montage fourche inversé klx-R sur mon 2kf

mouais, ... moi je préférais avant !

je vois sur tes photos que ton maitre cylindre avant est a bocal séparé, ca vient de quel modèle de moto? moi je vais surement monter un de 650 sv

sympa l'évolution. Perso je préfère le sabot dans sa couleur alu, mais au moins c'est assorti avec le reste en blanc... par contre çava très vite être crade^^

protège tes tubes de fourche! ça prend vite de la saleté là...

lambda22 a écrit:

je vois sur tes photos que ton maitre cylindre avant est a bocal séparé, ca vient de quel modèle de moto? moi je vais surement monter un de 650 sv

wé exacte c'est un maitre-cylindre de 1000 gex un "NISSIN" en radial (PR19) qu' un pote m'a vendu 120€ (y m'était la sienne en piste) je sais plus l'année... 2006 je crois...

Mad-Rider a écrit:

sympa l'évolution. Perso je préfère le sabot dans sa couleur alu, mais au moins c'est assorti avec le reste en blanc... par contre çava très vite être crade^^

protège tes tubes de fourche! ça prend vite de la saleté là...

Merci beaucoup !! wé c'est vrai qu'en alu j'aime aussi mais il était bien rayé, au sablage j'aurai pu le ravoir mais le sabot serai trop fin donc un petit sablage et un coup d'époxy sur la gueule et sa bouge plus, par contre effectivement sa va devenir très sale...... mais bon tant pis je vais la nettoyer plus souvent ....
wi pour les tubes de fourche c'est prévu, va commander les chaussettes chez kawa et les peindre en blanc nacré comme le reste.

peindre les chaussettes??

je suppose qu'il parle des protections de fourche en plastique .. parce qu'en effet peindre les chaussettes néoprène ça me semble difficile !

tu l'as pris ou la deco red bull

wi pardon les protèges fourreaux en plastique !! dans le jargon motocross on dit des chaussettes(à tort d'ailleurs)........
Les autocollants proviennent du meilleur amis de mon carrossier qui à une entreprise de publicité et qui fait beaucoup de kit déco pour voiture de course, camion, motocross, etc....
Tout les autocollants mon coutés 30€ et on été posé avant de mettre le vernis.
Il peut faire tout les autocollants et kit déco que tu veux, tu peux choisir la dimensions, les couleurs, etc... C'est lui d'ailleurs qui me fait le kit déco d'origine de mon kawa stinger de 1989 que je rettape (la planche d'autocollant est introuvables)...

j'ai une question a propos du freinage avant. sur ma fourche avant identique a la tienne j'ai l'etrier d'origine nissin 2 pistons, et quand ma jante en 17" est montée sur celle ci avec mon disque d'origine, le disque ne rentre pas completement dans l'etrier.
tu avais remarqué ca toi? je me demandais si sa pouvait gêner et si peut etre le disque de klx etait probablement plus large.
si toi ou un autre pouvait m'eclairer

tu veux dire que ça ne passe pas entre les plaquettes ?

moi c'était le cas quand j'ai changé mon disque pour un plus grand (et légèrement plus large aussi, et aussi du fait que les plaquettes neuves étaient un peu plus épaisses que les anciennes).
si c'est ça tu peux écarter les plaquettes (en ouvrant le bocal et en poussant sur les pistons de l'étrier pour écarter les plaquettes)

nan a ce niveau là sa rentre mais, le disque ne rentre pas a fond dans ma fente de l'etrier donc la surface de freinage est reduite

par ce que l'etrier est trop haut

il faut que tu fasse une patte qui va bien

ben ouais, c'est ta patte de déport qui va pas !

Wé faut faire une patte de déport car le disque d'origine du klx est plus grand que celui du 2kf .

j'ai opté pour un disque de r1 finalement

J'ai eu le même souci avec mon étrier et mon tourneur/fraiseur ma fait une autre patte de déport en alu plus courte maintenant c'est nickel !!

le disque de r1 etait encore trop petit, j'ai mis un disque de 320 et c good

Je déterre ce post pour savoir si il était possible de monter un axe de direction d'origine 2KF sur des Té de fourche de 650KLX.
Est-ce que l'axe du 2KF a exactement le même diamètre que l'axe d'un 650KLX?

on en a parler dans le post de alf et yosh je dis que oui

+1 avec Nico, l'axe est parfaitement identique en diamètre mais il est un peu plus long, il faut une petit entretoise (une grosse rondelle)

l'entretoise n'est pas forcément obligatoire ...
si ton té sup. à des t intégrés ru n'en auras pas besoin
par contre si tu as le même té que yosh (mon ancienne fourche) tu en auras besoin

Ouahhhhhh, ça c'est de la réponse rapide.

Malheureusement, il me faut soit mettre un entretoise, soit monter l'axe du 2KF sur les Té de ma fourche de KLX.

Pour ceux qui l'ont déjà fait, l'axe de direction du 2KF n'a pas tendance à se plier lors du démontage de celui-ci? J'ai contacté un mécano à coté de chez moi et il m'a dit que suivant le matériau utilisé pour l'axe il se pouvait que celui-ci vienne à se plier .

Autre petite question, est-ce que lors du démontage de l'axe de direction, le roulement inférieur se désolidarisera de l'axe sans problème (afin de pouvoir le ré-utiliser) ou alors il me faudra le changer?

Au final, que faire:
- monter l'axe du 2KF sur les Té du KLX et peut-être devoir changer le roulement inférieur
- faire une simple entretoise, même si je trouve que cette solution fait un peu plus bidouille.

Merci de votre aide

attention la colonne de direction d'un 2kf a une goupille sur l'arriere du tes

si tu l'enleves pas grosse galere en vue

le roulements viens avec la presse

Merci de l'info. Je regarde ça demain et vous tiens au courant.