nettoyage carbu, infos utiles ?

suite à un problème de ralenti aux alentours de 6000 t/mn, j'ai décidé de faire nettoyer mon carbu par un pro. Résultat c'est pire qu'avant.

si vous avez des infos....

ralenti à 6000 tours ?

c'est quoi ton problême au juste ?

Rod 44 a écrit:

ralenti à 6000 tours ?

c'est quoi ton problème au juste ?

oui moi aussi cela me parait un peu élevé mais bon......

à froid ma Ténéré démarre très très bien, puis au bout de 2 minutes le ralenti commence à s'élever de plus en plus rapidement et il devient difficile de passer les vitesses.
Si je m'arrête, le ralenti continue de monter vers la zone rouge.

A ce moment là je coupe tout et il faut attendre que la moto soit froide pour pouvoir redémarrer.

diagnostic fait par un pro ===> problème de carburateur

nettoyage de celui -ci

faut régler la vis de ralentit et la mettre a 2 tours et demi. là, elle doit etre
carément a 5 tour et demi. pour régler ce probleme c'est pas de la crasse dans le carbu paske
si y avait de la crasse; le ralentit tournerai moins vite.
ouais, il est propre et donc ça coule mieux et donc + d'essence dans le bazar..... et donc
c'est encore pire qu'avant paske ca passe mieux.
ça se règle a chaud je crois. et elle se trouve entre les deux corps du carbu.

c'est peut etre aussi un pwobleme de cable d'accelerateur qui est grippé ou bloqué;
par exemple sous le reservoir d'essence. vérifie ça et puis seulement va voir ta vis de ralentit.

j'adore mon nouveau clavier

Peut être le boisseau qui est grippé et ne redescend plus ou la membrane percée.

yoyosh a écrit:

Peut être le boisseau qui est grippé et ne redescend plus ou la membrane percée.

nan, boiseau pas possible grippé car nettoyé. mais percé peut etre bien.

didier a écrit:

à froid ma Ténéré démarre très très bien, puis au bout de 2 minutes le ralenti commence à s'élever de plus en plus rapidement et il devient difficile de passer les vitesses.
Si je m'arrête, le ralenti continue de monter vers la zone rouge.

A ce moment là je coupe tout et il faut attendre que la moto soit froide pour pouvoir redémarrer.

diagnostic fait par un pro ===> problème de carburateur

nettoyage de celui -ci

Vérifie que le starter fonctionne correctement, et ne reste pas bloqué en position ouverte.

Si le starter fonctionne bien, baisse ton ralenti avec la vis qui se trouve le long du carbu, coté gauche.

Puis dis nous ce qu'il en est.

Tiens, moi, à chaud avec le starter elle s'éteint...
L'idée du câble bloqué n'est peut-être pas idiote, ainsi que celle du boisseau. Après mon nettoyage de carbu, il ne coulissait pas terriblement bien. Ca s'est arrangé avec le temps...

le carburateur est déclaré HS par mon réparateur.

Qu'est ce qui peut être HS sur un carburateur empêchant sa rénovation ?

J'ai deux XT, deux non roulantes

Va falloir que je m'en occupe un peu plus de mes motos sinon je vais péter un câble.

Des taraudages pétés? Sinon,...?

Il faudrait vraiement qu'ils aient vécus...

Jo a écrit:

Des taraudages pétés? Sinon,...?

Il faudrait vraiement qu'ils aient vécus...

ouais c'est ça. a moins d'avoir des fissures dessus, je vois pas ce qui pourrait empêcher leur fonctionnement. sans compter ce qu'on a citer juste au dessus.

je récupère le carburateur demain matin

on verra bien

salut Jo. j'ai vu les collecteurs que t'as refilé a 'Zep. ils sont vraiment maGnificus.

?

sninbull a écrit:

yoyosh a écrit:

Peut être le boisseau qui est grippé et ne redescend plus ou la membrane percée.

nan, boiseau pas possible grippé car nettoyé. mais percé peut etre bien.

Percé je pensse pas non plus car le boisseau ne devrais pas arriver a se lever.
Donc impossible pour lui de rester blocker ouvert.