(RÉSOLU) Problème de ralenti instable +photos actuelle

Bonjour à tous
J'ai un soucis dernièrement j'avais une grosse fuite sur ma ligne d'échappement et j'étais trop riche elle sentait fort l'essence

Depuis ce matin j'ai refait ma ligne qui est revenue de chez soudeur et j'ai reouvert ma boîte à air comme auparavant
Et la elle marche très bien mais au ralenti je n'ai jamais le même dès que je met un coup d'accélérateur il se met soit à 800 soit à 1200 etc

Petite précision j'ai tout changé l année dernière pipe joint vis de richesse etc
j'ai un silencieux arrow un collecteur crd et la prepa carbu et un kn et elle a toujours très bien fonctionné depuis ses 10ans en ma possession  

Je c'est c'était long mais il fallait planter le décor

Je pense que je suis bon à un re démontage mais bon avez vous des avis ou idées

tu as surement une prise d air a une pipe d admission ou a ton carbu...

oui fais un controle moteur tournant, en pulverisant sur les pipes, voir s'il y a un prise d'air.

tu peux aussi regarder à combien de tour est ouverte la VdR! et re-regler si besoin.

l'autre point qui influe sur le raleni, c'est le niveau de cuve, sans démonter les carbus, tu peux controler le niveau en branchant une durite sur la purge (suivre la procedure de la rmt) --> si pas bon demontage des carbus pour révision et réglages...

syl a écrit:

l'autre point qui influe sur le raleni, c'est le niveau de cuve, sans démonter les carbus, tu peux controler le niveau en branchant une durite sur la purge (suivre la procedure de la rmt) --> si pas bon demontage des carbus pour révision et réglages...

Tu dois être en kiff' à chaque fois que tu la places celle la ^^

oui et non en fait, je me disais que ces derniers temps : j'ai l'impression qu'on en a parlé dans une dizaine de post au moins....

Les vases communicants

pour les feignants copier /coller c est le plus simple

Merci pour vos réponses
Alors pour répondre à vos questions

-Niveau de cuve fait il y a environ 1 an et maxi 1000KM je vérifierai quand même avec ton astuce merci


-pipes neuves changé en même temps mais ce sont des chinoiseries d eBay j ai pulvérisé et contrôlé RAS

Par contre la vdr est à 1t1/4 ou 1t1/2 et elle marchait très bien les 20 premiers kilomètres avant de faire cela et même ainsi elle accélère toujours autant

Je pense que ce week-end je vais essayer d'ouvrir le couvercle du boisseau sans enlever la rampe complète est si je trouve rien au niveau de la commande interne je ressort tout et re contrôle de l ensemble
la 3ème fois en 10 ans mais bon elle le mérite

Bon bin sa yé j'ai regardé ce matin

c'était la vis de la commande du premier corps de desséré
Sous le couvercle à deux vis et comme le trous et plus large voilà pourquoi j'avais des variations énormes

C'est arrivé à quelqu'un du forum j'ai vu ça sur un post et c'est pour cela que j'ai regardé en premier cette vis, merci à lui

Du coup j'en ai profité pour régler les soupapes et 3 sur 4 était un peu lâche donc tout et réglé au petit oignons et elle est reparti de plus belle

En tout cas merci à ceux qui m'ont aidé

elle est belle cette xt!!

ce sabot moteur me plait bien!!!

Merci pas de soucis je vous fait sa après ou demain maximum

jolie a part les soufflet neoprene c est pas beau ni efficace du tout ....en tout terrain le neoprene garde l humidite et arrive meme a piquer les tubes de fourche ...

Sa c'est les goûts et les couleurs...
Et niveau tout terrain c est pas pour demain

Comme promis

Elle a aujourd'hui un peu plus de 37 000 km et elle et en ma possession depuis 10ans et je n'arrive pas à m'en séparer pourtant j'en ai eu d'autre lol

Mon petit frère a commencé dessus et le dernier va bientôt avoir l age et s'en amuse car il sait qu'il sera le prochain..
La passion de la moto et la sensation du gromono

Ya mieux  ya plus puissant mais qu'es que je la kiffe ma xt

Et comme je dit aux motards qui me taquine j'ai pas besoin de rouler à 300 pour savourer le moment et j'ajoute sort de tes lignes droite et essaie de me suivre

Jolie XT en effet.
Une petite remarque concernant tes protège-mains : Visiblement, leur montage est inversé. La courbure de la barre en alu en bout de guidon passe vers le bas et non vers le haut, de façon à faciliter le dégagement des mains. Voulu ou pas ?

Merci
Alors au début je ne l'avais pas fait exprès après m'en être rendu compte psychologiquement impossible de les remettre
Et de toute façon sa protège mieux et sa fait moins pendouillard OK je sort