Démarre tourne ratatouille et coupe

la petite durite sur la pipe de gauche est bien reliée à la pompe a essence ??

bah Yac, tu rougis.....................

Rod 44 a écrit:

bah Yac, tu rougis.....................

Qui moi?? meuuh non !
Bon, Rod, trouve la soluce au lieu de glandouiller !

j'ai assez bosser aujouird'hui !

levé 4h30, boulot 5h30, retour maison 14h15, vidange voiture, 16h30 chercher enfants écoles, 17h devoirs du petit, 18h j'emméne aymeric au foot et entrainement des Benjamins ; retour 20h20, repas, 20h50 coucher les enfants !

alors maintenant je Glandouille oui, et je m'en donne le droit, OK Boy !

marco a écrit:

la petite durite sur la pipe de gauche est bien reliée à la pompe a essence ??

Sur la pipe de gauche il y'a un petit cache en gomme mais de toute façon il y'a pas de pompe a essence sur la XTE c'est un robinet d'essence

l'un n'empeche pas l'autre

Rod 44 a écrit:

j'ai assez bosser aujouird'hui !

levé 4h30, boulot 5h30, retour maison 14h15, vidange voiture, 16h30 chercher enfants écoles, 17h devoirs du petit, 18h j'emméne aymeric au foot et entrainement des Benjamins ; retour 20h20, repas, 20h50 coucher les enfants !

alors maintenant je Glandouille oui, et je m'en donne le droit, OK Boy !

Bon, d accord.. t as l droit..

Re petite news j'ai re démonté le carburateur, mais je n'arrive pas a retirer l'axe du flotteur dans la cuve de carburateur y'a une petite flèche mais ça ne bouge pas et j'aimerais pouvoir voir l'état du petit tamis et du pointeau également AU SECOURR


Sinon j'ai regardé dans la revue technique et il dise "en 1995 il y'a eu des modifications des réglages de carburation", la moto est de 1996 y'a t'il vraiment eu un changement et si oui quoi?? ça peut être une autre piste NON ????.

Oui il y a eut des modif de carburation entre un modèle 95 et 96.
1- assure toi du modèle car il y a eu des modèle 95 vendu en 96.
Les grandes différence visible:
=> modèle 96
Chambre additionnelle qui relie les deux pipe d'admission. N'existe pas sur modèle 95
Câble d'embrayage qui passe coté droit. gauche sur modèle 95
Il n y a pas de rond noir sur le carter d'embrayage. modèle 95 il y a un rond noir.

Je doit avoir les réglages carbu du modèle 96 et du modèle 95 si ça t'intéresse.

Tu as essayé d'échanger les silencieux?

astro01 a écrit:

Tu as essayé d'échanger les silencieux?

oui si tu les différence de reglage je suis preneur ds la revue technique j'ai. comparé. Le gicleur de ralentie passe de 50 a 46 pour le modèle 1996 & le gicleur du 2em corps de 110 a 120 pour le 1996. Apres si tu as plus de renseignements sur les réglages je suis preneur.pour l‘année les carteres sont gris clair mais le cable d embrayage est toujours côté demarreur.J'ai pas fait gaf a l histoire du rond noir sur le cartere par contre.

pour le silencieux j'ai pas eu le temps d‘inversser avec le mien , je pense que demain je ferais le test. du pot et de la bobine et si quelqu'un peut m‘aider a sortir laxe du flotteur de la cuve du carburateur. au moins je remonte le carbu sans doute.

Merci davance

Si le câble d'embrayage est coté démarreur c'est un modèle 95 donc réglage 1995.

Modèle 96 carburateur 4PT00
Modèle 95 carburateur 3TB-02

Mat06400 a écrit:

si quelqu'un peut m‘aider a sortir laxe du flotteur de la cuve du carburateur. au moins je remonte le carbu sans doute.

Merci davance

prendre une pince multiprise pour forcer et sortir l'axe

Pour sortir l'axe, il te faut un petit chasse goupille et un marteau.

il faut taper doucement, en mettant le coté opposé en appui sur un support percé au niveau de l'axe (pour que celui ci puisse sortir).

Dès que l'axe est décollé, fini de le retirer avec une pince, en tirant droit et sans serrer l'axe comme un malade, pour ne pas marqué son extrémité.

Ok super un grand merci GUZ pour la technique pour sortir l'axe je vais essayer de trouver le chasse goupille et l'endroit ou le bloquer pour le sortir... Merci Astro pour l'histoire du carburateur .
Je suis aller vite fait voir la moto, car je sais pas pourquoi mais ça ne m'étonnerais pas que mon problème vienne entre autre de la bobine ht. J'ai pris mon multimètre position Ohms, j'ai juste déconnecté les 2 "fiches + & - " pour contrôler la résistance primaire. Et la ça affiche des chiffres bizarre et retombe à 0 direct. Est ce que le fait que la bobine soit fixé sur la moto change quelques chose ( histoire de masse ou autre ).
J'avais démonté la bobine de ma moto pour tester demain et j'ai pris les mesures avec le même multimètre et je tombais au primaire et au secondaire dans les cotes.

Alors alors verdict?

Il est fort probable que la bobine soit à la masse. Démonte la ce sera plus sûr.

guz' a écrit:

Il est fort probable que la bobine soit à la masse. Démonte la ce sera plus sûr.

Ok ça marche je vais voir ça demain, mais normalement la bobine devrais être a la masse par le câble - et non par elle même non ????

Avant de vous lancer dans l'électricité infernale vous êtes biens surs que c'est pas une prise d'air à 2 balles ? Revérifiez donc la jonction des pipes avec la culasse.