LE XTE De MonsieurM

power pure road 2 pas bon mariage en terme de gomme

tu as super tendre a l'avant et du dur mou a l'ar cela doit pas etre terrible


pour la fourche vu que tu as la meme que moi 2 conseils

huile de fourche tres fluide apres tu agis sur les reglages (kyaba conseil de la 5 moi je roule avec de la 15 et je vais passer en 7 pour vraiement avoir quemque chose de bien)

detente en haut compression en bas

autre chose met 2 purgeur rapide sur les vis de purge il faut regulierement la purger





peu tu mettres la page sur l'histoire des conduit d'admission ???

merci


sinon peut tu faire une photo de la fixation de l'etrier

moi cadre violet comme les jantes mais sans degradé violet partout !!

sinon c est chouette ca avance

t'es une feignasse nico, tu pourrais chercher tout seul

moi je ferai le cadre noir, avec le sabot tubulaire violet



(je suis apparemment le seul, mais l'idée du dégradé, s'il est bien fait, me plait)

DeViLx a écrit:

moi je ferai le cadre noir, avec le sabot tubulaire violet



(je suis apparemment le seul, mais l'idée du dégradé, s'il est bien fait, me plait)

Bof, ça faire genre 103 Sp tuning

Francisco

ouais, en fait t'as raison F .... enfin m'en fout c'est pas la mienne ..

(Aïe, aïe, aïe , qu'est-ce qu'ils vont dire alors quand j'en aurai fini avec Monique ... )

sympas ce XT, y a de l'idée

moi j'dirai cdre noir, totaly black pour les plastiques et noir mat pour le reservoir. avec, et c'est ca le truc qui tue, un motof du même violet que les jantes sur ton reservoir. pour ca il faut qu'il reste mat. stikers ou peinture mais sticker c'est bien déja. comme ca tes jantes ressortent bien et sont tout de meme assorties au reste; cligno et tout le reste + le motif qui déchire.

Si je dis tous les plastiques et le réservoir violet, et tu gardes le cadre noir, j'ai bon?

ouais, un beau flamming violet

mais nan, y a pas mieux que total black + motif violet brillant sur le reservoir. j'en profite pour passer un petit message( il ne faut pas répondre a ca svp). portez des botte de cross bien solides, un ami de mon quartier c'est fait chopper la jambe guauche par le pare-choc d'une bagnole. maléole cassée= 6 mois de platre = pas de moto pendant 6 mois. faites attention a vous. salut

et il a abîmé la mostro moto?

on sais pas, elle a été embarquée direct et lui est partit en ambulance. " J'VEUX UNE CLOPPE J'VEUX UNE CLOPPE ENLEVEZ MOI MON CASQUE POUR QUE JE FUME!!" c'est tout ca qu'il a dit sur le moment puis ils l'ont embarqué. j'ai pas assister au crash, il m'a raconter.
Sur-ce, faut pas pourrir le post de monsieurMauve.( si je puis permettre).

@niclasab:
le pure à l'avant a été mis sur les conseils de mes potes mécanos a cause du gros freinage que j'ai mis dessus et surtout parce que je freine comme un trappeur!!
donc le pure aura une meilleur adérance à l'avant sur les gros freinages.
le road a l'arrière je l'ai mis car je vais faire quand meme pas mal de 4 voies pour aller au boulot (comme je l'ai expliquer à Veinard) et je veux pas que mon pneu devienne "carré" trop rapidement.

la fourche c'est mon mécano qui va s'occuper des réglages en fonction de ma conduite. je note tes conseils.
mais ma fourche n'est pas une Kyaba, c'est une showa.

pour l'histoire des pipes d'admissions:
-lorsqu'on les monte sur la culasse et que l'on passe son doigt à l'interieur au niveau de la jonction, on s'apersoit qu'il y a un décroché d'environ 2mm.
-ce que j'ai fait c'est ouvrir les pipes d'admission en cone pour suprimer ce décroché et les rayées ensuite des facons à accélérer le melange air/essence en créant des turbulences juste avant les soupapes.
au final, malgré le fait que j'ai monté des gicleurs plus gros, je n'ai pas eut besoin d'ouvrir la boite à air.


