reconditionnement amorto d'origine xt

Merci pour ces News Marc !
MAIS, comme tu as changé le ressort, je n aurais donc pas ton avis sur l amortisseur de Nico avec la meme config..?
Car moi, comme je le disais, rien qu a la main, sans trop forcer, ca frottais le pneu sur le reservoir d huile..
Y a moyen que tu rechange les ressorts pour tester??

PS: j comprend si t as la flemme..

J'ai comparé les ressorts avant de les interchanger. ils sont similaires en longueur et nombres de spires. S'il y a une différence elle ne peut se trouver que dans le matériau du ressort.
J'ai monté le mien car je l'ai fait sablé et thermo laqué et c'est celui qui ira sur la moto.
je précise cependant que la moto descend lorsque je monte dessus mais moins qu'avant.
Yacine, avais tu modifié le réglage de la bague lors de tes essais ? Je l'ai positionnée sur 3. La différence se situe surtout dans le comportement routier. La suspension est plus raude et a une réponse plus rapide du moins lors du mon court essai de ce jour. Je confirmerai par la suite mais ce ne sera pas avant la semaine prochaine sans doute pour cause de réveillons multiples...

ok bonne nouvel alors

le ressort jaune vient d'un 34l (àlf m'a donner l'amorto)

si il peut repondre cela serai top

600 XT 2KF a écrit:

J'ai comparé les ressorts avant de les interchanger. ils sont similaires en longueur et nombres de spires. S'il y a une différence elle ne peut se trouver que dans le matériau du ressort.
J'ai monté le mien car je l'ai fait sablé et thermo laqué et c'est celui qui ira sur la moto.
je précise cependant que la moto descend lorsque je monte dessus mais moins qu'avant.
Yacine, avais tu modifié le réglage de la bague lors de tes essais ? Je l'ai positionnée sur 3. La différence se situe surtout dans le comportement routier. La suspension est plus raude et a une réponse plus rapide du moins lors du mon court essai de ce jour. Je confirmerai par la suite mais ce ne sera pas avant la semaine prochaine sans doute pour cause de réveillons multiples...

Ce que tu appel la bague, c est la molette noir en bas de l amorto avec 5 positions de reglages?
Si oui, j ai bien sur testé toutes les possibilités de reglage.
Mais je commence a me dire qu il y a un parametre sur ma moto qui entre en compte pour mon souci, mais je ne sais pas lequel

yacine a écrit:

600 XT 2KF a écrit:

J'ai comparé les ressorts avant de les interchanger. ils sont similaires en longueur et nombres de spires. S'il y a une différence elle ne peut se trouver que dans le matériau du ressort.
J'ai monté le mien car je l'ai fait sablé et thermo laqué et c'est celui qui ira sur la moto.
je précise cependant que la moto descend lorsque je monte dessus mais moins qu'avant.
Yacine, avais tu modifié le réglage de la bague lors de tes essais ? Je l'ai positionnée sur 3. La différence se situe surtout dans le comportement routier. La suspension est plus raude et a une réponse plus rapide du moins lors du mon court essai de ce jour. Je confirmerai par la suite mais ce ne sera pas avant la semaine prochaine sans doute pour cause de réveillons multiples...

Ce que tu appel la bague, c est la molette noir en bas de l amorto avec 5 positions de reglages?
Si oui, j ai bien sur testé toutes les possibilités de reglage.
Mais je commence a me dire qu il y a un paramètre sur ma moto qui entre en compte pour mon souci, mais je ne sais pas lequel

le paramètre c'est le type en pyjama qui monte dessus!

lool
j était sur que j y aurais droit stevu..
mais a part ça??

yacine a écrit:

lool
j était sur que j y aurais droit stevu..
mais a part ça??

mange moins!

Si l'amorto refait par Nico provient effectivement d'un 34L alors il est logique qu'il passe impeccable sur mon 43F, les motos ont les mêmes caractéristiques mis à part le carénage, le réservoir et la selle
En revanche, le 43F est plus bas que le 2KF. je ne sais ps si cela est du à la longueur de l'amortisseur ou aux biellettes du bras oscillant ou alors aux 2 mon capitaine.
Si c'est l'amortisseur qui est différent (je ne parle pas du ressort) alors ça expliquerait le problème rencontré par Yacine.
Yacine, peux-tu prendre les côtes de ton corps d'amortisseur sur le 2KF ? on pourra comparer à celle du 43 F et voir s'il ya une différence.

PS : je sais, j'ai aussi un 2KF mais comme tu le dis, j'ai la flemme de démonter l'amortisseur pour comparer. Je n'ai pas de table élévatrice et c'est un peu galère (c'est un euphémisme !!!) pour à la fois enlever la roue arrière et lever la moto.

pas de souci!
je prend les cotes ce soir en rentrant.

