prepa pour voyage au Maroc - 600 XT Ténéré 3AJ année 1989

ben maintenant t'as plus qu'a proposer tes services sur le forum ...
tu devrais avoir de la clientèle !

@lf a écrit:

ben maintenant t'as plus qu'a proposer tes services sur le forum ...
tu devrais avoir de la clientèle !

je rendrai service et info à ce qui le souhaite, et dans l'esprit motard

sans chercher une clientèle, cela c'est pour le motard kéké du dimanche

ma priorité c'est finir ma prépa pour le Maroc

felicitation voisin ardechois

depuis le temps que je voulais le faire tu l'as fais avant moi

si tu as besoin hesite pas

Cisco a écrit:

Pas mal

Expliques comment tu dévisses la partie basse sans etau, ça peut servir à ceux qui veulent changer la butée qui est souvent morte.

J' ai trouvé la pression d' azote de l' amortisseur de 34 L dans le manuel d' atelier.

Cisco

je n'ai jamais dit que je ne me suis pas servi d'un étaux !!!

mais oui c'est fesable sans étaux et en pleine nature

en haut de la tige il y a un écrou et avec une clé de 17 tu dévisses, simple non

c'est un peut raide car le filet en partie basse est monté au frein filet, l'écroue du haut ne peut pas se dévisser car il y a un matage à l'extrémité de la tige

compris !

nicolasab a écrit:

felicitation voisin ardechois

depuis le temps que je voulais le faire tu l'as fais avant moi

si tu as besoin hesite pas

Salut nicolasab,

j'ai lu de tes mémo interressant et connaisseur aussi,

merci pour ton aide, je ne manquerai pas de te contacter

@++

pinaise. si les deux bêtes de méca du fofo font copain copain, on va avoir des tutos de fous!!
greffer de ailes sur son xt
griller un R1 au démarrage
ecoeurer une ktm
etc etc

si laurent s'y met, fini les pb électriques.




bravo encore

HUSKY a écrit:

Cisco a écrit:

Pas mal

Expliques comment tu dévisses la partie basse sans etau, ça peut servir à ceux qui veulent changer la butée qui est souvent morte.

J' ai trouvé la pression d' azote de l' amortisseur de 34 L dans le manuel d' atelier.

Cisco

je n'ai jamais dit que je ne me suis pas servi d'un étaux !!!

mais oui c'est fesable sans étaux et en pleine nature

en haut de la tige il y a un écrou et avec une clé de 17 tu dévisses, simple non

c'est un peut raide car le filet en partie basse est monté au frein filet, l'écroue du haut ne peut pas se dévisser car il y a un matage à l'extrémité de la tige

compris !

ouaaaaaaaaaaaaaaaa...

Trop fort




Cisco

lafeire a écrit:

pinaise. si les deux bêtes de méca du fofo font copain copain, on va avoir des tutos de fous!!
greffer de ailes sur son xt
griller un R1 au démarrage
ecoeurer une ktm
etc etc

si laurent s'y met, fini les pb électriques.




bravo encore

Riiiiire

l'union fait la force

R1 ce n'est pas l'arme fatale, une Katé ca pique fort, mais d'experience je dirai qu'une HUSQVARNA ca fait mal dans les virolos de l'Ardèche,

la moto du bucheron viking ! pour son origine suédoise et une usine au bord d'une rivière appelé ""huskvarna"

en 2003 c'etait les 100 ans de Husqvarna avec un petit bijoux (photo) on comprend mieux pourquoi BMW a racheté Husqvarna et pas laisser partir ce fleuron au pays du moulin à riz !

maintenant attendons de voir ce que les ingénieurs BMW/Husqvarna nous prépare dans les usines de Bavieres ?

j'ai eu le bonheur de roulé en husky 610 TE, j'ai une des sensations formidable avec cette machine et maintenant je sais ce que prendre de l'angle avec une moto, envoyer du gros dans les virolos, enchainement serrés et gros freinage tardif ! souvent au nez de moto sportive de +100cv !!!


c'est du passé ! mais encore de la nostalgie pour cette machine,

voila pourquoi mon pseudo Husky et mon avatar "la couronne et le H" l'embleme d'husqvarna

GAAAZZZ+

Husqvarna est à la tronçonneuse ce que Honda est à la tondeuse.

Non je déconne, j'aime bien les deux. Mais la Husquy est une bête de course, je ne vois pas l’intérêt de mettre ça sur la route.

voici le lien du tuto :


https://600xt.1fr1.net/t15094-reconditionnement-amoto-xt-600-tenere-type-3-aj#367858

C'est une 3aj démarreur électrique et kick ? Bas moteur 1vj ?

arnolimoges a écrit:

C'est une 3aj démarreur électrique et kick ? Bas moteur 1vj ?

Salut,

c'est une 3AJ année 1989 avec démarreur électrique et sans kick d'origine

j'ai monté un mécanisme de kick + décompresseur, car Yamaha avait encore laissé la reservation pour faire la modif

et c'est bien pratique d'avoir les 2

A+

Nico

Donc le décompresseur du 1vj se monte bien sur la culasse 2kf que tu as?je monte moi meme le haut moteur 3aj00 sur mon 1vj pour le meme projet que le tien mais je n'ai pas encore essaye de mettre le décompresseur. Tu me le confirmes stp ?
Merci

arnolimoges a écrit:

Donc le décompresseur du 1vj se monte bien sur la culasse 2kf que tu as?je monte moi meme le haut moteur 3aj00 sur mon 1vj pour le meme projet que le tien mais je n'ai pas encore essaye de mettre le décompresseur. Tu me le confirmes stp ?
Merci

je te confirme que j'ai monté un décompresseur sur la culasse à l'emplacement reservé qui etait obturé par un bouchon et monté le décompresseur avec un joint à lèvre et son ressort de rappel + une pate métal qui sert d'arrêt pour la gaine du cable

quand j'ai acheté ces pieces d'occasion, la personne m'a parlé de piece provenant de 1VJ,

j'ai acheté chez yamaha l'axe de buté du ressort (pieces N°15) qui se trouve logé dans le carter et la personne n'est pas arrivé à l'extraire

@+

pour ma part je ne remonte que le décompresseur sur la culasse étant donné que je garde le bas moteur 1vj.
Je prévois le joint à lèvre tu penses ou ça devrait pouvoir se remonter avec celui d'origine ?
@+

arnolimoges a écrit:

pour ma part je ne remonte que le décompresseur sur la culasse étant donné que je garde le bas moteur 1vj.
Je prévois le joint à lèvre tu penses ou ça devrait pouvoir se remonter avec celui d'origine ?
@+

c'est un petit joint délicat à sortir de son logement, je changerai le joint à levres

à controler : dimension 12x22x5 prix environ = 3,00€ ( c'est le même joint que le sélecteur de vitesse )

@+

Voilà commande chez yam' 6,90€...j,ai le tout mercredi et après plus qu' a monter!