Compatibilité moteurs

Bonsoir,

Suite à mon problème de moteur bloqué, j'ai trouvé un XT de 88 avec demarreur pour pièce;
Je voulais savoir si le moteur du XT 88 peut se monter sur mon TT de 1992.
D'après le vendeur, la deuxieme ne passe plus, quelle est la solution ?

Merci

Les XT de 88 n'ont pas de démarreur! C'est une modif ou le moteur est plus récent.

yoyosh a écrit:

Les XT de 88 n'ont pas de démarreur! C'est une modif ou le moteur est plus récent.

même pas sur une version de Ténéré ???

oui sur le ténéré il y a un demareur

Bonjour,

Grace à votre forum, j'ai appris que l'on pouvait faire tourner le moteur via l'ecrou coté alternateur.
Et il tourne à la main donc il n'est bloqué, ouf c'est déjà ça de gagné.
Et donc le kick n'est plus bloqué mais dès je veux démarrer , bien sûr, ça veut pas démarrer et en plus le kick se rebloque.
J'dois recommencer à tourner le moteur à la main.
Voilà quand pensez-vous ?

Et j'n'ai pas encore réussi à démonter la bougie, faute d'outillage .

tu peux faire plusieurs tours de vilebrequin? Dans quel sens tu tournes?
Perso, j'essaierai de la démarrer à la poussette sans toucher au kick, il y a peut être une pièce du système kick qui déconne.

oua alors il s'exprime mal..........il ne maitrise peut être pas le coup du décompresseur.

Ha oui, possible, c'est un décompresseur auto ou manuel?

Merci de votre aide.
C'est un décompresseur auto, j'ai retendu le cable pour voir mais j'ai l'impression qu'il agit pas.
En démontant la pastille juste à côté du décompresseur, on peut le voir,et son action a l'air d'être minime sur le culbuteur.
Ou alors , je n'ai pas compris le principe du kick...?

Le décompresseur agit sur la soupape avant droite. En fait quand tu kicks, tu dois sentir un dur ce qui signifie que la chambre est en pression. Là, il est inutile de forcer comme un bête. Il faut laisser remonter le kick et une fois en haut, tu envoies un grand coup en utilisant toute la course du kick.

Courage, on a tous galéré avec ça au début mais chaque bécane est particulière et son propre truc. C'est à toi de trouver son fonctionnement en adaptant ce qu'on te dit. Il ne faut pas hésiter à essayer des trucs genre moins de starter, avec les gaz, au 1er point dur (de kick) etc...

Essayes et dis nous.

Bonjour et bonne année à Tous !!!!

Voilà, je vous donne des nouvelles de mon TT, le moteur n'est pas bloqué après avoir démonté la bougie, je peux le tourner cté allumage mais avec diffuculté.

Donc j'ai décidé d'ouvrir le carter droit et miracle le kick fonctionne, alors j'en profite pour faire un nouveau joint, changer mon filtre à l'huile et je remonte le carter tout beau, tout propre.

Et là, le kick ne bouge plus d'un poil alors je redépose le carter, pas top pour le joint, et le kick fonctionne.

A la longue, c'est enervant....

Quelle est le soucis ?

Met nous une photo de l’intérieure de ton carter coté Kick et une autre coté carter moteur . On verra mieux ce qui pourrait bloquer .

C'est pas la vis de fixation extérieur du kick qui vient bloquer sur le carter?

Salut à tous...

Bon , je pense avoir trouvé...
Après avoir démonté le mecanisme de Kick, et constaté que tout fonctionner, j'ai remarqué qu'il bloquait en serrant le carter.
Donc , mon joint papier fait maison n'est pas assez épais...

Alors où trouvez-vous ce fameux joint coté embrayage en neuf ?

Quelle épaisseur fait-il afin d'en fabriquer un maison ?

Merci de vos réponses.

Tu peux le faire en pate a joint bleue. L'épaisseur doit être de l'ordre du mm
Sinon, le joint, tu peux le trouver chez KEDO, site allemand ou tu peux trouver tout ce que tu veux sur le XT ou le pire, chez yamama ^^

Bon enfin de compte , j'ai fait le joint en pate à joint bleue en intercalant des joints fibres pour plomberie à chaque vis pour une epaisseur régulière du joint.
Et ça me permet aussi de ne pas bloquer le kick en serrant le carter.

Et ça kick !!! Reste à déceler d'éventuelles fuites.

Ya plus qu'à revoir l'allumage....

Merci encore pour vos conseils...

Salut,

Malgrès un super allumage et les efforts, la TT ne veut rien savoir, la bougie reste sèche.
Donc, j'ai commande un kit de réfection pour le carbu ainsi que pour la pompe de reprise et un joint de carter embrayage chez 3 as racing.

J'espère que c'est une boite sérieuse.

Y a plus qu'à attendre le colis....

j'ai commandé chez eux, aucun souci.

(bon après c'était pas un truc super sensible)

Quand tu démontes la durite du carbu, l'essence coule bien?
Et le carbu, tu l'as démonté? Voir le petit filtre sous le puits de pointeau.

Oui, le carbu, je l'ai démonté une première fois pour le nettoyer.
Je l'ai remonté et celle la seule où elle a démarré.

Là' le carbu est en pièces, j'attend le kit pour le refaire.

mais non, moi j'connais une blonde qui va t'la faire démarrer ta meule!

C'est peut-être une question stupide, mais est-il normal que sur mon moteur il soit écrit 2KF alors que c'est une 3TB de 95?
C'est pas celui d'origine donc?

Ca dépend où. Si c'est sur la gravure du carter moteur, non. Si 'est sur la culasse, oui, c'est normal.

Grem a écrit:

C'est peut-être une question stupide, mais est-il normal que sur mon moteur il soit écrit 2KF alors que c'est une 3TB de 95?
C'est pas celui d'origine donc?

c'est normal.
il n'a pas changé entre les deux modèles.