reconditionnement amorto d'origine xt

Tu n'as pas peur que ça glisse à la jonction amorto/vérin.

Je pensais plutôt à ça:

non cela glisse pas tu pousses dans l'axe y a pas de pb

j'ai pris l'idée sur une photo dans un supermotard mag

ok je vais faire le même, merki   

Bon j'ai fait un peu différent mais dans l'esprit de ton montage. On a galéré sévère pour extraire le 1er circlips ainsi que la douille mais bon c'est fait.





Le joint torique est mort suite au brasage de la valve coudée !





Tu le trouves partout le gros joint torique du piston flottant ?

Si non tu peux m'en envoyer un ?

Merci

oui c'est un joint torique standard de memoire

On a bien galéré pour enlever ce satané 1er circlips, d’ailleurs j'espère que ça se détaille parce qu'il a pas aimé au démontage   

je crois pas pour detail du clips

enfin j'ai pas regardé si on en trouvé dans l'industrie

pour le joint torique j'avais trouvé sur 123 roulement

Au cas où j"ai un amorto de 3TB

dg a écrit:

Au cas où j"ai un amorto de 3TB

par contre j'ai pas encore fais l'essai dans ouvrir un .....

Faut que je fasse un petit trou pour le gaz ?

dg a écrit:

Faut que je fasse un petit trou pour le gaz ?

oui

tu as la ref du joint torique du piston flotteur chez 123rlt ?
J'ai trouvé ça:

http://www.123roulement.com/joint-OR-37X2.5-FPM90.html

dg a écrit:

tu as la ref du joint torique du piston flotteur chez 123rlt ?
J'ai trouvé ça:

http://www.123roulement.com/joint-OR-37X2.5-FPM90.html

je sais plus faut que je reouvre un amorto pour avoir la cote exacte

c'est bon j'ai trouvé à côté de chez moi   

par contre si je mets 200ml d'huile 5W ça sera un peu + dur normalement ?

dg a écrit:

c'est bon j'ai trouvé à côté de chez moi   

par contre si je mets 200ml d'huile 5W ça sera un peu + dur normalement ?

pour la dureté il faut changer le ressort pas l'huile

l'huile joue sur le rebond et la detente

de toute façon je veux qu'elle soit + dure en rebond et en détente après on verra de changer le ressort au moment de mettre les sacoches, pour l'instant c'est pour rouler sur route et pistes dans le coin, le raid est prévu pour cet été...

tu en as pris cb est a quelle tarif les joitn torique car ya quelqu'un qui m'en a demandé un

j'en ai acheté un seul à 4,80€ à la CIR à Béziers

dg pour durcir ton amorto un ressort de 3tb celui de gauche serai bien

ça tombe bien j'en ai un, tu es sûr qu'il sera + dur ?

dg a écrit:

ça tombe bien j'en ai un, tu es sûr qu'il sera + dur ?

oui moin de spire pour le meme diametre ces plus dur au final

nicolasab a écrit:

dg a écrit:

ça tombe bien j'en ai un, tu es sûr qu'il sera + dur ?

oui moin de spire pour le meme diametre ces plus dur au final

Pour un même acier oui, sinon ce n'est pas vrai!

marchdu a écrit:

nicolasab a écrit:

dg a écrit:

ça tombe bien j'en ai un, tu es sûr qu'il sera + dur ?

oui moin de spire pour le meme diametre ces plus dur au final

Pour un même acier oui, sinon ce n'est pas vrai!

j'ai pas fais analyser la matiere

putain je deconne la ......

Par contre le ressort 3TB a - de spires mais son diamètre (du fil) est très légèrement inférieur.

Alors je confirme, le ressort 3TB est + long et + dur (ça va plaire à madame   ) du coup c'est une bonne astuce pour qui voudrait préparer sa moto pour un raid:

1 - préparation amortisseur de Nicolasab avec rajout d'une valve (200ml 5w)
2 - ressort type 3TB (pas facile à démonter, j'ai du fabriquer un outil de compression de ressort)
3 - réglage cir-clips qui tient le ressort au maxi
4 - molette réglage détente à adapter suivant usage...

Et là on peut monter un porte-bagages Dumoulin et le charger sans que la moto talonne de partout   

En espérant que ça serve à qq1 (au besoin me contacter en MP)