le 2KF à Roro

fait donc des fotos du 'filet de gaz'

et ces pneus !!! changés ou pas ???

oui et non.

changés mais le gars c'est gouré conc il me remonte les bons cette semaine

Rod 44 a écrit:

oui et non.

changés mais le gars c'est gouré conc il me remonte les bons cette semaine

le boulet !!

+1

Mais merde, t'amène ta meule juste pour un simple truc qui prend 10 min à faire. Le gars il est même pas capable de faire ça comme il faut.
T'imagine tu te pointes pour lui demander un réglage de cuve de carbu ou un réglage de jeu aux soupapes ??

ouais ! je comprends pas trop en fait mais bon.....

sinon fuite du carbu depuis démontage mais uniquement quand elle ne tourne pas. à mon avis le pointeau fonctionne mal, et le niveau déborde.
au fonctionnement elle marche bien mais le démarrage est bizarre. j'ai un doute.
je m'en sert toute la semaine. je vais aviser

ouais, je serai toi j'aviserai aussi !!

vérif ce soir ! c'est bien le pointeau qui est défectueux. à changer..........

elle démarre sans stater maintenant

mon pointeau s'est bloqué 2 fois aprés demontage du carbu,maintenant,il le fait plus

oui c'est bon aussi ! ça ne fuit plus

Bon à part ça je crois savoir d'ou vient mon problême de régime irrégulier sur un filet de gaz. je vous tiens au courant !

surprise surprise ! je ferais peut être ça demain am. demain matin la 306 >>> remontage freinage.

Rod 44 a écrit:

Bon à part ça je crois savoir d'ou vient mon problême de régime irrégulier sur un filet de gaz. je vous tiens au courant !

Ca m'intéresse !

tu m'étonnes............. j'avance rien tant que suis pas sur ! en plus j'ai pas envie de passer pour un con, hein.............

j crois que j ai le même souci rod, comme des accours lors que tu roules a vitesse régulière??
ca m intéresse aussi!!

Bon ben tu nous dira !
J'attend !

Bon bah ça ne marche pas . j'ai acheté un joint entre collecteur et silencieux car il y avait une bonne fuite.

mais pas de différence. je croyais ( hypothése ) que ça mettait en défaut la carburation.

Tant pis ! j'ai tout vu !

alors maintenant il me reste que l'aiguille et le gicleur de ralenti ( quoique le problême ne se pose pas au ralentit )

elle accélère très bien , c'est vraiment sur le filet de gaz ou en accélérant faiblement sur un rapport . apparemment d'après le tuto carbu, c'est trop pauvre à l'accé sur la première partie ( aiguille )

j'avais eu le meme problème quand j'ai mis des mousses neuves dans la BA j'en ai viré une sur les deux le problème a disparu
c'était exactement comme toi filet de gaz ou faible accélération sur un rapport

ça voudrais dire que c'est trop riche ???? je trouve ça bizarre???

j'allais le dire, rod, t'as vérifié que les monchons entre le carbu et la BA soient bien à leur place???? bien raccordés?

à part te confirmer que c'était exactement les memes symptomes je saurais pas expliquer la cause sinon que effectivement ça manquait d'air

l'indien a écrit:

à part te confirmer que c'était exactement les memes symptomes je saurais pas expliquer la cause sinon que effectivement ça manquait d'air

c'est toi qui manque pas d'air l'indien !

DeViLx a écrit:

l'indien a écrit:

à part te confirmer que c'était exactement les memes symptomes je saurais pas expliquer la cause sinon que effectivement ça manquait d'air

c'est toi qui manque pas d'air l'indien !

Tu ne dirais pas ça si t'avais fait Banize 2009


Plus sérieusement, un trou à l'accélération c'est effectivement la position d'aiguille à voir d'abord. J'avais eu le même soucis à régime régulier 3500/4000, quand j'ouvrais. Problème disparu après avoir monté l'aiguille d'un cran.

XTRA a écrit:

DeViLx a écrit:

l'indien a écrit:

à part te confirmer que c'était exactement les memes symptomes je saurais pas expliquer la cause sinon que effectivement ça manquait d'air

c'est toi qui manque pas d'air l'indien !

Tu ne dirais pas ça si t'avais fait Banize 2009


Plus sérieusement, un trou à l'accélération c'est effectivement la position d'aiguille à voir d'abord. J'avais eu le même soucis à régime régulier 3500/4000, quand j'ouvrais. Problème disparu après avoir monté l'aiguille d'un cran.

Citation :

Plus sérieusement, un trou à l'accélération c'est effectivement la position d'aiguille à voir d'abord. J'avais eu le même soucis à régime régulier 3500/4000, quand j'ouvrais. Problème disparu après avoir monté l'aiguille d'un cran.

c'est pas un trou à l'accélération ! sur un filet de gaz j'ai l'impression comme si j'allais tombé en panne d'essence; mais dès que j'ouvre ça marche nickel et elle arrache bien. c'est à bas régime qu'il lui manque quelque chose.

le symptome a cependant diminué quand la moto est bien chaude.

je ferais des nouveaux essais quand j'aurais le temps (aiguille, filtre à air etc....)