restauration tenere 34l

Pour le joint de cuve, c'est normal qu'il se "détende" laisses le reposer ou mets le au frigo, il reprendra sa forme normale.

Pour le démarrage, les pipes neuves devraient changer la donne.

trop tard je l'ai couper et recoller mais je doute qu'il serait revenu a sa taille normal car il c'est agrandit de au moin 5mm voir plus

...si il serait revenu à sa taille normale

l'indien a écrit:

...si il serait revenu à sa taille normale

bh tampis c'est trop tard

c'est bête parce qu'il serait revenu à sa taille normale !

Mais pourquoi, parlé au passé, il varevenir à sa taille normale, et ça va fuir !

l'essence arrive bien jusqu'au carbu? sinon c'est peut-être la pompe à essence.

Mad-Rider a écrit:

l'essence arrive bien jusqu'au carbu? sinon c'est peut-être la pompe à essence.

l'essence arrive bien vu que j'arrive a noyer ma bougie mais vivement que j'ai c'est nouvelle pipe et on sera sur que le problème n'est pas mon mélange gazeux mais l'allumage

On verra bien. De toutes façons, elles sont à changer.
Tu partiras sur de bonnes bases. Si effectivement, c'est un problème d'allumage, il faudra tout tester point par point.

Courage, plus c'est long, plus c'est bon. Je suis passé par ces problèmes aussi et maintenant, c'est le soulagement.

yoyosh a écrit:

Courage, plus c'est long, plus c'est bon. Je suis passé par ces problèmes aussi et maintenant, c'est le soulagement.

enfin presque

de toute façon si sa change pa avec les nouvelle pipe que j'aurai demain j'envoie mon allumage chez mon mécano pour une analyse complet comme je serait de quoi il en est

bon je reviens au nouvelle suite au montage des nouvelle pipe et sa veut pas démarrer mais j'ai pas vérifier si la bougie était noyer mais j'aie rien eu du tout a par que j'ai l'impression que plus sa va plus le moteur force comme le circuit d'huile n'est pas fait n'arrivant pas a la démarrer

Je viens de relire tout ton post depuis le début.

Tu dis à plusieurs reprises que tu as de l'allumage. Toutes les conditions sont réunies pour qu'elle démarre.

Comment est ton filtre à air? Si il est d'époque, retires le et fais quelques essais sans.

En cas de doute, reprends les points de la RMT

Carbu propre et réglé + filtre à air propre = bon mélange
Pipes neuves = circuit d'admission étanche
étincelle à la bougie = allumage


Refais des essais, il n'y a pas de raisons, elle doit y aller.

rod306 a écrit:

bon je reviens au nouvelle suite au montage des nouvelle pipe et sa veut pas démarrer mais j'ai pas vérifier si la bougie était noyer mais j'aie rien eu du tout a par que j'ai l'impression que plus sa va plus le moteur force comme le circuit d'huile n'est pas fait n'arrivant pas a la démarrer

Desserres la vis de purge, normalement en kickant l' huile du réservoir descendra dans le bloc.
Mets un peu d' huile sur l' arbre à came avec une burette par un des trappons du couvre culasse.

+1
je voulais le dire hier, mais du coup j'ai eu un doute, que en kickant, normalement l'huile bouge dans le circuit

[quote="Cisco"]

rod306 a écrit:

bon je reviens au nouvelle suite au montage des nouvelle pipe et sa veut pas démarrer mais j'ai pas vérifier si la bougie était noyer mais j'aie rien eu du tout a par que j'ai l'impression que plus sa va plus le moteur force comme le circuit d'huile n'est pas fait n'arrivant pas a la démarrer

+1 avec Yoyosh vérification du filtre à air, tu le vires s' il est mort.

Refait un essai, regardes si ta bougie est humide, profites pour controler la distance entre electrodes, changes la bougie si pas fait, vérifie la connexion entre l' anti parasite et le cable de bobine.

Et un coup de start pilot ? des fois ça aide.

+ 1 pour le star pilot

bh mon filtre a air est tout neuf car l'autre est venu en morceaux
le carbu est propre nettoyer ya 2 jours et purger avant chaque essaie histoire d'avoir de l'essence fraiche
la bougie est neuf distance électrode recaler

voila comment je fais mon démarrage

coupe circuit sur marche (car pas de clés donc cosse nieman débrancher )
j'ouvre l'essence
donne 2 3 coup de kick doucement pour préparer le mélange
je ferme l'essence
je passe mes 2 point dur (le 1er passe facile , le 2eme fait bloquer le kick a un moment) donc je laisse le kick revenir a sa position initial
et je donne un bon coup de pattes
et cela a chaque fois et par moment elle rupte ou se noie sa dépend de c'est envie

donc la je vais voir pour regarder le calage distri et allumage mais entre temps elle va peut être revoir l'ancien proprio qui va essayer vu qu'il a l'habitude et en même temps récupérer les clés


dsl ma touche ", virgule" a des petit souci

je dis pitetre une connerie....ca m'arrive souvent...
...mais il dit qu'il n'as pas de clé, dons il a debranché le neiman...

juste debranché, ca fonctionne quand meme ?

on m'a conseillé (vu que j'ai virer le neiman) de le shinter...(j'ai realisé un pont entre deux cosses du neiman, je me souvient plus des couleur de fils)

De mémoire le Neiman position off =mise à la masse d' un noir blanc du cdi. Position on ouverture du circuit .Donc si Rod a simplement virer le neimann sans raccorder les fils : OK .

cisco

bon j'ai revérifier avec mon père même lui n'a pas réussi sachant que c'était la sienne a la mettre en route donc on a tout revérifier et la panne vient de l'allumage qui est pas régulier un coup sa marche un coup sa marche donc je vais démonter l'allumage complet et le faire tester chez mon mécano voila pour aujourd'hui

rod306 a écrit:

bon j'ai revérifier avec mon père même lui n'a pas réussi sachant que c'était la sienne a la mettre en route donc on a tout revérifier et la panne vient de l'allumage qui est pas régulier un coup sa marche un coup sa marche donc je vais démonter l'allumage complet et le faire tester chez mon mécano voila pour aujourd'hui

alors tout est bon!!!! MOU-ARF-euuuuuuuuuuuuuuhhhhhhhh

je voulait dire un coup sa marche et un coup ya plus rien donc problème allumage

ouai, c'est comme les clignotants ça, un coup ça s'allume, un coup ça ne s'allume pas