Réglage du jeu de soupape

le "I--I" est bien le repère d'avance. Il n'y a que 10° environ entre ce repère et le repère suivant du PMH.
Le truc, c'est que tu as 2 PMH, 1 en fin de compression (le "bon") et l'autre en fin de phase d'échappement.
Si tu n'as que les basculeurs d'admission de libres, refait faire un tour à ton moteur. Si c'est toujours le cas, c'est que tu manques de jeu.
Desserres un tout petit peu un des basculeurs sans jeu, et refais 1 (ou 2) tour(s) moteur jusqu'à avoir tous les basculeurs libres.

C'est parce que tu les a réglé au pmb au lieu du pmh, t' à plu qu'à refaire, veillant à se que t'es culbuteurs soit libres (pmh).




u'a

PMB??

XTRA a écrit:

PMB??

http://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:4-Stroke-Engine.gif

Comme la première étape du réglage est d'aligner les repères du rotor, il me parait difficile de se planter sur un PMB qui n'est en aucun cas repéré sur le dit rotor...

Que l'on se plante d'un tour; normal sur un 4 temps. Voire entre le repère d'avance et de PMH, OK. Mais le PMB, faut être vicieux pour aller le chercher celui là...

Bonsoir,

En lisant ce poste j'ai un doute, le point mort haut c'est les deux traits |-| ou le I avec le repère du carter qu'il faut aligner. On parle du T dans la RMT et ici je vois ce trait I, les deux étant présent je me pose la question.

Merci.

Bonsoir,
Pouvez vous me donner les jeux des culbuteurs pour mon 1VJ? Pas moyen de remettre la main sur la revue technique .
Merci pour votre aide.

Pappy Boyington a écrit:

Bonsoir,
Pouvez vous me donner les jeux des culbuteurs pour mon 1VJ? Pas moyen de remettre la main sur la revue technique .
Merci pour votre aide.

0.07 à 0.12 et 0.12 à 0.17

Merci beaucoup pour le renseignement.

Réglage fait, merci beaucoup.

Salut sninbull j'ai fais le réglage comme tu as dis mais j'ai 2 3 question
Quand tu as les soupapes en balance tu dois refaire un tour du volant pour régler non ?
Quel repère doit on prendre sur le volant ? Celui là ( | ) OU celui là ( |---| ) ?
Jai fais avec le trait droit et j'ai un petit clic clic maintenant dois je le refaire ? Merci d'avance pour les réponses

J'ai oublié aussi dans quel sens tu tourne le volant stp merci

Il faut tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Le repère, c'est le T. Il faut que les 4 culbuteurs soit libres, sinon tu refais un tour.
Pour les premières 600 XT admission 0.05 à 0.10 mm Echap 0.12 à 0.17
2KF de 87 à 90 Admission : 0.07 à 0.12mm Echap 0.12 à 0.17
3TB-K admission 0.05 à 0.10 mm Echap 0.12 à 0.17

Quel est le repère T ? Celui qui vient en premier ou le deuxième parce que la j'ai 0.08 a l'admission et 0.15 à l'échappement et depuis sa claque un peu plus qu'avant alors ai je mal fais ou il y a autre chose ?

Xte 3tb de 96 et je me suis mis en balance et jai fais un tour pour pouvoir régler et l'admission était bon et une des 2 échappement ne l'était pas jai refais le réglage a 0.15 et jai un claquement j'arrive a mettre la vidéo pour vous faire entendre

Un conseil pour ouvrir un bouchon supérieur de carter d'allumage serré à bloc ?

J'ai tenté avec rondelle + pince, tournevis plat, tournevis plat + clé pour le faire tourner, rien n'y fait.
Tenté avec une pièce de cuivre qui faisait exactement la bonne taille mais qui s'est tordue.
Si je force un peu avec le tournevis, c'est le métal qui s'en va..

J'ai réussi à avoir le bouchon inférieur après une nuit de dégrippant et une rondelle.

Alors que sur la XT125 j'ai réussi les doigts dans le nez, sur la XT600 j'ai l'impression que le précédent propriétaire a tout serré comme un gros bourrin... ou alors que ca n'a pas été fait depuis des lustres et c'est grippé, au choix.

Existe-t-il un outil spécialisé ? Etant donné que j'ai deux XT ca serait peut-être un bon investissement.

Même souci sur ma Tenere. J'en étais venu à bout au moyen d'une rondelle en acier de bonne dimension, d'abord appliquée d'un coup de masse.

Voir si une différence thermique (carter au sèche cheveux ou décapeur puis glaçon sur le bouchon) n'aiderait pas ?

Tu chauffes au décapeur thermique le carter autour du bouchon avant d'utiliser les outils à base de rondelles .

J'ai eu ce souci, réglé en dévissant avec une pince multiprise et un chiffon autour du bouchon pour ne pas l’abîmer avec la pince

Merci pour ces réponses, c'est réglé !

J'ai trouvé un tournevis plat bien large que j'ai tourné avec une pince multiprise.
J'ai d'abord cru que ca avait ripé, mais ca s'était en fait débloqué !