XT600E COUVRE CULASSE

Bonsoar, j'suis nouveau, oui oui je suis passé par la casse départ pour me présenter.
Voilà mon problème du jour : Sur une XT 600 E de 96, comment faite pour pour enlever le carter couvre culasse . Je m' explique : Je change la chaine de distribution moi même (bonne idée) Après avoir enlevé le rotor (15 jours de travail) j'ai essayé d' enlever le couvre culasse pour poursuivre ma
manoeuvre. Après avoir bataillé un moment pour enlever les 16 BTR (dont une foirée) je n' ai pas réussi à extraire le couvre culasse, il ne passe pas entre le chassis et l engrenage supérieur de chaine y manque pas grand chose, mais rien à faire, sinon à priori virer le carbu après avoir viré la boite à air. Estce la méthoque qu 'il convient d' employer. Le livre technique explique la manoeuvre moteur extrait de la moto, rien sur le cas où le moteur reste sur le chassis. Ca me ferait deuil de sortir le moteur pour changer la chaine de distri.
Je vous remercie par avance.

je crois que le cadre du xte ne permet cette opération, tu vas devoir sortir le moteur

Pas de chance, tu risques de devoir sortir le moteur.

Sur la mienne, j'ai du démonter une pipe d'admission pour pouvoir glisser le couvercle, c'est vraiment au chausse pied.

à mon avis, si tu desserres la fixation moteur / bras oscillant et que tu enlève les fixation avants et en haut, tu devrais réussir à basculer suffisamment le moteur vers l'avant pour pouvoir sortir cette cochonnerie de couvercle, mais franchement l'idéal, fais tomber le moteur et profite pour lui faire un nettoyage.

Sur les 2KF, en basculant le moteur vers l'avant, on peut sortir le couvre culasse. Pour les XTE, je ne sais pas si c'est possible, mais ça vaut peut être la peine d'essayer. par contre pour le remontage, il est plus facile de le faire moteur sorti du cadre (serrage au couple des écrous de culasses.

B'soir, ayé j' ai réussi à passer le couvre culasse sans démonter le moteur ! C' est possible sous certaines conditions. (Deux heures de travail mais c était une première pour moi !!!) Après avoir essayé toutes les configurations possibles, j' ai rapé quelques mm d' alu sur le dessus du couvercle, exactement sur le passage du boulon coté gauche, qui maintient cette pièce sous le cadre. Après jusqu' un petit enlèvement de matière vers l' avant du coté gauche du couvercle. Ensuite il faut enlever la petite boite à air au dessus des carbus( une minute de travail) puis tordre délicatement la pièce en fer qui reçoit les cables d' accélérateur. Ensuite en cherchant bien le couvre culasse passe enfin entre le bloc et le cadre, c est jsute il faut reconnaitre mais ça va plus vite que de sortir le bloc.
Tout compte fais je vais peut être la garder cette XT !

C'est bon, tu as réussi à le sortir en niquant tout.

Non non, j' ai juste rapé quelques millimètres d' alu sur le dessus du passage boulon au dessus du couvre, là où c est ça se verra pas une fois remonté, ensuite j' ai raboté une ailette de refroidissement sur le dessus aussi, à la dremel, ça polit en même temps, je dirais 1/10 ème pas plus. Je pense que j' aurais plus déguelassé le travail si j' avais démonté le bloc. la partie tordue délicatement à la pince sera remise en place de même, ça devrait être "invisible" au final.

Tient maintenant qu 'on en parle, j' ai pas trouvé trace du joint entre la culasse et le couvre culasse, est ce normal docteur ? (moto acheté neuve) ???

Tu dois avoir un joint ou plutôt une fine couche de pâte à joint.

Il faudra en refaire un très fin pour le remontage et remettre le couvercle bien droit sans en faire glisser à l'intérieur.

MONO MAX a écrit:

(...) j' ai pas trouvé trace du joint entre la culasse et le couvre culasse, est ce normal docteur ? (moto acheté neuve) ???

c'est plutôt normal, comme a dit Yosh, pâte a joint mais pas des tartines non plus.

Carbus démontés,ça passe tout seul.

Pour ceux qui suivent, effectivement il y a une très fine trace de pâte à joint, juste ce qui faut pour faire des m. dans l' huile, je comprends maintenant d' où viennent les saletés qui obstruent les passages d' huile. Au fait le concessionnaire ne fournit plus les joints de carter : à savoir. Il parait qu' il y a des adaptables. Tant pis je ferais le mien dans une brick de lait !

un truc qu'a rien a voir , tu peux changer d'avatar stp
pas pour t’emmerder mais je l'utilise déjà celui-là

Soriz, j' utilise cet avatar sur d' autres forums, j'avais pas vu qu' il était déjà utilisé ici, voilà c 'est réparé .

merci

MONO MAX a écrit:

Pour ceux qui suivent, effectivement il y a une très fine trace de pâte à joint, juste ce qui faut pour faire des m. dans l' huile, je comprends maintenant d' où viennent les saletés qui obstruent les passages d' huile. Au fait le concessionnaire ne fournit plus les joints de carter : à savoir. Il parait qu' il y a des adaptables. Tant pis je ferais le mien dans une brick de lait !

Kedo fait des pochettes complète.

Hello
Est-ce que les plus grandes vis du couvre culasses peuvent être remise en place quand le moteur est posé?
Il me manque une longue vis au remontage que j’ai commandé chez Yam, je voulais savoir si je pouvais quand même remettre tout le bloc en place.

Merci

Je dirais que oui. Les vis longues ne sont pas dans l'axe du cadre. Pour moi, la seule chiante est celle située sous l'axe de la patte de fixation supérieure du moteur.