probleme boite et conseils entretien !?

bonjour tout le monde
voila, après ma présentation je me permets de venir vous voir pour avoir votre avis et vos conseils.

première chose j'ai un problème de boite sur ma 34l, j'ai la cinquième qui cogne un peu, disons qu'elle est bruyante et a bas régime elle claque un peu.

deuxième chose, je vais faire cet hiver un entretien léger et j'aimerai avoir votre avis. en parcourant le forum je pense que je dois mettre de l'huile 20w40, monter une bougie ngk dr7es et éventuellement fabriquer un petit outils de purge pour l'huile. ai-je bon?


si vous avez d'autre conseils ou si vous voulez partager votre expérience surtout n'hésitez pas

john 57 a écrit:

première chose j'ai un problème de boite sur ma 34l, j'ai la cinquième qui cogne un peu, disons qu'elle est bruyante et a bas régime elle claque un peu.

Salut,

le 2kf est connu pour avoir des soucis de pignon de 5ème, le 34l étant de la même génération, si je ne me trompe pas, tu risques rencontrer les mêmes effets pour les mêmes raisons...

Quelques liens où tu trouveras des infos :
https://600xt.1fr1.net/t14518-cinquieme-qui-saute
https://600xt.1fr1.net/t14962-changement-pignon-de-cinquieme-2kf

et encore d'autres si tu recherches sur le forum...

A+
Joël

Pour l'huile non.

Pour l'hiver:
5W40
10W40

Pour l'été
xxW50

Toutes saisons
5W40 100% synthèse
5W50
10W40 100% synthèse
10w50

merci a vous.

en disant 2kf etc etc, c'est le type moteur???
la mienne est une 34l, je cherche un peu sur internet une boite d'occase mais j'ai du mal a trouver .
je m'y retrouve pas trop avec tout ces modèles de tenere ou de 600xt .

Le 2KF 87 - 89

le 34L ténéré 83 -84

Effectivement ce PB de pignon de 5° est surtout connu sur les 2KF.

Peut être que ton moteur est celui d'un 2KF. regarde le n° moteur et tu aura la réponse.

Pour les huile + 1 avec Astro.

Pour l'outil pour vidanger, il n'est pas indispensable.

slt,

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/248269154.htm?ca=21_s

il en veux 100e
c'est neuf et le prix est pas cher

j'ai contrôlé sur la moto est c'est bien écrit 34l puis le numéro de série.

ps: au passage j'ai même trouvé une noix sur le carbu

leced a écrit:

slt,

il en veux 100e
c'est neuf et le prix est pas cher

bien vu

mais je pense que je dois d'abord démonter pour voir l'étendu des dégâts non? ou vraiment sur ce modèle c'est un problème très fréquent et il faut changer l'arbre primaire?

démonte et tu seras fixé

john 57 a écrit:

leced a écrit:

slt,

il en veux 100e
c'est neuf et le prix est pas cher

bien vu

mais je pense que je dois d'abord démonter pour voir l'étendu des dégâts non? ou vraiment sur ce modèle c'est un problème très fréquent et il faut changer l'arbre primaire?

Le PB vient des pignopn de 5°. Si tu en change un, il faudra aussi changer l'autre.

Le mieux, c'est de trouver un bas moteur avec les carters éclatés par l'arbre d'équilibrage. La boite sera en bon état et le moteur te coutera une bouchée de pain.

faut aussi voir à quelle allure tu dis que ça cogne, car il ne faut pas utiliser ce pignon à une vitesse trop basse.

j'ai jamais fais vraiment attention mais je passe la 5 a 90 + ou - .

effectivement je pense que je vais dans un premier temps ouvrir pour voir les dégâts.

hormis un arrache, une revue technique et être minutieux pensez vous qu'il me faut autre chose??
je pense faire ça en mars avril .

pour la purge au choix:

https://i.servimg.com/u/f40/16/70/65/17/att00011.jpg

ou

la première méthode et vraiment pas mal, mais malheureusement pas très efficace pour la xt600

la deuxième c'est une tres bonne idée, j'imaginai une autre solution. reste a récupérer un vieux banjo quelque part .

john 57 a écrit:

j'ai jamais fais vraiment attention mais je passe la 5 a 90 + ou - .

effectivement je pense que je vais dans un premier temps ouvrir pour voir les dégâts.

hormis un arrache, une revue technique et être minutieux pensez vous qu'il me faut autre chose??
je pense faire ça en mars avril .

Il te faut :

une clés dynamométrique, pour le remontage
un arrache pour le volant
un arrache pour séparer les carters moteur,
un minimum d'outils,

Si tu démonte, contrôle l'état de la pompe à huile.

https://600xt.1fr1.net/t10122p80-tuto-vidange-moteur-xt?highlight=vidange

XT29500 a écrit:

https://600xt.1fr1.net/t10122p80-tuto-vidange-moteur-xt?highlight=vidange

super bien fait ce tuto . bon, la mienne a un réservoir supplémentaire donc c'est pas la même chose, par contre l'outil est très bien pensé. c'est vrai que vu la photo du tuto sans l'outil, je pense que c'est pas de trop .

merci

Salut,

j'ai le même problème sur mon 2kf, sauf que mon moteur cale... Mais j'ai trouvé une solution : je passe la 5 après 110 Km/h... Là plus de problème... jusqu'à la casse...

Sinon, il semble que le changement de la pompe à huile soit une obligation : si la cinq est bouffée, c'est à cause d'un problème de lubrification...

La bizzz