le 2KF à Roro

Rod 44 a écrit:

non, il sera en vente l'année prochaine. si il part pas au prix que je veux, je le vends en pièce ou du moins je le remets en trail complétement d'origine et je revend tout l'équipement.
je n'ai pas de place chez moi.

mais on n'est pas rendu la. ça dépend de plein de facteurs .

ça c'est sûr, surtout si tu le vend en pièces, aux quatre coins de la France.

Rod 44 a écrit:

alors celle la !

si tu savais.............................



sinon j'avais oublié de dire qu' il y avait déjà une réserve sur mon 2KF

présent!

marchdu a écrit:

Rod 44 a écrit:

alors celle la !

si tu savais.............................



sinon j'avais oublié de dire qu' il y avait déjà une réserve sur mon 2KF

présent!

Ou comment retarder une vingtaine de motards le premier jour d'un court WE

yoyosh a écrit:

marchdu a écrit:

Rod 44 a écrit:

alors celle la !

si tu savais.............................



sinon j'avais oublié de dire qu' il y avait déjà une réserve sur mon 2KF

présent!

Ou comment retarder une vingtaine de motards le premier jour d'un court WE

lafeire a écrit:

enfin, si tu as un ami mécano, que les billets te sortent des poches tu as le 550 sxv.

on fait rien de mieux dans le supermot.

tout a fait d'accord

mais il a parle de faire du duo ....

et niveau autonomie, il lui faudra faire le plein tous les deux jours s'il a 30 bornes pour aller au taf


sinon il y a les Vertemati aussi dans le genre.

DeViLx a écrit:

lafeire a écrit:

enfin, si tu as un ami mécano, que les billets te sortent des poches tu as le 550 sxv.

on fait rien de mieux dans le supermot.

tout a fait d'accord

mais il a parle de faire du duo ....

et niveau autonomie, il lui faudra faire le plein tous les deux jours s'il a 30 bornes pour aller au taf


sinon il y a les Vertemati aussi dans le genre.

j'connaissais pô. ça a l'air, et la chanson, de bien envoyer.
par contre leur site c'est une daube

y a pas que le site !

sinon alors la les gars vous déphasez ! j'ai jamais parlé d'engins racing comme celles que vous citez. les svx 550 ou vertemati sont des motos de circuit ! moi je parle d'une moto polyvalente (comme l'est d'ailleurs le XT600)
d'ailleurs ça me fait penser à ces guignols de journaliste moto qui font des comparatifs et qui n'ont aucune honte à comparer husky 510 et XTX ou même FMX. ah bah c'est sur , sur un essai d'une journée le XTX fait pale figure et a l'air d'un tromblon, mais oublient de mensionner l'entretien que demande les motos racing. en plus ils ajoutent souvent que les gros monos n'ont pas d'allonge ! ça m'a toujours énervé ça, un mono doit arracher à bas et mi régime, si on veut de l'allonge on achète au moins un bi cylindre.

sinon si je veux un sm homologué c'est uniquement pour rouler avec une moto clean sur route en terme administratif.

Rod 44 a écrit:

y a pas que le site !

sinon alors la les gars vous déphasez ! j'ai jamais parlé d'engins racing comme celles que vous citez. les svx 550 ou vertemati sont des motos de circuit ! moi je parle d'une moto polyvalente (comme l'est d'ailleurs le XT600)
d'ailleurs ça me fait penser à ces guignols de journaliste moto qui font des comparatifs et qui n'ont aucune honte à comparer husky 510 et XTX ou même FMX. ah bah c'est sur , sur un essai d'une journée le XTX fait pale figure et a l'air d'un tromblon, mais oublient de mensionner l'entretien que demande les motos racing. en plus ils ajoutent souvent que les gros monos n'ont pas d'allonge ! ça m'a toujours énervé ça, un mono doit arracher à bas et mi régime, si on veut de l'allonge on achète au moins un bi cylindre.

sinon si je veux un sm homologué c'est uniquement pour rouler avec une moto clean sur route en terme administratif.

et avec tout ce que tu viens de dire tu l'as pas encore acheter ce xtx?

parce que j'irais bien faire un tour avec sur les routes de la creuse....

non je fixe ça à 2012, une grande année !

sérieusement je ne peux pas cette année ! c'est vrai aussi que ça me fera chier de vendre le 2KF mais bon il faut faire des choix

les bourzouff $$$ le nerf de la guerre.

moi aussi je voulais changer de moto mais je l'aime trop le rouge gorge. et puis c'est ma première; donc je la garde, et j'en achèterais une autre.
en plus c'est assez difficile à vendre (par chez moi)
donc plutot que de la "donner" je préfère attendre et economiser pour la future.

oui c'est sur !

