problème d'allumage

après un séjour prolongé au garage (3mois), gros souci d'allumage. au lancemant du démarreur j'ai un bonne étincelle et après plus rien. si je lance 10 fois le démarreur j'ai 10 étincelles et si je lance une fois le démarreur pendant 30 secondes j'ai une seule étincelle à la première compression puis plus rien!! HELP!!

Bonjour...................

tibou a écrit:

après un séjour prolongé au garage (3mois), gros souci d'allumage. au lancemant du démarreur j'ai un bonne étincelle et après plus rien. si je lance 10 fois le démarreur j'ai 10 étincelles et si je lance une fois le démarreur pendant 30 secondes j'ai une seule étincelle à la première compression puis plus rien!! HELP!!

tout d'abord BONJOUR, ce serait bien que tu passe par le post présentation, que tu nous dise qui tu es et que tu nous montre ta monture.
Le post est en 1 ère page.
C'est la règle, c'est plus sympathique comme ça.
¨Pour ton problème de démarrage, démonte ta boite à air, retire le filtre et pulvérise légèrement dans les pipes d'admission ça devrait t'aider.
N'oublie pas la présentation.

pis commence par changer ta bougie, sur mon ducat' les bougie claque presque instantanement qd elle n'a pas tourné depuis longtemps

BONJOUR,

s'cusez....c'est la première fois que je débarque sur un forum!
donc motard depuis 2ans, je roule en XT600 depuis une bonne année et après trop carton sans gravité je décide de le passer en SM...pour cela direction le concessionnaire pour faire rayonner un cerceau en 17', pas sans mal.....4 mois plus tard je récupère le roue et remonte tout ça.
et là....c'est le drame...le problème d'allumage commence.

merci pour vos réponses, mais je ne pense pas que pulvériser un quelconque produit à l'admission me rendra l'allumage
j'essai de changer de bougie dans la semaine et vous tiens au courant

PS: j'essai de trouver unz photo de ma monture, tcho

complément d'info sur le pb d'allumage:

j'ai retiré l'antiparasite et place le fil haute tension directement à 5mm de la bougie, je constate le même problème (1 seule étincelle à la première compression puis lus rien). est ce que cette manip permet de lever le doute sur la bougie?

moi j ai changer de bougie hier ca marche tres bien
plusieur mec mon deja dit les mono c est que au bou d un temps que l on c les faire demarer alors il faut trouver ta technique avec ta moto

je confirme un mono ça se mérite il faut trouver le bon truc

essaye le fil direct sur la culasse( sans la toucher bien sur) , tu seras fixé pour ta bougie...

bien le bonjour à tous,

je ne peux bricoler sur la bécane que le WE, alors je fais le plein de questions (et de réponses) dans la semaine.
on m'a conseillé également de shunter le coupe circuit! comme je peux lancer le démarreur je pense que celui ci est hors de cause?? sinon je vais peut être me faire préter un CDI pour lever le doute, dites, à votre avis je peux trouver ça d'occaz pour combien?

est ce que quelqu'un pourrait me donner les résistance à tester, bobine HT, condo...parce que je bricole sans revu technique alors à part tester la continuité je ne peux rein contrôler, d'ailleurs il est ou put...de condo

pour répondre au conseil d'enlever l'antiparasite pour lever le doute sur la bougie, j'ai déjà fais cette manip....résultat identique.

une bonne journée à tous!

fais un tour sur le forum il y a le revue sur le net tu l auras pour rien c est le plus simple

le coupe circuit n'agit pas sur le demarreur, juste sur l'allumage, s'il était en cause tu n'aurais pas du tout d'étincelle

+1 pour le coupe circuit
il est branché directement au CDI et n'empêche pas le démarreur de tourner
par contre il coupe l'allumage
donc le shunter est judicieux

le truc c'est qu'il a une étincelle, mais bon c'est clair qu'il vaut mieux éliminer d'abord toutes les causes potentielles "faciles" avant de tomber le cdi et tout le bin'z qu'il y a autour....
et t'as essayé de tester la résistance de ton antiparasite et de son fil?

je lis à l'instant vos réponses, et j'ai une banane terrible!!!!!!!! je crois à ce p.... de coupe circuit de m.....du coup j'ai posé mon vendredi et je test tout ça demain!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
pour le conseil du test du fil au tension, bobine, et antiparasite........j'ai pas les données constructeur, alors c'est moins simple.

merci beaucoup beaucoup, j'y crois et vais réveiller tout Rouen (ou je réside) aux aurores en échappement libre si ça allume!

ben jte le souhaite, bonne bourre

bah non!!!!!!!!!!! WE de merde!

c'est pas le coupe circuit!! désoudé, shunté le pb persiste. est ce que quelqu'un pourrait me donner les résistances, antiparasite, bobine, condo, et tension d'alim CDI, conseillé par le constructeur. merci.

Il est de quelle année ton brèlon? J'ai bien la RMT mais il y a différentes valeurs en fonction des modèles.

salut gars,

la bécane est de 93 mais le type qui me l'a vendu a changé le moulin et m'a dit qu'il était de 2001....sais rien d'autre si ya des astuces pour cerner la bête n'hésite, merci, a+

ah j'aime pas les problèmes éléctriques

+1 tony
Y'a un mois j'avais le voyant de plein phare qui clignotait tout seul
Je démonte, je teste, je vérifie tous les fils concernés, du phare au relais, rien d'anormal, à devenir fou
Au bout d'un moment, ça s'est arrêté tout seul et depuis tout est nickel
J'ai toujours pas pigé ce qui avait merdé

peut être un peu de calcaire dans tes connection et en tripotant, c'est partie

tout çà resoud pas le problème à tibou

Bon, je le donne brut de pomme vu que j'y pige pas grand chose :
Bobine: 3,4 à 4,6 ohms pour le primaire, 10,4 à 15,6 kohms pour le secondaire.
Capteur d'allumage: 184 à 276 ohms.
Stator: 0,52 à 0,78 ohms entre les fils blancs.

C'est tout ce que je peux pour toi,...moi et l'électricité mais y'a bien quelqu'un ici qui va te dépanner (euh, il est où astable )

ouf !!c'est pas moi car j'y comprends pas grand chose