En désespoir de cause, j'ai peut-être une solution pour Yacine.
J'ai un ami aux USA (1,80m /115 kgs)qui possède encore quelques pièces de TT600N (1984).
Sa moto était équipée autrefois pour les courses (bajas) avec un amortisseur extra-dur.
Je peux tenter de le contacter afin de voir s'il possède encore ces pièces.
Il faudrait alors remplacer l'amortisseur mais aussi la bielette.

bonne idée ledzep


sinon l'amorto reconditionner cas 600xt2kf est composé :

un corps ext de 1vj (celui de husky)
l'interieur de celui de @lf
et le ressort de àlf

pour info j'ai dans le garage 3 amorto (1de yosh un 2kf celui de ravioli 2kf et un de 2k de 600xt2kf) la seul différence que j'ai peu voir c'est le ressort qui est différent en nombre de spire

le reste en longueur et diamètre sont tous identique

je vais les ouvrir pendant les vacances semaine prochiane




sinon pour la moto de yacine faudrait voir les biellette tu as peut être une version bizarre ??????

Nico,

L'amortisseur que je t'ai envoyé est un amortisseur de 43F et pas de 2KF.

celui de 43f a le ressort gris ????

celu que je t'ai envoyé oui. Mais je l'ai acheté comme ça et je pense qu'il a été repeint et qu'il était rouge à l'origine.

600 XT 2KF a écrit:

Nico,

L'amortisseur que je t'ai envoyé est un amortisseur de 43F et pas de 2KF.

Pareil pour moi Nico, je t'ai envoyé un 43F.

LedZep7070 a écrit:

En désespoir de cause, j'ai peut-être une solution pour Yacine.
J'ai un ami aux USA (1,80m /115 kgs)qui possède encore quelques pièces de TT600N (1984).
Sa moto était équipée autrefois pour les courses (bajas) avec un amortisseur extra-dur.
Je peux tenter de le contacter afin de voir s'il possède encore ces pièces.
Il faudrait alors remplacer l'amortisseur mais aussi la bielette.

bonne idée!!

l'amorto de àlf est un de 34l

@lf a écrit:

nicolasab a écrit:

l'amorto de àlf est un de 34l

@lf a écrit:

Non le 34 l n' a pas de réglage de détente.

désolé pour le gros retard, mais la fin d'année a été torride côté boulot. J'ai même bossé le 24 et le 26, ce qui est assez inhabituel. 98 heures la semaine dernière, pas loin de mon record !!!
L'amorto est dans sa boîte, il part aujourd'hui vu que je ne travaille pas cet après midi..

A plus les XTmen.

Salut Nico, j sais pas si t as suivi mon post sur mon 2kf, mais j ai résolu le probleme d amortisseur qui frotte systématiquement mon pneu arriere..
Mon reservoir d huile etait tout décalé...
J ai redressé ca hier en posant le fournales et ca le fait..
Du coups, je t enverrais bien mon amorto de 3AJ s'il a la molette de reglage ( j suis pas sur, j ai pas vérifié) a reconditionner avec en bonus pour toi un amorto de 2kf en plus..

bon je vais attaquer les 3 amortisseurs que j'ai dans le garage

suite au bon résultat obtenu sur la moto de 600xt2kf (marc)



je pense faire que des versions 2kf cela sera plus simple
la version 1vj doit être decallé légèrement pour passer au dessu des manchons



j'ai recuperer du PU pour rajouter des butée costaud sur les amorto

Après une période d'essais concluante, je conserve l'amortisseur reconditionné par Nico.
Comme je l'ai indiqué dans un précédent post, la moto s'affaisse beaucoup moins lorsque je monte dessus et son comportement routier est nettement amélioré par plus de rigidité de l'arrière.
L'amortisseur se monte sans souci et la valve se positionne pile poil au dessus du manchon de la boite à air ce qui permet un accès aisé pour le gonflage après avoir retiré la selle.

en encore Marc, en rajoutant la durite de gonflage qui va bien,
pas besoin de démonter la selle pour gonfler, c est royal!

pour info j'ai attaqué un amortisseur pour que mon soudeur

essai la soudure

1 heure de galere

tous gripper et les clips qui veule pas venir

faut que je me fasse un outil qui va bien pour sortir les clips

affaire a suivre

voila l'etat de l'huile de l'amorto que j'ai demonter



voila l'interieur de l'amorto



je pense me pencher sur la modif des 2 rondelles qui freine le passage de l'huile plus tard
pour pousser plus loin la prepa special super motard




sinon mon soudeur galere a souder le bossage

je vais aller voir un pote qui a un tig cela sera plus simple

car la j'ai qu'un gros mig avec une grosse torche et pour souder du petit galere .......