pour la peinture, je vous remercie tous pour vos avis! (partagés!! )
nouvelle idée: tout le cadre en magnésium gris clair. du coup toute la partie cycle serais couleur gris (alu et magnésium) les jantes violette avec le rappel de couleur par les clignots et le guidon.
les écopes carbone,la carroserie noir mat avec peut etre des liserets en stikers pour faire des rappels des jantes.

deux photos de la moto en exterieur qui donne une meilleur idée générale.

En voyant comme ça, je verrai bien le cadre en violet.

MonsieurM a écrit:

@niclasab:
le pure à l'avant a été mis sur les conseils de mes potes mécanos a cause du gros freinage que j'ai mis dessus et surtout parce que je freine comme un trappeur!!
donc le pure aura une meilleur adérance à l'avant sur les gros freinages.
le road a l'arrière je l'ai mis car je vais faire quand meme pas mal de 4 voies pour aller au boulot (comme je l'ai expliquer à Veinard) et je veux pas que mon pneu devienne "carré" trop rapidement.

la fourche c'est mon mécano qui va s'occuper des réglages en fonction de ma conduite. je note tes conseils.
mais ma fourche n'est pas une Kyaba, c'est une showa.

pour l'histoire des pipes d'admissions:
-lorsqu'on les monte sur la culasse et que l'on passe son doigt à l'interieur au niveau de la jonction, on s'apersoit qu'il y a un décroché d'environ 2mm.
-ce que j'ai fait c'est ouvrir les pipes d'admission en cone pour suprimer ce décroché et les rayées ensuite des facons à accélérer le melange air/essence en créant des turbulences juste avant les soupapes.
au final, malgré le fait que j'ai monté des gicleurs plus gros, je n'ai pas eut besoin d'ouvrir la boite à air.


pour la peinture, je vous remercie tous pour vos avis! (partagés!! )
nouvelle idée: tout le cadre en magnésium gris clair. du coup toute la partie cycle serais couleur gris (alu et magnésium) les jantes violette avec le rappel de couleur par les clignots et le guidon.
les écopes carbone,la carroserie noir mat avec peut etre des liserets en stikers pour faire des rappels des jantes.

elle viens de quoi t'as fourche c'est bien du yam ?????

tu peux me dire le Ø de la partie chromée stp



essai d'enlever juste le manchon sur le haut de la boite a air pour voir ??????
si tu la plus tu as ouvert la boite a air .........

je viens de regarder les photo

les durites et cable devant cela ballade un peu trop ...

tu as prevu de mettre les protection de fourche a l'avant ????
je dois avoir une paire pas tres jolies en blanc si tu veut

une chaine de couleur violet serai une tuerie

yoyosh a écrit:

En voyant comme ça, je verrai bien le cadre en violet.

aarrrggg!!! je vais pas m'en sortir de cette histoire de couleur!!

nicolasab a écrit:

elle viens de quoi t'as fourche c'est bien du yam ?????

tu peux me dire le Ø de la partie chromée stp



essai d'enlever juste le manchon sur le haut de la boite a air pour voir ??????
si tu la plus tu as ouvert la boite a air .........

la fourche vient d'un 250 crf...une honda.... le dites pas à Guz'

la boite air est complete
pourquoi veux tu que je l'ouvre??? ca me donneras rien?!!

nicolasab a écrit:

je viens de regarder les photo

les durites et cable devant cela ballade un peu trop ...

tu as prevu de mettre les protection de fourche a l'avant ????
je dois avoir une paire pas tres jolies en blanc si tu veut

une chaine de couleur violet serai une tuerie

la durite ne ce balade pas, c'est juste une impression.
le cable de compteur par contre un peu.
effectivement je prevoie de mettre des protections de fourche. si t'en as je veux bien une photo.

chaine violette exites pas!!

