restauration tenere 34l

oui le pire c'est que a un moment il est extra bleu et apres plus rien sa revien plus faible et plus rien du tout

peut-etre un problème du niveau de cuve du carbu....

niveau de cuve ok le flotteur est reglé a 25mm

C' est le Statorius Chiantibus, toujours le même.....


Cisco

ya des chance et n'ayant pas de start pilote je ne peut voir si sa aiderai mais je cherche une alternatif en car je possède du nitromethane et je me pose la question si j'en mais 2 3 goutte au carbu si sa pourrait l'aider car c'est ultra explosive même en 10% quand on c'est quand modélisme on prend 25 a 40m tr/min avec sa avec un peu de chance sa pourrait lancer le moteur juste pour la faire péter histoire d'être fixer vous en pensez quoi

rod306 a écrit:

ya des chance et n'ayant pas de start pilote je ne peut voir si sa aiderai mais je cherche une alternatif en car je possède du nitromethane et je me pose la question si j'en mais 2 3 goutte au carbu si sa pourrait l'aider car c'est ultra explosive même en 10% quand on c'est quand modélisme on prend 25 a 40m tr/min avec sa avec un peu de chance sa pourrait lancer le moteur juste pour la faire péter histoire d'être fixer vous en pensez quoi

Euh bof, perso j' essaierais pas, en plus je crois que c' est corrosif ?

Il y a bien longtemps, le moteur de mon DTMX 80 était fatigué et comme il devait être réalésé je lui ai versé une cetaine quantité de Nitro dans le réservoir. ça a bien marché, elle tirait autant qu' un 125, mais l' embrayage était pas assez costaud. Enfin ça a marché jusqu' à ce que piston décide de se désolidarisé de cette aventure....

Cisco

oui a partir d'une certaine dose les moteur moteur supporte pas mais la étant réellement 2 3 goutte a l'entré du carbu pour aspirée les gaz de celui-ci cela sert plus a une aide a lancer le moteur sur quelque tours car il y en aura pas assez pour le faire tourner 15sec ayant manipuler beaucoup de moteur thermique je connait bien se produit et il est pas corrosif car on le conserverai pas dans des bidon en métal il serait tous en plastique

C' estoiquivoi

Cisko

y'en a qu'ont essayé....

ha et alor sa a peter ou tous peter

Ahhh !! tu veux allez à Pau avec ta bécane....

Effectivement, y en a qu' on essayé...

Cisco

...y sont encore accrochés aux branches

ha il on cru volé mais pas assez haut il on oublié les arbre

C'est bizarre ce que tu décris pour les étincelles, normalement, elles sont toutes pareilles quand on kick.

Mais cette histoire de neiman débranché, ça me plait pas trop, il n'y a pas des fils à relier?

non il y a aucun fils a relié pour avoir de l'allumage car tu a un fils qui est alimenté en permanence et quand tu tourne la clé il redistribue le courant au phare feu .......

yoyosh a écrit:

Mais cette histoire de neiman débranché, ça me plait pas trop, il n'y a pas des fils à relier?

j'ai réussis a mettre le nieman sur la position on sans les clés et sans le casser bien sur et sa ne change rien enfin si l'électricité marche (clignotant klaxon....) donc je pense changer le stator si le start pilote ne la fait pas péter car elle veut mais elle part pas

je ne comprend plus rien maintenant ya de l'allumage et bien mais elle veut toujours pas démarrer donc la j'ai renettoyer tous mon carbu et le joint de la vis de richesse est hs mais je doute qu'elle démarre pas juste pour sa

Une petite vérification facile à réaliser et rapide : le contrôle du capteur d'allumage.
Tu débranches la fiche 3 broches venant du stator et tu mesures la résistance ente le fil VERT et les deux autres fils BLANC + VERT et BLANC + ROUGE.
La résistance doit être comprise entre 90 et 130 ohms.
Une petite photo explicative...

VERT - BLANC + ROUGE




VERT - BLANC + VERT




Une étincelle ne signifie pas pour autant un allumage correct...

Tu peux ensuite vérifier le bobinage de charge du condensateur qui fournit la tension nécessaire à l'allumage de la bougie.
Tu dois vérifier la résistance entre les fils ROUGE et BRUN qui viennent de l'alternateur.
La résistance doit être située entre 160 et 240 ohms.

Une autre photo:

ROUGE - BRUN

Salut

Tu as fais quoi pour ton Allumage ?

Cisco

ok sa marche on va reteste voir se que cela donne mais eyant un testeur a bas prix et pas tous jeune je ne suis pas sur de sa fiabilité


et pour mon allumage tous se que j'ai fais c'est de mettre ma batterie en charge avant une énième tentative et et hier en réessayant mon allumage étant mieux beaucoup mieux au lieu d'avoir une étincelle de temps en temps maintenant elle est régulière ou est ce peut être le fait de kicker toujours kicker des journée entière tous sa pour n'entendre que les jolie flamme bleu a la sortie du pot

je viens de lire ton post,c'est bien tous les signes d'un stator en fin de vie,tu peux avoir un allumage,mais jaune et tellement faible qu'il fait exploser le mélange de temps en temps
ne te fie pas a la mesure a l'ohmetre du bobinage entre le fil marron et rouge,la valeur peut être bonne mais la bobine impregnée d'huile n'induit plus de courant

laurent56 a écrit:

je viens de lire ton post,c'est bien tous les signes d'un stator en fin de vie,tu peux avoir un allumage,mais jaune et tellement faible qu'il fait exploser le mélange de temps en temps
ne te fie pas a la mesure a l'ohmetre du bobinage entre le fil marron et rouge,la valeur peut être bonne mais la bobine impregnée d'huile n'induit plus de courant

le pire c'est que l'allumage est bleu et j'ai bien essayer pendant 10min et même avec une autre bougie et c'est la même étincelle bleu mais une fois remonter on croirai qu'il y a pas d'allumage étrange toute façon il est prévu de démonter le stator pour voir avec mon mécano si il pense qu'il a un souci ou non

bon voila stator trouver pour un prix raisonnable par rapport au case moto donc je devrai l'avoir la semaine prochaine si tout va bien et si la sa marche pas je c'est pas se qui arrivera mais sa va voler

me revoilà au près de vous car je ne trouve toujours pas ma panne je vient de changer mon stator et pareil elle démarre toujours pas cela vient de moi ou elle veut pas que je la fasse péter
pour info le stator marche beaucoup mieux que l'ancien allumage régulier mais le hic je pense c'est que je n'est pa la cosse sur mon faisceau qui va au régulateur donc y a t'il un sens spécial pour brancher les 2 fils blanc

Bien que la tension alternative se branche dans les 2 sens, là c'est différent car le courant alternatif est "redressé" par un pont de diode (dans le régulateur).
De plus la fiche de connexion dispose d'un détrompeur donc ne le branche pas n'importe comment, il faut que quelqu'un regarde et te dise le sens du branchement.

Si tu n'es pas trop pressé, je te dirai cet AM.