Pb moteur sur mon 3TB

Salut à tous, j'ai besoin de votre vous !

Je possède un 3tbk de 91 et mon problème est le suivant : le moteur démarre très bien, il tourne très bien au point mort, mais il calle dès que j'enclenche une vitesse.

Je précise que la sécurité béquille est déjà shuntée depuis longtemps...

Merci de votre aide

Disques d'embrayage restent collés?

Peut-être le contacteur de point mort qui et grippé

j'ai pensé au contacteur de point mort, mais pourtant mon voyant est bien allumé au point mort et il s'éteind bien lorsqu'il y a une vitesse...

Un voyant de point mort defectueux peut-il provoquer une coupure d'allumage ? ou sert-il juste à eclairer le voyant vert du neutral ?

P.S : vous êtes super rapide pour répondre, c'est sympa !

olive a écrit:

j'ai pensé au contacteur de point mort, mais pourtant mon voyant est bien allumé au point mort et il s'éteind bien lorsqu'il y a une vitesse...

Un voyant de point mort defectueux peut-il provoquer une coupure d'allumage ? ou sert-il juste à eclairer le voyant vert du neutral ?

En principe non.
Oui

Pour l'embrayage, il est OK

Pour info, quand le moteur tourne, si je débranche le fil du contacteur de point mort, le moteur calle.

J'y comprend plus rien...

Essayes quand même de tendre le câble d'embrayage, il faut éliminer les trucs simples à faire en premier.

regarde à la sécurité de la béquille, le shunt a peut être sauté.

guz' a écrit:

regarde à la sécurité de la béquille, le shunt a peut être sauté.

+1

ton embrayage est bien sur son repère?

Ah oui, faut que je vérifie le shunt de la béquille...

Je viens de regarder, et.... je le trouve plus ! Je l'ai shunté au niveau du connecteur y'a plus d'un an (j'ai oublié...) et ce matin impossible de le retrouver !

Quelqu'un sait ou se trouvait le connecteur avant que je shunte ?

Désolé, chui en mode boulet

Pour l'embrayage, tout est OK.

Bon, j'ai retrouvé le shunt, les fils sont bien soudés entre eux... je vais quand même le refaire au cas ou...

Je vous tiens au courant

Essaye de brancher directement le fil du contacteur de point mort à la masse!
Bon courage.

Sérieux ? Y'a pas de risque ?

Sinon mon shunt de la Securite béquille est ok.

Ce soir elle marche nickel. Hier chui tombé en rade... Faut pas que je m'eloigne de chez moi !!!

Je viens de preparer un fil de masse relié au châssis, si je tombe en rade je met le contacteur de point mort a la masse et je croise les doigts

Elle joue avec mes nerfs c'te bête a chagrin !!!

Ca ne peux que faire du bien de pousser sa monture à 10 heures et demi... Nan je n'espère pas pour lui...

Vincent xt a écrit:

Essaye de brancher directement le fil du contacteur de point mort à la masse!
Bon courage.

Au fait, je branche lequel a la masse ??? Le fil qui vient du contacteur ou celui qui vient du faisceau ?

Désolé, mais t'as du te rendre compte que mes connaissance en électricité sont... Très limitées ! Et j'ai pas envie de tout cramer

tu as deux fils pour le contacteur de point mort? moi je n'en ai que un! Dans ce cas, avec deux fils, le contacteur soit il est ouvert (donc comme si les 2 fils sont débranchés) soit il est fermé (les deux fils relié ensemble).

non non, je n'ai qu'un fil pour le capteur de point mort . Mais lorsque tu me conseilles de le mettre à la masse, j'ai 2 possibilités :

Lorsque je débranche ce fil au niveau de la cosse electrique, quel coté dois je mettre à la masse ? Le fil qui vient du capteur ou celui qui sort du faisceau ?

J't'avais prévenu, chui une grosse buse en electricité

Merki

Le fil coté du faisceau tu le reprend direct sur une masse. car le fil qui viens du capteur sert a informer ton faisceau (point mort ou une vitesse de passée).

Ok, merci beaucoup pour ton aide, j'avais fait l'inverse !!!

C bizard ton truc!
Je pensse pas que le faite de relier le fil du contacteur de point mort a la masse regle ton probleme.
Verrifi les masse de ton faisceau, il y a peut etre un problem de se coter.
Perso sur mon 2kf j'ai deja rouler avec le fil du capteur debrancher est non connecter a une masse, est pas de problem particulier a par la disparition du voyant de point mort. Ce qui est normale.
En le relient a une masse ton voyant devrai rester alumer en continu.

Oui, effectivement il va falloir que je vérifie les masses sur mon faisceau.

Aujourd'hui, un aller-retour au boulot avec et aucun soucis, elle tourne comme une horloge ! pourvu que ça dure... (je garde une masse de secours au cas où, on sait jamais).

C'est capricieux ces p'tites bêtes !

En tout cas, merci à tous pour vos conseils

Bon, quelques nouvelles de mon 3tb...

Aujourd'hui, je vais au boulot avec, no problem, elle marche nickel.

Ce soir, je sors du boulot, elle démarre du 1er coup de kick , je passe la 1ère et là...elle calle

Heureusement, j'avais préparé un fil de masse pour le fil du contacteur point mort, je l'installe, elle redémarre sans problème, je met la 1ère, et..... roule ma poule

C'est donc Vincent xt qui détient la vérité !!!

A la prochaine vidange, j'en profiterai pour changer le contacteur PM,

Merci à tous pour votre aide précieuse

J'avais eu un soucis un peu identique son le mien, un 600xt 2kf. Donc c'est pour ça, ça m'avais mis la puce à l'oreille!
Bonne route, le forum est là pour tous....