Eclairage 34 L

A l' époque où cette merveille est sortie de concession,l' allumage du feu avant n' étais pas oligatoire.

Donc déja une fois sur 4, j' oublie de l'allumer...

Deuxième problème,quand on met en code,le feu arriere s' allume aussi, et il n' y a qu' une ampoule dans le feu: donc pas de feu stop avec les feux allumés.

Y a t il un inconvénient à modifier le circuit pour que le code fonctionne en permanence sans utiliser l' interrupteur. Et comment on fait ?

Quelqu' un a t ' il entrepris d' autres "modernisation du circuit"

Cisco a écrit:

A l' époque où cette merveille est sortie de concession,l' allumage du feu avant n' étais pas oligatoire.

Donc déja une fois sur 4, j' oublie de l'allumer...

Deuxième problème,quand on met en code,le feu arriere s' allume aussi, et il n' y a qu' une ampoule dans le feu: donc pas de feu stop avec les feux allumés.

Y a t il un inconvénient à modifier le circuit pour que le code fonctionne en permanence sans utiliser l' interrupteur. Et comment on fait ?

Quelqu' un a t ' il entrepris d' autres "modernisation du circuit"

Tu mets le bouton sur on, puis tu demande à Yoyosh du chaterton....

Pour le feu stop tu as une ampoule bi filament, donc ce doit s'allumer quand tu freines!

bizarre ton histoire , il y a une seule ampoule oui , mais avec 2 filaments , un de 21 watts pour le stop , l'autre de 5 watts pour le feu rouge , ton support d'ampoule de feu arriére doit avoir 2 plots de contact et 3 fils ,regarde si par hasard tu n'aurais pas une ampoule a un seul filament en lieu et place de celle a 2 filaments .

Alors??????

ouais, chelou ton histoire de feu stop Cisco !

vu qu'il ne freine jamais, ça ne lui serre pas à grand chose!

Regarde si les fils sont correctement branchés, car si le fil du feu de position, est branché à la cosse du filament 21W (stop), c'est ce filament qui s'allume lorsque tu met l'éclairage et l'autre filament qui s'allume lorsque tu freine. Et comme le 21W est plus puissant que l'autre, le stop ne se voit pas.
Si c'est le cas, il suffit juste d'intervertir les deux fils, sur le feux AR.

Il se peut aussi que l'ampoule bi-filament, soit montée à l'envers. Si si, je l'ai déja vu .
Il te suffira juste de la tourner d'un demi tour et de la remettre dans la douille,si cette dernière n'est pas trop abimée.

guz' a écrit:

Il se peut aussi que l'ampoule bi-filament, soit montée à l'envers. Si si, je l'ai déja vu .
Il te suffira juste de la tourner d'un demi tour et de la remettre dans la douille,si cette dernière n'est pas trop abimée.

si c'est le porte ampoule qui est abimé j'en ai un à te donner

+1 pour l'ampoule arrière et pour ce qui est des feux de croisement, tu les laisses allumer et ils doivent se couper lorsque tu coupes le contact, non ? Sur mon 2KF (cetes beaucoup plus récent) de 1987, c'est le cas.

Merci de toutes ces infos, je vais vérifier les branchements et l' ampoule.

Cisco

600 XT 2KF a écrit:

+1 pour l'ampoule arrière et pour ce qui est des feux de croisement, tu les laisses allumer et ils doivent se couper lorsque tu coupes le contact, non ? Sur mon 2KF (cetes beaucoup plus récent) de 1987, c'est le cas.

Idem sur mon 1 VJ

chevrier a écrit:

600 XT 2KF a écrit:

+1 pour l'ampoule arrière et pour ce qui est des feux de croisement, tu les laisses allumer et ils doivent se couper lorsque tu coupes le contact, non ? Sur mon 2KF (cetes beaucoup plus récent) de 1987, c'est le cas.

Idem sur mon 1 VJ

idem sur le 43F aussi

Idem sur mon 2KF.

guz' a écrit:

Regarde si les fils sont correctement branchés, car si le fil du feu de position, est branché à la cosse du filament 21W (stop), c'est ce filament qui s'allume lorsque tu met l'éclairage et l'autre filament qui s'allume lorsque tu freine. Et comme le 21W est plus puissant que l'autre, le stop ne se voit pas.
Si c'est le cas, il suffit juste d'intervertir les deux fils, sur le feux AR.

Il se peut aussi que l'ampoule bi-filament, soit montée à l'envers. Si si, je l'ai déja vu .
Il te suffira juste de la tourner d'un demi tour et de la remettre dans la douille,si cette dernière n'est pas trop abimée.

En effet, j' ai vérifié hier, c' est le filament du stop, qui s' allume à la place du feu !! ....il me reste à inverser les connexions.

600 XT 2KF à dit:

Citation :

+1 pour l'ampoule arrière et pour ce qui est des feux de croisement, tu les laisses allumer et ils doivent se couper lorsque tu coupes le contact, non ? Sur mon 2KF (cetes beaucoup plus récent) de 1987, c'est le cas.

Pareil sur 34 L

Ça, c'est de la panne

MP Francis.

yoyosh a écrit:

Ça, c'est de la panne

MP Francis.

un MP pour se foutre de sa gueule ?
t'aurais pu le faire sur le sujet

DeViLx a écrit:

yoyosh a écrit:

Ça, c'est de la panne

MP Francis.

un MP pour se foutre de sa gueule ?
t'aurais pu le faire sur le sujet

Ton sencurator n'est pas efficace.

ben c'est pas grossier ...

AYET ça marche

Merci les gars !!

J' entendrais plus de crissement de pneux derriere moi quand je m' arrète aux stop !!

Comme ça fonctionne, La semaine prochaine je remet le contacteur de frein arriere !

Cisco

Il était pas branché?

yoyosh a écrit:

Il était pas branché?

En fait je l' ai pas remis depuis le démontage totale de la bécane en 2009 .

Cisco

Ça fait 2 ans que tu roules sans lumière stop!

ouais enfin sans contacteur de frein arrière c'est pas super grave, surtout si l'avant fonctionne

Cépafaux. Et quand on voit la puissance du frein moteur, parfois en anticipant, on arrive à s’arrêter sans même toucher les freins.

yoyosh a écrit:

Il était pas branché?

voui, je roule pas la nuit.


Cisco