[Résolu] Eclairage meilleur au ralenti

Salut à tous,

voilà j'ai vu par hasard (je ne roule pas quand il fait sombre ou nuit) que mon éclairage avait un petit souci.

Quand je me mets en code ou bien en phare, quand le régime est au ralenti, tout est nikel (même si c'est mal réglé), par contre dès que le régime augmente (à l'arret ou en roulant), l'élcairage diminue (même en phare, j'éclaire pas à 2m) ...

Quelqu'un sait-il d'ou ca peut venir?

Merci par avance.

ça c'est chelou !!

J'ai le meme lezard parce que ma batterie est morte de chez morte, mais pareil, vu que je roule pas la nuit je m'en tape. Ton xt possède un démarreur electrique ?

Bah non j'ai un kick, donc je ne connais pas l'état de ma batterie, qui a normalement moins de 2 ans.

Normalement, l'éclairage se fait pas l'alternateur, et comme sur les voitures, l'eclairage doit etre plus faible quand le régime est très bas (genre en dessous du ralenti), pas l'inverse ...

normalement,oui,la tension est plus forte suivant le regime,mais tu peux avoir une batterie en court circuit,et là,c'est plus pareil !!! avec une batterie hs,t'as toujours des phenomenes bizarres,sans doutes dus au régulateur

Contrôle ta batterie, et vérifie la masse de régulateur.

Si la batterie est débranchée mème phénomene, peut-être fil coupé, cosse ocxydée etc ....

+1 avec Astro

une batterie doit couter une quinzaine d'euros. et en plus tu vas retrouver l'usage des clignotants.
Si la batterie est HS tu ne peux rien mesurer, elle est là pour faire "tampon" dans le circuit électrique. Au pire tu peux griller le régulateur de tension car il envoie toujours un maximun , comme si tu avais une rampe de longue-portés, y va chauffer .....en plus, meme en journée ton phare doit etre bien faible, un truc à titiller les keufs...

Oui je sais que même en plein jour, nos amis de la maréchaussée n'aimene pas ca.

Pour ce qui est des clignotants, je les ai toujours, ca fait même clignoter en même temps l'eclairage du compteur (quand je ne l'avais pas encore cassé).

Après, si j'ai bien compris, on accède à la batterie par le coté droit, en retirant la boite à air?
Et ou se trouve le régulateur de tension? Au bout de la batterie?

euh... non t'as pas besoin de retirer la BA

elle est à droite et tient juste avec un elastique.
clé de 10 pour le plastique et tournevis et clé pour les cosses. Y a pas à toucher à la boite à air. le regulateur est sous la selle. Un controle des cosses voir un coup de bombe d'anti humidité en preventif ça va aider l'affaire.

soir la batterie, soit le régulateur.

la batterie doit donner au moins 12.5 à 13 volt au repos et 14 volts moteur démarré.

pour le régulateur aucun moyen de controle à part le remplacer.

Salut, j'ai enfin pu demonter tous mes caches, ainsi que ma selle, et pas de regulateur sous la selle, juste l'entrée d'air, bien mal placée je trouve ...

Le faisceau a semble-t'il été refait, car il y du chaterton (?) partout, surtout à gauche ...

J'ai pris ca vite fait :



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Ca vous semble d'origine?
Vous y reconnaissez quelque chose?

Par contre, c'est normal que j'ai de l'huile dans le fond de ma boite à air (genre 2mm de "profondeur")?

si à un moment elle a roulé avec trop d'huile le surplus s'évacue direction la boite à air

ok je te remercir, ca me rassure, je penseais qu'il y avait un souchi quelque part.

Et pour ce qui est de mon cablage, tu en penses quoi?
Déjà refait ou d'origine?

me parle pas de circuit électrique à moA !!!!

Ah?

Déjà essayé et trop compliqué?
Peur de t'y mettre?
Des souvenirs de cours de techno' au collège?

moi c'est se que sa me faisait c'est tes phares qui son brancher sur la bobine et ton moteur pompe la puissance après c'est pas sur que pour toi c'est sa

ousni a écrit:

Quand je me mets en code ou bien en phare, quand le régime est au ralenti, tout est nikel (même si c'est mal réglé), par contre dès que le régime augmente (à l'arret ou en roulant), l'élcairage diminue (même en phare, j'éclaire pas à 2m) ...

Quelqu'un sait-il d'ou ca peut venir?

j'ai eu le même problème.

ca venait du connecteur du régulateur (celui qui provient de l'alternateur): connections à moitié cramées..

j'ai du enlever le connecteur et le remplacer par des cosses. le problème a disparu, mais comme tout le jus passe par là quand ca tourne, les cosses chauffent quand même. à l'occasion faudra que je trouve un système plus efficace

Ok, merci pour ton experience, ca va m'aider.

Mais le soucis, c'est que je ne sais pas ou se trouve le regulateur, ni même l'alternateur (j'ai pas trop cherché aussi).

arf, j'en ai pas de regulateur moi.
Sous la selle, je n'ai que l'ecope d'arrivée d'air, et une "encoche" dans le plastique pour recevoir le beau boitier du regulateur, mais pas de regulateur.

Quelle chance ...

Ca m'étonnerais que tu n'aies pas de régulateur!
On dirait bien que ta bécane a été un peu bidouillée côté électrique.
Ce n'est pas le CDI que l'on voit à côté de la batterie? Il me semble qu'il est sur la boite à air sur ce modèle? Non?

Le régulateur, lui, doit se trouver (d'origine) sous la selle tout à l'arrière. A confirmer par ceux qui ont ce modèle de 3TB.

Si c'est un 3TB d'après 95, le régulateur est à côté du boitier CDI, c'est à dire entre le feu arrière et la selle...
Sous la coque arrière !!!

Oui mais là, c'est un 90-->94. Du coup, j'ai un doute.