le 2KF à Roro

aujourd'hui changement des pneus.

depuis qq temps, j'ai un bruit de cliquetit sur la roue avant quand je la tourne à la main. hier soir j'ai du démonter la roue 5 fois.

étrier enlévé, la roue fait se bruit que quand l'axe est serré, dès qu'on desserre plus de bruit. j'ai démonter l'entraineur ( qui ne sert pas de toute façon ) et toujours pareil.

je l'ai dit ce matin au mécano. il m'a avancé l'hypothèse d'un roulement qui se met de travers au serrage ??? de toute façon quand toutes les hypothéses sont retirés, il reste qu'un problême sur l'axe.

je verrais sont avis ce soir

Pour la roue avant, c'était les roulements qui se mettaient de travers car ils étaient HS. donc un jour si un gars a des cliquetits à basse vitesse.........

Et le prix du roulement + main d'œuvre?

le roulement 8.50 euros ( donc X2 ) et la main d'oeuvre gratuite car la roue était démontée ! le gars m'a juste facturé les roulements.
j'avais dit que je les ferais moi même mais il a préféré prendre les devants.
mécano très serviable, ce qui est rare

Sympa le gars.

J'avoue.
Bon, c'est quoi la suite ?

suite à mon changement de pneus, j'ai eu la surprise quand j'ai récupéré la moto de voir que le gars s'était trompé de pneu. on s'était mis d'accord sur des qualifer 120/70 et 150/60, mais en rélaité il m'a monté des roadsmart 120/70 et 150/70.

Bon les roadsmart sont de très bon pneus mais il n'existe pas en 150/60. et le 150/70 est franchement haut et casse vraiment le look sm, mais aussi le comportement routier. alors il a recommandé ldes qualifer qu'il me remontera la semaine prochaine.

par contre , et c'est la que le présent post a son importance, c'est le dévelloppement du pneu. le 150/70 est beaucoup plus gros et dévelloppe plus. avec le 150/60 je suis à 93 à 4000 tours, tandis que la je suis à 101 pour 4000 tours avec le 150/70 ! ah bah c'est pas du tout pareil ! moins de péche mais pour la route c'est top. à 120 on est à un petit 5000 tours.

mais bon je préfère quand ça tracte ! question de gout.
en tous les cas c'est pour dire que tout ceux qui passent en sm avec un 150/60 *17 à l'arrière auront un dévelloppement plus court sans changer le kit chaine. ( car le 150/70*17 se rapproche du 130/80*18 d'origine du 2KF en dévelloppement )

ah wai, pas con ca Rod, j avais jamais fais gaffe a ca !

Un 150 / 70 n'a t'il pas tendance aussi a être moins pincé ? je n'ai pas fait gaffe a la taille de ta jante .

Qu'en est t'il du comportement routier et du confort ?

j'ai fait 50 bornes aujourd'hui ! le confort est supérieur avec le 150/70 mais les virages sont bizarres, il faut forcer la moto. les flancs sont en effet presque droit , le pneu est en effet moins pincé.

par contre je vais stopper de rouler, il faut que je démonte le carbu ! ça merde à bloc !

hey Roro, désolé de revenir quelques pages en arrière mais, pour la vidange de la fourche : 1L ça suffit ?

normalement oui

Non, pas suffisant, c'est 533 ml par tube.

ah ok pour la mienne c'est 487...

l'indien a écrit:

ah ok pour la mienne c'est 487...

Lui, il a un gros tube et toi un petit.

il faut 537 cl par tube . en gros 1.1 litre pour les deux tubes.

merci messieurs !

enfin sauf l'Indien qui essaie de me mentir :p

Pour la vidange de la fourche, tout dépend du modèle d'XT.

34L, 43F, 1VJ, un peu moins d'un litre pour les deux éléments.

55W, 2KF, 3AJ, 3TB, DJ02, un peu plus d'un litre, pour les deux éléments.

Rod 44 a écrit:

j'ai fait 50 bornes aujourd'hui ! le confort est supérieur avec le 150/70 mais les virages sont bizarres, il faut forcer la moto. les flancs sont en effet presque droit , le pneu est en effet moins pincé.

par contre je vais stopper de rouler, il faut que je démonte le carbu ! ça merde à bloc !

Avec quelle largeur de jante ?

Sur ma jante de gse en 3.5 ca passe impec , pas trop pincé en 150 / 70

4.25.

la jante de 3.5 du GSE doit recevoir le 150/70 en effet mais pas le 150/60.
sur la 4.25 c'est l'inverse le pneu est élargie à sa base, ça donne une impression que les flans sont verticaux.

Le 150 / 70 a un glable parfait sur une jante de 3.5 je trouve

Et puis j'ai un roadtec Z6

Rod 44 a écrit:

il faut 537 cl par tube . en gros 1.1 litre pour les deux tubes.

+1
Mais tu peux n acheter qu'1 l d huile de fourche et completer par de l huile moteur..

Ou faire comme sur toutes mes motos : de l'huile de boite auto pour voiture , qui correspond a un grade moyen

Bon ce soirj'ai démonter le carbu, 2h30 de taf ! mais j'ai pas fait le nettoyage par ultrasons, on verra ça cet hiver.

j'ai tout nettoyé, gicleur de 135 remplacé par un 130. niveau de cuve à 2/3 mm réglé à 5/6 mm. sinon ras.

remontage. j'en ai chier pour remettre le conduit d'air droite ( de la boite à air au carbu )

je démarre ! rien en fait j'enléve le starter, et boum elle démarre ! ( avant illui fallait le starter.

au fonctionnement plus de patate je trouve à mis régime et surtout elle monte mieux en haut ( elle était trop riche avant )

mais elle a toujours ce régime iirrégulier quand on est sur un filet de gaz? ça correpond vraiment à une certaine ouverture. dès qu'on ouvre elle marche nickel. pour moi pas de merde.

alors je suis quasi persuadé que le gros collecteur a une importance capitale. car papy et nicolasb ont les même soucis.

j'ai pas eu le temps de faire des photos

De toute facon en supermot' c'est GAZZZZZZZZZZZZZZZZZZ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!