chui xur qu'il y a une technique pour peindre une chaine. le truc du gris-magnésium je n'arrive pas a l'imaginer alors je m'abstient de commmenter. mais le rappel couleur par un stick sur reservoir ca c'est bon ouais. ouverture de la boite a air pourrait engendrer des reglage de richesse mais question perf??? en fait elle est déja belle ta meule. ca sert a rien de pousser le tuning a fond. ca ferait trop tuning du string du beau-f. je pense.

très belle resto

MonsieurM a écrit:

pour l'histoire des pipes d'admissions:
-lorsqu'on les monte sur la culasse et que l'on passe son doigt à l'interieur au niveau de la jonction, on s'apersoit qu'il y a un décroché d'environ 2mm.
-ce que j'ai fait c'est ouvrir les pipes d'admission en cone pour suprimer ce décroché et les rayées ensuite des facons à accélérer le melange air/essence en créant des turbulences juste avant les soupapes.
au final, malgré le fait que j'ai monté des gicleurs plus gros, je n'ai pas eut besoin d'ouvrir la boite à air.

intéressant comme modif ..... tu peut en dire plus .. comment tu les as rayées?

les protege fourche

salut!

bon ca faisait un petit moment que je n'avais pas donné de nouvelles et répondu aux dernières questions.
donc:
@Xav29: les pipes d'admissions tu les rayent avec tu papier abrasif grain 150.
c'est sufisant, et imprimant un movement vers le cylindre.

@Nicolasab: désolé, j'avais pas vu tes protections de fourches, mais de toutes facons les protections sont propres a chaque modele de fourches.

ensuite, pour les petits travaux, j'ai donc racheté des protections de fourche que j'ai recoupé vu que ca n'est prévue que pour des jantes cross.
j'ai raccourcie les leviers de frein et d'embrayage, sur lesquels les embouts vont etre ressoudés.
j'ai bien nétoyés les T de fourches, et changé toute la visserie de celle-ci par de la visserie inox.
toutes la visserie du bas moteur a également été changé pour de l'inox.

le tableau de bord, qui n'était pas terrible et surtout trop souple a été refait avec les compteurs directement dixé dessus dans une plaque d'alu de 3mm d'épaisseur.
le support de compteur qui vient ce fixer sur les T a également été refait dans du 2mm. l'ancien était lui aussi trop souple.

après les essais sur routes, je m'étais rendu compte que la roue arrière n'était pas tout a fait centrée par rapport au cadre, elle était 2mm trop à gauche.
donc j'ai demandé à mon usineur de me reprendre l'élargisseur de voie du disque de frein arrière et de me réusiner des entretoises.
j'en ai fait faire une en plus pour la roue avant, où c'était deux entretoises, une seule ce sera plus propre et plus facile au montage.
j'attends toujour les pièces....

j'ai également fait rechargé le pot vu que la laine avait pris feu à cause du DBkiller. j'en ai profiter pour l'astiquer et faire disparaitre le plus de rayures possible du à ma chute.
on ne voit presque plus rien.
enfin coté carrosserie.
j'avais acheté pour le reservoir un bouchon chez Oreca, sur les indications du père de Flo que je remercie.
mais quand j'en ai parlé au carrosier il n'était pas chaud du tout pour que je le monte. pour lui dans le temps ca ne resisterais pas et il y aurait eut des infiltraion sous la peinture ce qui l'aurait flinguée... pour bien faire il faut coupé le reservoir et resouder un insert en dans lequel le bouchon vient prendre place. c'est très cher!!!!
donc j'ai abandonné. ce sera le bouchon d'origine....

coté cadre, il sera peind couleur alu, ainsi que toutes les grosse pièces: sabots etc... ce qui créera une continuité avec le bras oscillant

les petites pieces, dont les reposes pieds et quelques bricoles, seront paint en violet pour faire un rappel de la couleur des jantes.

et j'attends toujour mes écopes en carbone.

voila, c'est à peu près tout!

le suite en photo dès que je récupère toute les pieces!

@+all