xt 600 3aj

Est ce que tu aurais une photo je n'ai trouvé que des doubles amortos.

Et j'ai regardé pour le garde boue avant en mettant celui du xs et bah ça le fait bien

Et est ce que vous avez une technique simple pour polir mais avec un beau resultat car j'ai vu vos resultat sur les fourches et c'est tres propre

huile de coude et patience, faut poncer la peinture avec un papier fin, disons du 400, puis du 600, du 1000, et du 1200, à l'eau bien sur, puis laine d'acier et finition avec belgom.

ok merci

Ma fourche n'est pas top je trouve, puis je vais peut faire le bras oscillant.

Et papier carrosserie obligatoirement pour enlever la peinture en 400 ?

Je viens de polir mes fourreaux de fourche: 240, 400, 600, 1000, 1200 (le tout à l'eau) puis laine de fer et pâte Triomf (équivalent Belgom). Le résultat n'est pas dégueu. J'ai travaillé rapidement (un peu plus d'une heure pour les deux fourreaux) mais je ne recherchait pas à les transformer en miroir non plus...
Certains poussent plus loin et continuent à polir jusqu'au 2500...
Par contre ton BO n'est pas en acier sur un 3AJ?

Ton projet est vraiment bien : Bravo et bon courage.


Pour le réservoir d'huile tu as la possibilité d'envisager d'en monter un d'une forme sympa, un peu comme ceux des triumphs, mais tu l'auras sous la selle.

J'avais un truc un peu différent en tête mais je me suis dégonflé !

ca me donne l'envie de polir,
elle l'a dit la bonne soeur dans les gendarmes "restez poli" c'est ca qui est chiant le bo de mon hornet a ete poli par l'ancien proprio ben c'est joli mais l'entretien pour que ca le reste ...quoi feignant bah un peu quand meme

Pour les fourreaux j'ai fais ça rapidement : coup de brosse en plastique pour enlever le plus gros de la crasse puis passage au 600 puis au 1000


Je ne sais pas si le BO est en acier, je vais tester

Et pour mettre les cornets je ne peux pas récupérer les manchons d'origine car ils sont bouffés

yoyo6gr a écrit:

Je ne sais pas si le BO est en acier, je vais tester

pas la peine, c'est de l'acier.

bo acier a mon avis, vu sa tronche
si ta besoin j en aurais un alu....

dudu52 a écrit:

bo acier a mon avis, vu sa tronche
si ta besoin j en aurais un alu....

on n'est pas dans la rubrique petites annonces non plus!
Quel commerçant. Pfffff.

Bon bah un coup de peinture sera le plus simple

+1

Par contre pour ta fourche, si tu sais, passe un coup de Belgom, c'est impressionant la différence...

ça aurait été bien un BO en alu déjà ! non ??? si tu commences déjà à économiser des trucs de base, tu n'ets pas rendu au bout ........................

mais nan, le pousse pas a la consommation. déja il a un projet ding-dong, alors, laisse-le tripper
avec ce qu'il à déja.

sinon, ca me plait bien de voir ce que ca va donner. je la vois bien en cross; avec un gueule
de XT500. perso, j'aime bien la ténéré, j'la laisserai comme ça. chacun son trip et respectus man. yo

Je sais que beaucoup de monde ne la modifierait pas mais je voulais un gros mono bien allégée pour en faire une machine qui marche fort (c'est deja le cas )et personnalisé, puis je suis branché cafe racer surtout donc je m'y retrouve .

Pour ce qui est du BO alu est ce que ça vaut vraiment le coup, je m'y connais pas assez encore en xt pour avoir une idée precise

Bin tu gagne en poids, et je trouve qu ils sont plus jolie
Apres ta deux ptite modif a faire sur le bras pour adapter le freinage a disque et roule

Ok. C'est vrai qu'ils sont plus sympa. Pourquoi avoir mis un modele acier sur les 3aj ?

Y a une bourse à Nantes le 22 janvier donc je vais voir ce que je peux trouver, y faut que je trouve un phare, garde boue, et reservoir si possible. Apres si je trouve un BO alu et une coque je me laisserais peut etre tenter

Niveau amorto aucune modif à apporter ?

si pour rabaisser un peu, tu peux installer un amorto de 3TB, plus court je crois.

le 22 j'y vais le matin à la bourse d'échange, on pourra se voir si tu veux.

tu es d'où en LA ?

J'habite à saint herblain.

Je ne suis pas obligé de rabaisser la becane ?

non ce n'est pas obligé. mais tu peux voir ça à la fin.

je suis de St Sébastien sur loire

à bientôt

modifier l'amorto c'est bien ,mais que recherches tu ?plus haut plus bas,plus mou ou plus dur ?
car il y a le tuto "reconditionnement amortisseur"par le druide de la meca "nicolasab"
ils s'y sont creusé la tete et on des resultat interressant,peut etre ca pourrais te donner des pistes a suivre pour ton projet
vive les bonnes idées

Pour le moment pour la hauteur je ne sais pas trop étant donné que le projet débute, et je n 'ai pas pu l'essayer sur route donc niveau comportement je ne sais pas non plus. J'ai juste eu le temps de l'essayer dans un petit chemin mais l'amorto absorbe tout c'est génial

J'essaierais de trouver les pieces à la beaujoire, car c'est vrai que le BO en alu est plus jolie puis vu que je veux l'alleger ça serait parfait

Et niveau compteur (rond) et ce que vous savez ce que je pourrais prendre pour avoir la bonne valeur de vitesse ?

si tu garde un eroue de 21, prend un compteur de XT500. mais je pense que c'ets pas le compteur qui a la bonne démultiplication, c'est l'entraineur à la roue. en théorie tous les compteurs ronds doivent aller.