Restauration de la postière

cimere Ju, j vais aller voir ça!!

ou tu pourrais aller voir ce qu'on a fait sur Monique ... mais ça aurait été mieux de le faire avant la peinture du cadre ...

Un peu de news de la postiere retraitée..
Hier rime avec Galeres..
Je commence par monter le roulement du porte couronne tout beau tout rouge a l aide de gentils coups de maillet sur l ancien roulement pour faire rentrer le nouveau..Crack !
Le logement du roulement s est fissuré
Il n y avait pas de peinture, mais une fine couche de chez pas quoi ( peut etre un apret) que je n avais pas poncé puisque je ne l avais pas vu..donc le logement n as pas supporté la pression ..
Le pire, c est que je venais tout juste de rentrer de la poste, où j ai envoyé un colis contenant ... un porte couronne de 2kf que j avais en double...
Tant pis.. je chercherais un porte couronne a l occase ( j en ai 2 en rab de model 3 tb si ca interesse quelqu'un en echange..)
Apres, mon pote dimé arrive me filer un coup de main..
Je lui donne pour mission de fixer le freinage arriere, mais comme j avais monté le repose pied conducteur, il a fallut le démonter.
La visse inférieur du repose pied etant peinte aussi, cela fait une epaisseur sur l ecrou qui empeche la douille de 14 ( de mémoire) de rentrer sans forcer.
Du coup, il prend le maillet, donne quelques coups gentils sur la douille pour la rentrer dans la visse, et crack.. le filet qui tient cette visse saute et rentre dans le cadre...
On a perdu deux heures a trouver une solution que je vous mettrais en photos tout a l heure, a base de tige filetée traversante qui part d un repose pied et ressort sur l'autre repose pied...

arf, c'est chiant tout ça !

yacine a écrit:

(...)
Je commence par monter le roulement du porte couronne tout beau tout rouge a l aide de gentils coups de maillet sur l ancien roulement pour faire rentrer le nouveau..Crack !
Le logement du roulement s est fissuré .

Pauv' bourrin! Un peu de douceur bordel, ce n'est pas le tout de péter les clavicule à tout va.

yacine a écrit:

Le pire, c est
que je venais tout juste de rentrer de la poste, où j ai envoyé un colis
contenant ... un porte couronne de 2kf que j avais en double...

c'est ballot!

yacine a écrit:

La vis
inférieure du repose pied étant peinte aussi, cela fait une épaisseur sur
l écrou qui empêche la douille de 14 ( de mémoire) de rentrer sans
forcer.
Du coup, il prend le maillet, donne quelques coups gentils
sur la douille pour la rentrer dans la visse, et crack.. le filet qui
tient cette visse saute et rentre dans le cadre...
On
a perdu deux heures a trouver une solution que je vous mettrais en
photos tout a l heure, a base de tige filetée traversante qui part d un
repose pied et ressort sur l'autre repose pied...

Dimé n'est qu'un bourrin!
A sa décharge l'écrou soudé ne tient pas des masses, la tige filetée ira à merveille. Perso j'ai meulé le cadre, ressoudé un écrou puis ressoudé le cadre, tout ça avant peinture.
Dans ton cas , c'est peut être trop tard.

Bon, j ai fini de poser les reposes pieds avec la tige filetée transversale, c est nikel, manquera juste deux beaux écrous fermés pour faire plus propre, mais c est du costaud !
la postiere démarre au 1er coup de kick, c est cool, ce qui l est moins, c est que je n ai pas de phare..
Des deux tetes de fourches que j ai, aucune ne fonctionne, donc je pense qu'il y a une couille dans l'paté Hénaf..
J ai commencé à poncé le reservoir d essence ainsi que le garde boue arriere avant passage en peinture.

reste a faire :
- Montage tête de fourche '(démystifier le bordel electrique )
- Activation du frein arrière ( looked et purge a faire)
- trouver une solution pour éviter que la fourche ne vienne buter contre le réservoir quand le guidon est tourné au Max.
- débossage et peinture réservoir d' essence
- peinture garde boue arrière
- Frabrication d' un collier de maintient pour le Léo.
- Montage des carénages.


Ah , et j'ai remarqué un jeu dans la colonne de direction quand je secoue doucement le guidon d'avant en arriere, d apres vous, est ce qu'en serrant l ecrou cranté de la colonne, cela reglera le soucis, car je ne l ai pas serré a donf..??

surement

yacine a écrit:

Ah , et j'ai remarqué un jeu dans la colonne de direction quand je secoue doucement le guidon d'avant en arriere, d apres vous, est ce qu'en serrant l ecrou cranté de la colonne, cela reglera le soucis, car je ne l ai pas serré a donf..??

sans la roue ni la fourche il faut serrer vraiment énergiquement. Le T ne doit pas tourner tout seul. C'est la chiotte à régler cet écrou. Il faut en fait, une fois la moto montée complétement que quand la roue est dans le vide, un poids de 1 kg à l’extrémité du guidon puisse le faire tourner. Suis clair?

