Vis inox

Bonjour, je vous demande un avis...

J'ai trouvé sur internet un kit de vis btr inox dons certaines sont destinées au carbu, ce qui m'intéresse bien parce que les miennes sont mortes.

Quelqu'un a-t-il déjà acheté ce genre de kit de visserie?
L'inox ne risque-t-il pas de détériorer les pas de vis en cas de serrage un peu "viril"? L'inox est quend même un peu dur, donc...

ça ira, tu verra, au carbu, tu serres à la main, le reste tu le fait au couple préconisé et RAS

Jo a écrit:

L'inox ne risque-t-il pas de détériorer les pas de vis en cas de serrage un peu "viril"? L'inox est quend même un peu dur, donc...

t'es malade !
l'inox c'est de la brave merde ! c'est mou, c'est lourd, et sa grippe !
ta vis sera foiré avant ton filetage acier !
la seule chose de bien avec l'inox, c'est qu'il ne rouille pas...

Bah, l'alu c'est pas bien dur non plus, mais bon...
Ce qui compte, c'est que j'aurai enfin des vis correctes pour le carbu... parce que celles d'origine, elles n'ont pas bien vécu la confrontation avec les anciens proprios de ma belle...

bourre de graisse ton filetage avant de mettre tes vis inox dans l'alu, parce que bonjour le demontage dans 2 mois sinon....

Néo07 a écrit:

Jo a écrit:

L'inox ne risque-t-il pas de détériorer les pas de vis en cas de serrage un peu "viril"? L'inox est quend même un peu dur, donc...

t'es malade !
l'inox c'est de la brave merde ! c'est mou, c'est lourd, et sa grippe !
.

Il y a Inox et Inox. Comme Dupond et Dupont, Ben et Célou.
Il faut prendre la même classe de vis que celle d'origine pour serrer au même couple (n'est ce pas Monsieur Veinard).

Néo07 a écrit:

ta vis sera foiré avant ton filetage acier !

Pour ce qui est du taraudage, et bien il est en aluminium dans la culasse.

Néo07 a écrit:

la seule chose de bien avec l'inox, c'est qu'il ne rouille pas...

Si si ça rouille, mais moins vite que l'acier standard.

Moi je vois quand même le problème des couples d'oxydoréduction et c'est pour cela que je n'en mets pas. (de moins pas partout et surtout pas sur les carters moteur ni carburateur).

Moi je m'en fou, mes brèles sonten full titane, léger, tes resistant, ne rouille pas, amagnetique mais cher...


Pour linox rouille, le seul endroit ou j'en ai vu c'était sur les bateaux qui trempent dans l'eau de mer toutes l'année, jamais ailleurs...

Marchdu, là, tu commences à me plaire... mes craintes se situent au niveau de la résistance des matériaux mais surtout de leur compatibilité dans le temps et dans les différentes conditions d'utilisation...
Par contre, je n'envisageais pas d'en mettre sur les carters moteur mais uniquement au carbu.

Jo a écrit:

Bonjour, je vous demande un avis...

J'ai trouvé sur internet un kit de vis btr inox dons certaines sont destinées au carbu, ce qui m'intéresse bien parce que les miennes sont mortes.

Quelqu'un a-t-il déjà acheté ce genre de kit de visserie?
L'inox ne risque-t-il pas de détériorer les pas de vis en cas de serrage un peu "viril"? L'inox est quend même un peu dur, donc...

Ah Ah,un serrage viril sur un XT, as tu commandé un kit de filets rapportés, mon ami ??

Francisco

Ca me posait déjà un problème quand je travaillais sur des Volvo quand j'étais étudiant alors je pense que ça risque d'en poser encore...
Il va falloir que j'achète très rapidement une clé dynamométrique...

marchdu a écrit:

Moi je vois quand même le problème des couples d'oxydoréduction et c'est pour cela que je n'en mets pas.
(de moins pas partout et surtout pas sur les carters moteur ni carburateur).

tu badigeonne le tout avec un réducteur et ça dois faire l'inverse. convertir la rouille en Fe zéro, ça doit être faisable..
je sais ...........en circuit ouvert c'est pas évident.

Tiens dans le fond, je n'avais pas pensé que Kedo vendait peut-être des kits de visserie carbu? Quelqu'un sait si ça se fait, parce que je vais tenter de piger ce qu'ils racontent sur leur site mais lj'ai parfois un peu de mal?

Citation :

Il faut prendre la même classe de vis que celle d'origine pour serrer au même couple (n'est ce pas Monsieur Veinard).

si ton "tauraudage" est en alu, tu t'en branle que ta vis soit en inox, acier, titane ou merdanium ! puisque l'alu sera le premier a lacher de toute façon.....

Mais justement, je ne meurs pas d'envie de péter mes taraudages de carbu...

J'ai regardé chez Kedo et je crois que j'ai trouvé ça sous la référence 40179, quelqu'un pourrait regarder pour voir si il comprend comme moi?

C'est vrai que je préfère leur acheter plutôt qu'à un sinistre inconnu... En plus, ça m'évitera de me choper des vis de carter dont je ne ferais rien...

Pour le merdinium, je ne connaissais pas mais je vais faire des recherches...

moi je rajoute une couche , met de la graisse , parcque l'alu et l'inox ne font pas bon ménage ( hormis les carters latéraux en magnésium, le reste c'est de l'alu )

Les vis en inox 316L ne rouille pas , il y a les vis en 304L moins cher et plus résistante mais résiste moins à l'oxydation.

Il y a les inox pour les haute température (collecteur d'échappement) qui s'oxyde.

Il y a différente qualité d'inox pour différent usage.

L'inox 316L et très dur à percé mais la résistance mécanique est nul (c'est mou), Avec le temps les vis se bloque dans l'alu et lors du démontage (c'est mou) elle casse. Quand tu perce la vis cassé, le forêt dévie dans l'alu (inox dur à percé) et tu est dans la M...

Mettre des vis inox pour toutes fixation accessoire genre clignotant, selle etc mais pas bon pour moteur carbu partie cycle.

Merci pour les précieux conseils et leurs explications. Je vais me renseigner chez Kedo pour voir en quoi sont faites les vis qu'il vendent, sinon mon garagiste Yamaha est super sympa et il me commandera les bonnes vis. De toute façon, il doit me commander les tuyaux de liaison entre les deux parties du carbu...

je trouve que pour la carbu, tu te prends un peu trop la tête, c'est un ensemble qui se remonte à la main, vu la taille des 4 vis de cuve, et le tournevis utile pour celles ci, tu ne foirera jamais le filetage.

pour les couvercle de carter, il y a des assortiments de vis sur leboncoin et ebay, en alu ou acier

Bah, ça me prend de temps en temps, l'envie de me prendre a tête pour rien. Je voulais voir si ça pouvait apporter quelque chose par rapport aux vis d'origine ou pas... Mais là, je sais quoi faire...

les changer c'est tjs mieux, ça fait un truc en moins à ne plus faire.
surtout si les empreintes sont eclAtaW!

sur ma premiére 2 kf (la bleue) les vis de la cuve ont étés remplacées par des petites btr , super pratique pour déposer la cuve carbu en place

+1 j'ai fais ça aussi impeccable

http://www.kedo.de/com/ssl/php/function/ShowPDF.php?f_file=/homepages/9/d137491271/htdocs/com/ssl/grafic/pdf/Katalog/Seite/076.pdf

pour ma part, j'ai mis ça

Les vis ou la plaque anti-chauffe? D'ailleurs, est-ce que ça sert vraiment à quelque chose, cette plaque?

ça il n'en sait rien vu qu'il parlait des vis :p