pneus

combien environ un chambre à air, et pas trop gros 150/70 si je veux mettre prochainement un pneu en 150/60?

et les Pilot Power 2CT et Power Race z"avez essayer?

Le 150/70 passe, c'est ce que j'ai actuellement en Bridge BT45.

SiRius a écrit:

et les Pilot Power 2CT et Power Race z"avez essayer?

A mon avis ça doit être "de la confiote aux cochons" . Ca coute surement la peau des fesses et pour des engins qui plafonnent à 150 avec un cadre en guimauve comme les notres, on doit pas profiter de la qualité de ces zigomards.
On roule pas avec des R1 full patate

Une chambrea air coute 12-13 euro en moyenne.
Enfin le gros probleme de ces pneu c'est plus il son performant plus il s'use

bon j'ai été chez Dafy, trés interessant, pneu michelin pilot power + chambre à air + montage (juste la roue) 135 $
par contre si je mets 150/60/17 quelle pignon me faut il sortie moteur et roue?

aujourd'hui je suis alle chez moto expert et j'ai vu pneu dunlop d207 199e la paire et 17e de montage donc un tres bon prix j'en parle car c'est des tres bon pneu pour une accroche de feu de dieu

99 euros le Pilot Sport en 160/60 chez Moto Expert.

135$ le pilot power chez moto expert dans le 83

sissa84 a écrit:

aujourd'hui je suis alle chez moto expert et j'ai vu pneu dunlop d207 199e la paire et 17e de montage donc un tres bon prix j'en parle car c'est des tres bon pneu pour une accroche de feu de dieu

tu les a testé?

Le d207 est un tres bon pneu.
Je dirai meme la gamme idéale par rapport au xt.

d207 oui je peux dire que du bien du bien sur ce pneu il monte tres bien en temperature il a un grip de folie mon frere la meme monter sur un sv et il a fait 7000 borne avec aujourd'hui si je venais a changer de pneu il y aurait deux pneu que je prendrais le pilot road pour sa longivite exeptionnel et le d207 de chez dunlop pour un accroche de folie.

ok bon pneu alors.
Par contre quand le xt 2kf passe de l'enduro au super motard et que errière j'y mets du 150/60/17, en combien doivent être les pignons (sortie moteur et roue) svp merci?

je pense que le pignon n'est pas a changer justement le supermot est basse sur le couple apres il faut savoir ce que tu veux peche ou pointe? pour etre honnet je pense que la peche et le plus appropier pour le supermot

en fait sissa je demande ça car il parait que quand l'on passe des grands au petit cercles le moteur aurait tendance à mouliner.

veinard a écrit:

en fait sissa je demande ça car il parait que quand l'on passe des grands au petit cercles le moteur aurait tendance à mouliner.

Tu n'es pas déjà en 17" sur ta jante enduro?

je ne sais pas je l'ais acheté équipée supermot déjà, mais je pense que c'était en 17, mais pneu en 150/70 pas sur

normalement si la jante et en 17 pouces
donc avant de voir de changer ta transmission secondaire roule un peu en principe on change toujour le pignon la couronne et chaine donc fait des essais et voir si ca te conviend tu economiseras 130e.

ok chef, de toutes manières je vais déjà faire changer la chambre.
Le pneu attendra le mois prochain il n'est pas encore mort.

bon bon gros soucis pour moi, je n'arrive pas à stabiliser la moto pour démonter la roue arrière.
j'ai deux cric automobile mais rien et je suis tout seul galèèèèèèèèèèèèèrrre.
Alors la solution bombe anti-crevaison.
Combien de temps ça tiens?

tu'n'na pas besoin de autre chose qu'un seul cric et la béquille laterale

tiens regarde tu mes le cric plus ou moins en avnt pour basculer ou tu veux :

démontage de roue et etrier :

un cric et la béquille suffise pour lever l'avant ou l'arriere !


c'est un deux pistons d'origine sur 3TB de 95 on vera ce que ça donne .
la pate est prevue pour s'il faut je moterai un 4 pistons .
[/img

intrépide moi c'est la roue arrière

disons 20 bornes

j'ai bien regardé ta foto intrépide, ton cric soulève la moto par le moteur. ça craint pas ?

je t'explique plus haut que tu peux le faire av ou ar .

non ça crains pas je fait comme ça la béquille fait le reste ...