veinard a écrit:

surement

Merci, je vais serrer ca.

marchdu a écrit:

yacine a écrit:

Ah , et j'ai remarqué un jeu dans la colonne de direction quand je secoue doucement le guidon d'avant en arriere, d apres vous, est ce qu'en serrant l ecrou cranté de la colonne, cela reglera le soucis, car je ne l ai pas serré a donf..??

sans la roue ni la fourche il faut serrer vraiment énergiquement. Le T ne doit pas tourner tout seul. C'est la chiotte à régler cet écrou. Il faut en fait, une fois la moto montée complétement que quand la roue est dans le vide, un poids de 1 kg à l’extrémité du guidon puisse le faire tourner. Suis clair?

Tres clair, ca veu dire qu'il faut que je démonte les tubes et la roue avant..snif...

yacine a écrit:

veinard a écrit:

surement

Merci, je vais serrer ca.

marchdu a écrit:

yacine a écrit:

Ah , et j'ai remarqué un jeu dans la colonne de direction quand je secoue doucement le guidon d'avant en arriere, d apres vous, est ce qu'en serrant l ecrou cranté de la colonne, cela reglera le soucis, car je ne l ai pas serré a donf..??

sans la roue ni la fourche il faut serrer vraiment énergiquement. Le T ne doit pas tourner tout seul. C'est la chiotte à régler cet écrou. Il faut en fait, une fois la moto montée complétement que quand la roue est dans le vide, un poids de 1 kg à l’extrémité du guidon puisse le faire tourner. Suis clair?

Tres clair, ca veu dire qu'il faut que je démonte les tubes et la roue avant..snif...

non tu n'es pas obligé, par contre desserre le T du haut.

ouais c'est chiant, parce qu'en fait le bon serrage, c'est quand tu es sur la moto et qu'en la penchant à gauche par exemple, le guidon doit tourner seul avec le poids.

aussi, si tu serres trop, la direction sera dure...

Pour la fourche tu peux faire un systeme de butée de direction

dudu52 a écrit:

Pour la fourche tu peux faire un systeme de butée de direction

Wai, je sais, mais a part souder ce systeme au cadre, t'aurais une super idée?

aller, un p'ti peu de photos pour agrémenter ce super post : .
D'abord, le porte couronne fracassé..




Mon poté Dimé en pleine action sur la tige filetée


Le systeme D

La postiere sous tous ses angles, avec la tete de fourche basique qui permet de tester l'éclairage

c'est vraiment con pour le porte-couronne tout bien peint !

(le guidon est très moche)

Pour la butée d origine y en a sur les te inférieur sur les xt et ils tape dans le cadre

La sur le te inférieur de la fourche wp, tu verra ta des fillettes tu peux donc créer une sorte de patte de guette a ce niveau la


Sinon, c est dommage pour le porte courrone faudra que tu le fasse refaire en rouge le remplaçant...

yacine a écrit:

dudu52 a écrit:

Pour la fourche tu peux faire un systeme de butée de direction

Wai, je sais, mais a part souder ce systeme au cadre, t'aurais une super idée?

fait comme nico, en bas de la page: https://600xt.1fr1.net/t8678p160-mon-34-l-super-motard-enfin

DeViLx a écrit:

c'est vraiment con pour le porte-couronne tout bien peint !

(le guidon est très moche)

Wai, je lui mettrais un coup de noir vite fait à l occase, la finalité etant de le changer pour un Fatbar.

Flop' a écrit:

Aaaaah des tofs !!!...Joliiiie !!!

Merciiiiiiiiii

j'aime quand le xt est à cette étape.

DeViLx a écrit:

c'est vraiment con pour le porte-couronne tout bien peint !

(le guidon est très moche)

Pour le porte couronne il devait être faible....

Sinon comme Guitoune pour le guidon, mais surtout il est mal positionné, trop en avant. Il doit être dans le prolongement des tubes.

C'est Laya que l'on voit sur la photo? (Pas Dimé hein, j'ai fait le rapprochement).

dudu52 a écrit:

Pour la butée d origine y en a sur les te inférieur sur les xt et ils tape dans le cadre

La sur le te inférieur de la fourche wp, tu verra ta des fillettes tu peux donc créer une sorte de patte de guette a ce niveau la


Sinon, c est dommage pour le porte courrone faudra que tu le fasse refaire en rouge le remplaçant...

J ai pas compris...désolé.

souffx a écrit:

yacine a écrit:

dudu52 a écrit:

Pour la fourche tu peux faire un systeme de butée de direction

Wai, je sais, mais a part souder ce systeme au cadre, t'aurais une super idée?

fait comme nico, en bas de la page: https://600xt.1fr1.net/t8678p160-mon-34-l-super-motard-enfin

Je vais relire ce post, j avais pas compris ce systeme non plus..
Ca en fait des incompréhensions...