[CONTROLES] avant achat moto

Une question revient souvent sur le forum concernant les contrôles à faire pour ne pas se tromper lors d'un achat.

Je répertorie ici tout les contrôles à faire sur une moto, point par point.

Partie cycle et suspension:
-État des fourreaux de fourche
-Joints spy (fuite, cache poussières)
-État des pneus
-État des jantes et absence rayons +tension
-Appui important sur la selle (contrôle amorto arrière)
-État général du bras oscillant



Moteur et boite:
-Fuite huile
-Cliquetis ou claquement
-Contrôle usure chaine distri avec le tendeur (Tuto Laurent)
-Passage de tout les rapports
-Course kick
-Fonctionnement décompresseur


Carbu:
- État des pipes (craquelées ou décollées)
- Fuite d'essence
- Aspect général



Électricité:
-Contrôle général des consommateurs et intensité des feux
-Contrôle du bon clignotement des clignos
-Klaxon
-Feux de position (av +ar), croisement et route
-Allumage du feu arrière (frein) avec appui sur poignée et pédale
-Test coupe circuit


Jeux divers:
-Bon retour poignée d'accel
-Bon jeu d'embrayage
-Guidon bien aligné avec la roue



Échappement:
-Jonction du collecteur/culasse et culasse/cartouche (goujons, fuites)
-Passer le doigt dans la sortie du pot et contrôle absence d'huile (état segments)
-Absence de corrosion perforante


Transmission et freinage:
-Usure de la couronne
-Tension et graissage chaine
-État du PSB
-État du patin et galet de chaine
-Contrôle de la position des "escargots"
-État des plaquettes de frein
-Absence de fuite!!!
-Niveau liquide de frein (au guidon et le bocal arrière)



etc...
-Essai du robinet sur réserve (moteur tournant)
-Essai démarrage à froid/tiède et chaud
-Test blocage guidon (neiman)
-Contrôle bon fonctionnement compteur (+ contrôle compteur journalier) + compte tours
-Voir carnet d'entretien +factures
-Voir la CG et plaque mine correspondante au modèle (numéro sur la CG) + N° moteur
-Contrôle de fixation de carénages, réservoir et selle + présence et état des silent blocs
-Test clef dans le bouchon de réservoir
-Vérif des câbles (effilochés)



Je mettrai la liste à jours suivant vos idées de contrôle donc allez y!

Une fois la liste terminée, je pourrai faire une version imprimable.

une fois n'est pas coutume Yoyo ... mais bravo, très bonne idée !!



arf, si t'avais fait ça avant j'aurai pas acheté une moto sans klaxon, je suis trop dég !!!

L'absence du klaxon est un argument de plus pour débattre le prix. D'autant plus qu'il est obligatoire.

sur mes deux motos précédentes, je ne me suis jamais servi une seule fois de l'avertisseur sonore ...

DeViLx a écrit:

une fois n'est pas coutume Yoyo ... mais bravo, très bonne idée !!



arf, si t'avais fait ça avant j'aurai pas acheté une moto sans klaxon, je suis trop dég !!!

Si tu peux attendre six mois, je t'en envois un ce soir par la poste.
(bon de toute façon il ne fonctionne pas, j'en ai mis un Honda)

lol, mais non, ça fait 72 grammes et deux fils électriques de gagné !

Pour répondre sérieusement à Yoyosh, il y a un point à ne surtout pas omettre, c'est de vérifier que les papiers sont en règle, que la plaque mine correspond au modèle (numéro sur la carte grise), tout comme le moteur.

éviter tout vendeur présentant une ressemblance avec Snimbull.............









............on rigole bien sûr

l'indien a écrit:

éviter tout vendeur présentant une ressemblance avec Snimbull.............

j'aurai dit Yacine ....







............on rigole pas bien sûr

marchdu a écrit:

Pour répondre sérieusement à Yoyosh, il y a un point à ne surtout pas omettre, c'est de vérifier que les papiers sont en règle, que la plaque mine correspond au modèle (numéro sur la carte grise), tout comme le moteur.

Bien vu, la liste n'est pas exhaustive, j'ai besoin de vous tous.

on peut aussi se payer le luxe de vérifier les n° de la CG avec ceux du cadre







....... je dis pas ça pour Iassine

y avait "payer" et "Yacine" dans la même phrase là ???

ah ben m.... ça veut rien dire alors

Super le tuto , ça va en aider plus d'un .

Il faut vérifier aussi les fixations de la selle , j'ai eu le tour moi , il y en avait une de cassé et je ne l'avait pas vu .

thierryp20012002 a écrit:

Super le tuto , ça va en aider plus d'un .

Il faut vérifier aussi les fixations de la selle , j'ai eu le tour moi , il y en avait une de cassé et je ne l'avait pas vu .

OK, je rajoute un contrôle de fixation de carénages et selle.

sninbull? connais pas! et pis personne connais mon visage.... hahahaha
....sans mes longs cheveux, on me reconnaitra jamais!
il serait bon de vérifier si il y a du jeu dans les rayons. si ils sont bien tendus.
et aussi d'ouvrir le reservoir pour vois si la clé fonctionne bien la dessus.
super tuto, bien pensé.

et rien sur le broussillon ?

Sninbull a écrit:

sninbull? connais pas! et pis personne connais mon visage.... hahahaha
....sans mes longs cheveux, on me reconnaitra jamais!
il serait bon de vérifier si il y a du jeu dans les rayons. si ils sont bien tendus.
et aussi d'ouvrir le reservoir pour vois si la clé fonctionne bien la dessus.
super tuto, bien pensé.

Rajouté

DeViLx a écrit:

et rien sur le broussillon ?

Bah, trouves un truc à contrôler dessus le jour de l'achat.

qu'il soit pas rouillé et qu'il n'y ai pas des traces de coup de masse dessus :p

Nan, je valide pô ça

Il faut vérifier qu'il y en ait un!

Moi je dis qu'il faut faire un controle super méga important du BROUSSILONN et consomable dessus car le fameux patin guide chaine s'use é oui sacré BROUSSILLIION bien vuuuuuuu non

Bon allez, je rajoute.

Grincement de la biellette. =influe sur mauvais retour de l'amortissement= danger/
je rajouterais meme, s'il sagit d'un professionel de savoir ce qui est pris en compte dans la garantie.