[RESOLU] Ma batterie ne se recharge pas

Salut a tous, j'ai un 600XT 2KF et j'ai un petit soucis. Ma batterie ne se recharge plus. Que faire? est ce que mon alternateur est mort? ou est ce le contacteur régulateur? car en testant les deux fils a arriver a la batterie 0 volt en vue moto allumée!!! et ma batterie est neuve et charger!!! Qui a une idée ou déjà vécu ça? merci d'avance

le fusible ets il bon ?
sinon oui le régulateur c'est possible. pour le stator, je ne sais pas? normalemnt cet enroulement est controlable.

Bizarre que ça affiche zéro volt si la batterie est chargée. Regardes le fil rouge de la batterie, un peu au dessus, tu as un fusible.

Sinon, voici ce que j'ai posté sur un autre post pour contrôler le régulateur/redresseur:

Citation :

Il faut le tester branché.

Contact coupé: mesures la tension de la batterie
Démarres la moto et refais la mesure

Si la tension est plus élevée moto "tournante" (15V continu max) le régulateur fonctionne.

Si la tension est plus élevée moto "tournante" (+ de 15V continu) le régulateur est HS.


Si la tension est identique moto tournante ou arrêtée, il faut:

Moto démarrée: mesurer la tension alternative sortante de l'alternateur
Si tension = zéro = bobinage de charge en court circuit (à changer ou rebobiner) donc régulateur (surement bon)


Si tension = environ 30V alternatif = régulateur HS

Tu peux déjà commencer par charger la batterie avec un chargeur (j'en ai un spécial moto si tu veux), si la batterie ne charge pas, c'est qu'elle est morte. Cela arrive qu'une batterie neuve claque, si si cela m'est déjà arrivé. Elle coûte environ 25€.
Si la batterie charge normalement avec le chargeur, regarde le régulateur et ainsi de suite.

du coté de dinan, avez vous déjà acheté des pieces d'occasions ou neuves pour nos 600XT et chez qui?

Dinan tu as Moto cup, sinon je vais souvent à Rennes ou Saint Malo direct chez Yamaha.
Si tu as besoin de pièces, je peux aller te les chercher à l'occasion.

ouais commences par charger la batterie avec l'outil exprès puis dis nous

sa vient pas de la batterie car elle me founie 11,8Volt

c'est la même panne qu' eu jfkm

kynyo a écrit:

sa vient pas de la batterie car elle me founie 11,8Volt

ce n'est pas beaucoup!
et puis une batterie peut sortir 12V, mais dès qu'on tire dessus, plus rien.

Ju dis en plus sur la panne de la grande folle de Binic!

je sais bien, le soucis est que quand je retire la batterie moteur allumé, j'ai zéro courant dans les fils pour aller a la baterie!

Le fusible!!!! Il est bon ou pas?

+1 pour le fusible.
Si tu veux vérifier la charge de l'alternateur, tu vérifies ce qui arrive au régulateur sur les fils blancs...

Si fusible ok et charge ok, régulateur HS (non?...)

kynyo a écrit:

je sais bien, le soucis est que quand je retire la batterie moteur allumé, j'ai zéro courant dans les fils pour aller a la baterie!

Pourquoi tu enlève la batterie, moteur tournant

le fusible est bon. je vais vérifier les deux bornes blanches sur les fils arrivant au contacteur redresseur voir si cela ne vient pas de l'alternateur, si teste concluant, il ne restera plus que le contacteur soit HS. Autrement quelqu'un peut me dire les tailles des pneus d'origines des 600XT 2KF de 1987 avant et arrieres SVP?

kynyo a écrit:

le fusible est bon. je vais vérifier les deux bornes blanches sur les fils arrivant au contacteurrégulateur redresseur voir si cela ne vient pas de l'alternateur, si teste concluant, il ne restera plus que le contacteur soit HS. Autrement quelqu'un peut me dire les tailles des pneus d'origines des 600XT 2KF de 1987 avant et arrieres SVP?

As tu fais le test décrit plus haut? J'ai l'impression que tu t'éparpilles, il faut faire les choses dans l'ordre.

Vois si du courant sort de l'alternateur (fils sortants du carter gauche allants au régulateur). Ton testeur doit être en position volt alternatif.

AV 1.85x21
AR 2.50x17
sur jantes DID or

marchdu a écrit:

AV 1.85x21
AR 2.50x1718
sur jantes DID or

Av 90x90-21
Ar 120x80-18

guz' a écrit:

marchdu a écrit:

AV 1.85x21
AR 2.50x1718
sur jantes DID or

Av 90x90-21
Ar 120x80-18

je me suis rendu compte de mon erreur mais trop tard, je ne savais plus où j'avais écris cela.
Merci oh grand maître! (t'as vus, demain j'ai une tondeuse en moins chez moi).

marchdu a écrit:

guz' a écrit:

marchdu a écrit:

AV 1.85x21
AR 2.50x1718
sur jantes DID or

Av 90x90-21
Ar 120x80-18

je me suis rendu compte de mon erreur mais trop tard, je ne savais plus où j'avais écris cela.
Merci oh grand maître! (t'as vus, demain j'ai une tondeuse en moins chez moi).

J'suis fier de toi.

vérifie combien de Volt ta batterie à l'arrêt.
si moins lorsqu'elle tourne c'est le régulateur, si plus c'est bon

Des news?

on me prete demain un regulateur, je le testerais pour voir si cela vient de sa! j'espere que oui, parce que sinon un alternateur a changer et pour le trouver d'occasion c'est plus chaud!!

oui , ok ?mais ton fusible , il est comment ? si ta batterie a 12 volts aux bornes , moteur tournant tu doit avoir pareil aprés fusible et la tension doit monter vers 14 volts quand tu accélére , si a l'arrét ( moteur coupé) avec une batterie chargée tes clignos , veilleuse , phare etc ne fonctionnent pas reste , le fusible , puis le faisceau a vérifier (vers la colonne de direction ), ou bien le contacteur hs , n'achéte pas un stator ou un régulateur avant de faire les vérif de base , sauf si tu a de l'argent a jeter .

non je sais bien, mais le soucis que j'ai, est qu'au niveau des mes bornes, moteur tournant, il n'y a aucun courant qui passe. et le fusible est bon!!