Faut-il faire un réglage carbu si on ouvre la boite à air ?

Hello les pros de la méca

Faut-il faire un réglage carbu si on ouvre la boite à air ?

Merci

oui

pourquoi ouvres tu la boite à air ?

Ben comme j'suis pas très doué en mécanique
J'me demandais si je pouvais simplement ouvrir la boite à air pour faire respirer un peu plus l'engin.

Surtout que je n'ai jamais fait de mécanique et j'ai pas envie de me lancer dans un réglage carbu à tout démonter pour jamais remonter...
J'veux bien repeindre, nettoyer un max, changer des roues mais commencer à démonter le moteur c pas mon truc.

Pour te dire, j'ai emmené les fourreaux chez LCmoto pour qu'il me change les joints spy

Là, ma moto est sanglée dans mon garage sans roue depuis un bon mois.... j'en peux plus déjà !!! j'ai trop envie de monter dessus !!!

fais un essai, si tu sens que ça déconne, remet le capot

wé j'vais attendre un peu je crois

je vais la remonter tel quel avec les nouvelles roues et la nouvelle peinture

j'vais peut-etre avoir une ligne complete CRD à pas cher bientot
A l'occaz je ferais un détour par le garage pour qu'il me règle tout d'un coup

salut reglage carbu obligatoire mais pourquoi ouvrire la boite a air a mon avis aucun interet
sinon mettre des cornets leur formes feront effet venturi donc acclerateur d'air et t'aurra changement de comportement moteur avec un reglage en consequence
si tu veux vraiment un super resultat tu vir ton double corps et tu monte deux carbu a boisseaux et la taurra une boite a couple et tu va gagner a haut regime voila a+

hello

quand j'ai acheter mon xt ,le dessus de la boite a air n'y etais pas, pour ma part je n'y est vu que des point négatif sauf pour le coté un peu rauque du bruit

ca aspire toute les merdes en poussieres et pollen
sous la pluie je me suis retrouvé avec bcp de flotte dans le filtre a air ( va savoir)
et niveau carbu c'est pas parfait ca broute

je vais remettre le capot de filtre a air pour etre tranquille

Ok j'ai compris

Je touche pas à la boite à air

Merci à tous

Par contre, si tu mets la ligne CRD, fais quand même régler ton carbu par un pro. Eventuellement mets un KN, comme filtre. Maintenant, il faudrait demander à ceux qui en ont si ils sentent une différence.

wé c exactement ce que j'me dis.
J'attends la ligne et je ferais une grosse prépa moteur en même temps
Ca va avoiner sec

D'ailleurs si quelqu'un connait un pro de la prépa moteur sur Nantes ça m'arrangerai bien

je connais quelques mécanos compétents mais préparateurs ???

il y en a un à Brains (connais plus le nom)
sinon LCmoto à st luce sur loire

par contre les concsionnaires sont des minables surtout pour les monos à carbu

fab3tb a écrit:

salut reglage carbu obligatoire mais pourquoi ouvrire la boite a air a mon avis aucun interet
sinon mettre des cornets leur formes feront effet venturi donc acclerateur d'air et t'aurra changement de comportement moteur avec un reglage en consequence
si tu veux vraiment un super resultat tu vir ton double corps et tu monte deux carbu a boisseaux et la taurra une boite a couple et tu va gagner a haut regime voila a+

tu peux prouver ce que tu avances?

le carbu d'origine est loin d'être exploité à 100%!!!
monter des carbu à boisseaux (plats j'imagine???.....)va apporter quoi sur un moteur complètement d'origine???
pour les cornets, si c'est sans la BA, c'est pas forcément mieux.

à partir du moment qu'on libère la sortie avec l'échappement, il faut améliorer l'entrée. c'est d'une logique implacable

totalement implacable !

Rod 44 a écrit:

je connais quelques mécanos compétents mais préparateurs ???

il y en a un à Brains (connais plus le nom)
sinon LCmoto à st luce sur loire

par contre les concsionnaires sont des minables surtout pour les monos à carbu

Ah ben c chez LCmoto que j'ai emmené mes jantes pour qu'il me monte les pneus
Sur ta recommandation d'ailleurs

Donc ils sont aussi doué en préparation moteur ! Ben c parfait ça

Y a plus qu'à !

je ne sais pas si il est doué mais il connais bien ! c'est déjà ça, il a fait de la compétition donc..............

pour les gars de la région nantaise moi je connais un gars qui touche bien sa bille le magasin se trouve à oudon c'est l'atelier moto pas très loin de nantes et la vous êtes sur d'avoir des réglages aux petits oignons c'est un vieux de la vieille avec un look easy rider mais niveaux mécanique c'est un pro .un conseil allez y vous serez pas dessus

exact, j'y pensais plus

veinard a écrit:

fab3tb a écrit:

salut reglage carbu obligatoire mais pourquoi ouvrire la boite a air a mon avis aucun interet
sinon mettre des cornets leur formes feront effet venturi donc acclerateur d'air et t'aurra changement de comportement moteur avec un reglage en consequence
si tu veux vraiment un super resultat tu vir ton double corps et tu monte deux carbu a boisseaux et la taurra une boite a couple et tu va gagner a haut regime voila a+

tu peux prouver ce que tu avances?

le carbu d'origine est loin d'être exploité à 100%!!!
monter des carbu à boisseaux (plats j'imagine???.....)va apporter quoi sur un moteur complètement d'origine???
pour les cornets, si c'est sans la BA, c'est pas forcément mieux.

salut
pour avoir monter des carbu a boisseaux sur un tenere c garanti que sa marche une fois bien regler sa n'a rien a voir une brele bourré de couples et des grosse monté a haut regime
pour ce qui est des cornets c'est leur forme qui fait effet venturi donc accelerateur d'air voila