne et heureuse année à tous!!!
Pleine de bonheur mais aussi de rêves, de moto, de bricole et d'astuces

Bon passons au chose qui fâche...
Hier soir en rentrant chez moi j'ai eu la bonne surprise d'avoir le pignon de mon kit chaine qui est sorti
de son axe!!! Je pense que l'écrou avait du se barrer depuis un moment sans que je m'en rende compte en fait.

Le souci est qu'après avoir acheté un nouvel écrou et la rondelle à ailette qui va bien je m'apperçoit au remontage que les 3 premiers rangs du filetage de l'axe sont un peu usés et empêche l'écrou de prendre (surement les vibrations de l'écrou avant qu'il ne se fasse la malle).

La question est donc de savoir si il est possible de refaire le début du filetage sans tout démonté???

Je pense qu'une fois amorcé ça devrait aller pour le reste...

Oui, il faut une filière ou un filon.