Bourzouff ????

Rod 44 a écrit:

oui c'est sur !

Bourzouff ????

le flouze, l'oseille, le blé....etc

ah OK ! je ne connaissais pas !merci

Rod 44 a écrit:

non je fixe ça à 2012, une grande année !

sérieusement je ne peux pas cette année ! c'est vrai aussi que ça me fera chier de vendre le 2KF mais bon il faut faire des choix

pour ne pas te faire du mal, donnes le moi directement, si c'est pour ton bien! De toute façon tu ne pourras pas le vendre en configuration d'origine, j'ai déjà des pièces.

Rod 44 a écrit:

non, il sera en vente l'année prochaine. si il part pas au prix que je veux, je le vends en pièce ou du moins je le remets en trail complétement d'origine et je revend tout l'équipement.
je n'ai pas de place chez moi.

mais on n'est pas rendu la. ça dépend de plein de facteurs .

il te faudra racheter des protèges mains et un protège disque avant.

puisqu'on parle de plastiques, t'aurais pas oublié le GDBBPC?

lafeire a écrit:

puisqu'on parle de plastiques, t'aurais pas oublié le GDBBPC?

non, j'en ai un en stock, je vais peut-etre le réserver pour Roddy

mais non, j'en ai déjà un

DeViLx a écrit:

lafeire a écrit:

puisqu'on parle de plastiques, t'aurais pas oublié le GDBBPC?

non, j'en ai un en stock, je vais peut-etre le réserver pour Roddy

Rod 44 a écrit:

mais non, j'en ai déjà un

et c'est maintenant que tu les dis!

en fait il est légèrement coupé mais pour la config trail il ira très bien d'ailleurs d'origine je le trouve très long et très bas..

et trop bleu

allez les gars ! on va parler moto un peu ! je vais passer chauqe modéle succeptible de remplacer mon 600 XT dans le garage.
je commence par la CCM 644 ds, car elle correspond sans doute le mieux à mon concept de la moto.

donc voici quelques photos.
moteur 644cm3
al x cr 100 x 82, compression 9.3:1
53 cv à 7600 tours (42 cv à la roue arrière)
couple 5.3 mkg
carbu mikuni double bsr 32
fourche inversée WP diamétre 43, amortisseur ar wp, le tout réglable.
freinage disque av 320 et étrier double piston brembo
poids 137 kgs,
réservoir 13 litres
hauteur de selle 865

donc voila la bebette, dispo en jaune comme celle la, ou en gris et noir. elle a sans doute toutes les qualités qu'on peut demander à un mono sm polyvalent. Le moteur est celui du freedwin, très trsè fiable, capable de 100000 kms sans démontage en usage courant. la moto ets un assemblage, entre WP, Brembio, suzuli et acerbis pour tout l'habillage, il ne reste que le cadre qui est anglais et la connectique. Le moteur donc est isssu du DR que je connais bien. double graissage, très fiable, et beaucoup de caractère.

avantages :
- moteur du DR que je connais très bien, très fiable et suffisamment performant.
- encore des carbus
- facile d'entretien
- look racing
- poids et hauteur de selle pour un nain comme moi. gabari réduit par rapport à un XTX ou XR 650
- prix facilement négociable
- moto atypique et rare

désavantages :
- la revente
- la disponibilité des pièces même si tout doit pouvoir se trouver . le problême ne se pose pas pour le moteur.
- en trouver une......................

ouch, c'est jaune!

oui elle existe en gris aussi.

Alors le XTX ! faut il le présenter, c'est le succésseur du XT 600 ! il a fallu attendre 2004 pour que yamaha sorte un sm de série !
moteur :
659 cc
taux cmpre 10:1
48 cv à 6000 tr ( 44.9 cv à la roue)
couple 6 mkg
injection...................
fourche paili diam 43
freinage disuqe 320 et étrier 4 pistons
poids 173 kilos
hauteur selle 875
reservoir :15 litres.


avantages :
- facile en distribution et pour entretien.
- polyvalent
- moteur coupleux et apparemment très fiable
- duo
- look sympas je trouve
- pas trop cher en occase
- revente


désavantages:
- poids et hauteur de selle. c'est déjà limite pour moi
- injection
- pataud je trouve